Urob zo starého nákladné vozidlo.

Poťahy sedadiel zo starých rybárskych sietí a odpadov z kobercov. Palubná doska z plastov na báze lignínu – vedľajšieho produktu papierenského priemyslu. Znie to nezvyčajne. Naozaj je. A práve to robí reECONIC tak výnimočným.

Toto batériovo-elektrické vozidlo na zber odpadu je založené na eEconic od Mercedes-Benz Special Trucks. Je vybavené nadstavbou FAUN reNew VARIOPRESS – ktorá je takisto do veľkej miery zložená z recyklovaného materiálu. V reECONICu teda nie je obsiahnutá len udržateľná pohonná technológia. Ide o materiály s reálnou predchádzajúcou históriou. Materiál, ktorý svet už poznal.

„Na jednej strane dôsledne dekarbonizujeme naše produkty. Na druhej strane klimaticky prijateľné a zdrojovo šetrné výrobné a dodávateľské procesy výrazne prispievajú,“ hovorí Achim Puchert, generálny riaditeľ, Mercedes-Benz Trucks.

Za reECONIC stojí neobyčajne široká aliancia. Spojilo sa 33 spoločností. Ich spoločný cieľ: ukázať, že obehové hospodárstvo vo výrobe vozidiel je možné. Medzi najdôležitejších partnerov okrem Daimler Truck patria špecialista na vozidlá na zber odpadu FAUN Umwelttechnik, recyklačná spoločnosť TSR Group a REMONDIS pre nadchádzajúce praktické testovanie.

Čo robí toto vozidlo tak symbolickým: reECONIC zbiera odpad, ktorý je následne privádzaný do recyklačných procesov. A zároveň pozostáva z recyklovaných materiálov. Takmer žiadne iné vozidlo by nemohlo svoje vlastné posolstvo žiť presvedčivejšie.

Teória a prax sa pri reECONIC tesne prelínajú. Skutočne zabudované diely projektový tím doplnil odhadmi a prognózami. Výsledok: Teoreticky možno nahradiť až 80 % hlavných skupín materiálov – oceľ, hliník, sklo a plast – recyklovanými a biobázovanými materiálmi.² To zodpovedá až 5,2 z 6,5 t v týchto skupinách materiálov.³

V produkcii by sa tak teoreticky dalo ušetriť až 41 % ekvivalentov CO₂. TÜV SÜD skontroloval a potvrdil tieto hodnoty a metodiku.

„S našimi európskymi partnermi sme vykonali priekopnícku prácu v oblasti recyklácie materiálov a využívania prírodných materiálov,“ hovorí Roland Dold, vedúci projektu reECONIC, Mercedes-Benz Trucks. „Aj po uplynutí doby používania je možné mnohé komponenty vrátiť späť do ich pôvodných materiálov a znovu ich použiť – to je obehové hospodárstvo v čistej podobe.“

Vozidlo je vybavené nadstavbou FAUN reNew VARIOPRESS. Aj tu sa uplatňuje dôsledné obehové myslenie. Až 88 % hmotnosti nadstavby môže teoreticky pochádzať z recyklovaných materiálov. Blatníky sú zo 92 % z recyklovaného plastu. Držiak ovládacích prvkov má 99 % podiel recyklátu. 

„Udržateľnosť nie je trend, ale postoj,“ hovorí Malte Sonnenburg, generálny riaditeľ FAUN Group. „S FAUN reNew VARIOPRESS dokazujeme, že zodpovednosť a hospodárnosť idú dokopy – a že obehové hospodárstvo pri výrobe vozidiel sa môže stať realitou.“

Vozidlo, ktoré je vyrobené z recyklovaných materiálov, by sa na konci svojej životnosti malo dať opätovne recyklovať. To bolo pre projektových partnerov zásadnou požiadavkou. Pri reECONIC sa preto kládol osobitný dôraz na vysoké potenciálne miery návratu materiálov do recyklácie.

Sklo sa dá opakovane vracať do materiálového obehu bez straty kvality. 64 % sklenených plôch použitých v reECONIC už je z recyklovaného materiálu. Aj bukové drevo, obnoviteľná surovina, ktorá je po prvý raz použitá v modernom úžitkovom vozidle značky Mercedes-Benz Special Trucks, prináša ďalšie výhody. Počas svojho rastu viaže navyše CO₂e z atmosféry.

Na IFAT 2026 v Mníchove, svetovom veľtrhu pre environmentálne technológie, predstavil Daimler Truck verejnosti reECONIC. Kompletné vozidlo tam jazdilo po testovacej dráhe a odborníci ho komentovali. Na stánku Mercedes-Benz Special Trucks bola vystavená samostatne zostavená kabína vodiča v reze, ktorá ukazovala, ktoré materiály sú kde použité.