Mercedes‑Benz kamyon eMobility'nin filonuza ve şirketinize neler sunabileceğini keşfedin. Her türlü kullanım için verimli eTrucks: Şehir içi alanlarda Stop-and-Go'dan uzun mesafe lojistiğine kadar her araç, entegre bir çözümün parçası olarak size tamamen yeni imkanlar sunar.
IAA Transportation 2022
IAA'da eMobility
IAA Taşımacılık 2022'de öne çıkan ürünlerimiz
E-mobiliteye doğru.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Kârlı elektrikli taşımacılık lojistiği çağına hoş geldiniz. eActros LongHaul ile akülü elektrikli uzun mesafe taşımacılığında yeni standartlar belirleyeceğiz. eActros LongHaul, dengeli tahrik performansı ile kârlı, sürdürülebilir ve güvenilir entegre çözümümüz olacaktır. Yeni bir tahrik aksamı sayesinde eActros LongHaul, standart olarak ara şarj gerekmeden 500 kilometreye kadar menzil sunuyor. Aküler, Megawatt Charging ile gelecekte 30 dakikadan daha kısa bir süre içinde yüzde 20'den yüzde 80'e şarj edilebilecek. Bu sayede eActros LongHaul, planlanabilir uzun yol taşımacılığı kullanımının çoğuna uygun. eActros LongHaul ile entegre çözüm olarak eConsulting, Mercedes‑Benz Uptime servis sözleşmesi, Fleetboard Charge Management ve diğer birçok özel uyarlanmış hizmetten faydalanabilirsiniz. eActros LongHaul 2024'ten itibaren seri üretime hazır olacak. Ancak şimdiden IAA Taşımacılıkta keşfedin.
eActros LongHaul hızlı şarj ve kolay kullanım sağlar. Aküler gelecekte Megawatt Charging ile 30 dakikadan kısa bir süre içinde yüzde 20'den yüzde 80'e şarj edilebilecek. Daimler Truck, TRATON GROUP ve Volvo Group'un ortak girişimiyle, sürekli genişleyen bir şarj altyapısını desteklemek istiyoruz. Şarj etmek çocuk oyuncağı haline geliyor.
eActros LongHaul'un avantajlarından yararlanın! Entegre bir çözümün parçası olarak, optimum araç kullanımı için tavsiyeler alabilir ve Total Cost of Ownership'i optimize edebilirsiniz.
eActros LongHaul için Truck Innovation Award.
"eMobility'ye yolunda yeni bir sayfa" - 2023 Truck Innovation Award jürisinin eActros LongHaul hakkındaki görüşü bu şekilde. Belirleyici faktör, LFP akü teknolojisi ve yeni E-aks ile yenilikçi teknolojik komple konseptin yanı sıra yüksek geliştirme hızı oldu: eActros LongHaul'un önümüzdeki yılın başlarında müşteri denemelerine girmesi bekleniyor. Jüri ayrıca çekici aracın kompakt boyutlarını da vurguluyor. Truck Innovation Award, "International Truck of the Year“ Award jürisi tarafından veriliyor.
Ürün bilgileri.
eActros LongHaul
| Yapı serisi | eActros LongHaul |
| Üretim başlangıcı | 2024 |
| İzin verilen toplam çekme ağırlığı | 42.000 kg |
| Araç elektrik sistemi | 800 V |
| Motor gücü (maks./sürekli) | 600/400 kW |
| Şanzıman | 4 vites |
| Aküler | Lityum demir fosfat (LFP) akü - 3 akü paketi |
| Menzil | yakl. 500 km |
| Entegre akü kapasitesi | ~ 620 kWh (entegre) |
| Şarj gücü | ~ 1 MW |
| Şarj süresi | CCS: ~ 400 kW şarj gücünde bir saatten az bir sürede %20 - %80
MCS: Yaklaşık 1 megawatt şarj gücü ile 30 dakikadan kısa sürede %20 - %80 |
Sürdürülebilir, geleceğe yönelik ve sessiz.
eActros 300 ve eActros 400 sadece kamyondan daha fazlası. Her biri, klasik hizmetlere sahip eTruck'a ek olarak, yeni e-danışmanlık ve yenilikçi dijital çözümleri de içeren entegre bir çözümün parçasıdır. Kamyonlar, yüksek verimli ePowertrain sayesinde 300 veya 400 km'ye varan bir menzil sunuyor. Çok düşük gürültü emisyonu sayesinde sürücülerine ve yolcularına şehir içi trafikte ve şehir içi yaşamda yeni bir konfor seviyesi sunuyor. Entegre bir eMobility çözümünün parçası olarak, eActros 300 veya eActros 400 ile rota analizi, teşvik yönetimi ve Mercedes‑Benz Uptime, şarj yönetimi ve servis sözleşmeleri gibi elektriğe özel dijital hizmetler dahil kapsamlı eConsulting hizmetinden de yararlanabilirsiniz.
Dönüş asistanı287.
Sağa dönerken bisikletliler veya yayalarla kazaları mümkün olduğunca önlemek için eActros'ta standart olarak, tehlike durumunda sürücüyü bilgilendiren ve uyaran S1R287 Dönüş Asistanı bulunur.
Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS).
Acoustic Vehicle Alerting System, sürüş durumuna bağlı olarak ileri veya geriye doğru sürüş yaparken ses çıkaran iki hoparlörden oluşur ve aracı yoldan geçenler için daha duyulabilir hale getirir.
Active Brake Assist 5 (ABA5)287, 285.
Active Brake Assist 5287, 285, radar ve kamera sistemlerinin kombinasyonu ile çalışır. Sistem potansiyel tehlikelere tepki verebilir ve sürücüyü sesli ve görsel olarak olası bir kazaya karşı uyarır. Sürücünün tepki vermemesi halinde sistem kendiliğinden kısmi ve tam frenleme yapabilir.
Akü güvenlik konsepti.
Alüminyum profilli özel çarpışma elemanları yandan çarpma durumunda aküleri koruyabilir ve entegre sensörler yüksek voltajlı akülerin otomatik olarak kapanmasını sağlayabilir.
eActros 300 ve eActros 400
eActros 300 ve eActros 400 çok sayıda güvenlik sistemi ile etkileyici. Beşinci nesil285, 287 Active Brake Assist, ilk kez radar ve kamera sisteminin kombinasyonuyla çalışıyor ve sistem sınırları içerisinde sadece trafikte değil, aynı zamanda çarpışmaları önlemek için hareketli yayalarda da kendiliğinden frenlemeler gerçekleştirebiliyor. Dönüş yardımcısı tehlikeli sağa dönüş durumlarında uyarı verebilir.
Yeni eActros 300 dorseli araç.
Yeni eActros 300'ün dorseli araç model varyantı ile eActros'un ağır dağıtım taşımacılığına yönelik uygulama olanaklarını sürekli olarak genişletiyoruz. Özellikle şehir ortamında kullanım için yeni eActros 300 dorseli araç çok uygun. Dorseli araç; solo araç ve katarlı araç olarak eActros 300 ve eActros 400 ile aynı teknolojiye dayanıyor. eActros 300 ve eActros 400 modelleri gibi yeni eActros 300 dorseli araç da M sürücü kabinine sahip. Her biri 112 kWh3005 kapasiteye sahip üç akü paketi, 220 km3013'ye kadar menzil sunuyor. Tahrik aksamı eActros 300 ile aynı ve böylece aynı şekilde 400 kW'lık maksimum güç ve 330 kW'lık sürekli güç sağlıyor. Araç, izin verilen maksimum toplam çekme uzunluğu dikkate alınarak tüm yaygın Avrupa dorselerini çekebilir. eActros 300 ve eActros 400 gibi bu araç da danışmanlık ve şarj altyapısı çözümleri dahil entegre çözüm olarak sunulmaktadır. Ayrıca Mercedes‑Benz Trucks, eActros ile müşterilerine kapsamlı, eTrucks'a uygun dijital hizmetler sunuyor.
eMobility'e sorunsuz bir dönüşüm.
Taşımacılık lojistiğinin karmaşık zorluklarla karşı karşıya olduğu bir dünyada, Mercedes‑Benz kamyon olarak bütünsel ve özelleştirilmiş çözümler sunuyoruz. Mercedes‑Benz Trucks, entegre çözümlerle müşterilerine filolarının elektrikli hale getirilmesinin tüm aşamalarında ve ayrıca proseslerinin her alanında eşlik ediyor. Müşteriye özel eConsulting ve Mercedes‑Benz Uptime gibi dijital hizmetlerden finansman çözümlerine kadar. Farklı hizmetlerden oluşan geniş bir ağ, müşterilerimizin her zaman işlerini verimli bir şekilde optimize etmeye odaklanabilmelerini sağlar. IAA'da size eMobility için entegre çözümlerimiz hakkında genel bir bakış sunuyor ve bunları araçlarımıza nasıl ve nerede entegre edebileceğinizi gösteriyoruz.
Ürün bilgileri.
eActros 300
| Yapı serisi | eActros 300 |
| Aks mesafesi | 4.600 mm |
| İzin verilen toplam çekme ağırlığı | 27.000 kg |
| Üstyapı olmadan yük kapasitesi | 17.600 kg |
| Sürücü kabini | M sürücü kabini ClassicSpace, 2,30 m, tünel 170 mm |
| Motor gücü (maks./sürekli) | 400/330 kW |
| Güç ePTO (maks./sürekli) | %50 SOC'ta 32 kW/20 kW |
| Şanzıman | 2 vites (+2 geri vites) |
| Aküler | Lityum iyon akü, 3 akü paketi |
| Menzil | 300 km'ye kadar3013 |
| Entegre akü kapasitesi | 3 akü paketi ile 336 kWh3004 |
| Şarj gücü | maks. 160 kW |
| Şarj süresi |
160 kW şarj kapasitesinde %20'den %80'e yaklaşık 1 saat 15 dakika3014 |
| Üstyapı | Soğutma kutusu |
eActros 300 dorseli araç
| Yapı serisi | eActros 300 |
| Aks mesafesi | 4.000 mm |
| İzin verilen toplam çekme ağırlığı |
40.000 kg |
| Sürücü kabini | M sürücü kabini ClassicSpace, 2,30 m, tünel 170 mm |
| Motor gücü (maks./sürekli) | 400/330 kW |
| Güç ePTO (maks./sürekli) | %50 SOC'ta 32 kW/20 kW |
| Şanzıman | 2 vites (+2 geri vites) |
| Aküler | Lityum iyon akü, 3 akü paketi |
| Menzil | 220 km'ye kadar3013 |
| Entegre akü kapasitesi | 3 akü paketi ile 336 kWh3004 |
| Şarj gücü | maks. 160 kW |
| Şarj süresi |
160 kW şarj kapasitesinde %20'den %80'e yaklaşık 1 saat 15 dakika3014 |
eActros 300 Roll-off Tipper
| Yapı serisi | eActros 300 |
| Aks mesafesi | 4.600 mm |
| İzin verilen toplam çekme ağırlığı | 27.000 kg |
| Üstyapı olmadan yük kapasitesi | 17.600 kg |
| Sürücü kabini | M sürücü kabini ClassicSpace, 2,30 m, tünel 170 mm |
| Motor gücü (maks./sürekli) | 400/330 kW |
| Güç ePTO (maks./sürekli) | %50 SOC'ta ~52 kW/~30 kW |
| Şanzıman | 2 vites (+2 geri vites) |
| Aküler | Lityum iyon akü, 3 akü paketi |
| Menzil | 300 km'ye kadar3006 |
| Entegre akü kapasitesi | 3 akü paketi ile 336 kWh3004 |
| Şarj gücü | maks. 160 kW |
| Şarj süresi |
160 kW şarj kapasitesinde %20'den %80'e yaklaşık 1 saat 15 dakika3014 |
| Elektrikli PTO sistemi | Hidrolik pompalı ZF eWorX |
eActros 300 Skiploader
| Yapı serisi | eActros 300 |
| Aks mesafesi | 4.000 mm |
| İzin verilen toplam çekme ağırlığı | 27.000 kg |
| Üstyapı olmadan yük kapasitesi | 17.700 kg |
| Sürücü kabini | M sürücü kabini ClassicSpace, 2,30 m, tünel 170 mm |
| Motor gücü (maks./sürekli) | 400/330 kW |
| Güç ePTO (maks./sürekli) | %50 SOC'ta ~52 kW/~30 kW |
| Şanzıman | 2 vites (+2 geri vites) |
| Aküler | Lityum iyon akü, 3 akü paketi |
| Menzil | 300 km'ye kadar3006 |
| Entegre akü kapasitesi | 3 akü paketi ile 336 kWh3004 |
| Şarj gücü | maks. 160 kW |
| Şarj süresi |
160 kW şarj kapasitesinde %20'den %80'e yaklaşık 1 saat 15 dakika3014 |
| Elektrikli PTO sistemi | Hidrolik pompalı ZF eWorX |
eActros 400
| Yapı serisi | eActros 400 |
| Aks mesafesi | 4.900 mm |
| İzin verilen toplam çekme ağırlığı | 27.000 kg |
| Üstyapı olmadan yük kapasitesi | 16.600 kg |
| Sürücü kabini | M sürücü kabini ClassicSpace, 2,30 m, tünel 170 mm |
| Motor gücü (maks./sürekli) | 400/330 kW |
| Güç ePTO (maks./sürekli) | %50 SOC'ta 32 kW/20 kW |
| Şanzıman | 2 vites (+2 geri vites) |
| Aküler | Lityum iyon akü, 4 akü paketi |
| Menzil | 400 km'ye kadar3002 |
| Entegre akü kapasitesi | 4 akü paketiyle 448 kWh3004 |
| Şarj gücü | maks. 160 kW DC |
| Şarj süresi |
160 kW şarj kapasitesinde %20'den %80'e yaklaşık 1 saat 40 dakika3014 |
eActros 400 Trockenkoffer
| Yapı serisi | eActros 400 |
| Aks mesafesi | 4.900 mm |
| İzin verilen toplam çekme ağırlığı | 27.000 kg |
| Üstyapı olmadan yük kapasitesi | 16.600 kg |
| Sürücü kabini | M sürücü kabini ClassicSpace, 2,30 m, tünel 170 mm |
| Motor gücü (maks./sürekli) | 400/330 kW |
| Şanzıman | 2 vites (+2 geri vites) |
| Aküler | Lityum iyon akü, 4 akü paketi |
| Menzil | 400 km'ye kadar3002 |
| Entegre akü kapasitesi | 4 akü paketiyle 448 kWh3004 |
| Şarj gücü | maks. 160 kW DC |
| Şarj süresi |
160 kW şarj kapasitesinde %20'den %80'e yaklaşık 1 saat 40 dakika3014 |
| Üstyapı | Kurutma kutusu |
eMobility SSS
E-mobilite konusunda en sık sorulan soruların cevapları.
eMobility için en iyi argümanlar nelerdir?
- Geleceğe hazır mobilite/lojistik, ör. şehir içi sürüş yasaklarında.
- Yerel olarak CO₂ nötr sürüş ve %100 yeşil elektrikle tamamen CO₂ nötr çalışmayla sürdürülebilir mobilite.
- Genel verimlilik artışı - Elektrikli araçlar dizel motorlara göre çok daha yüksek tahrik verimi sunar.
- Gürültü emisyonlarını azaltın ve eTrucks için avantajlı düzenlemelerden yararlanın, örneğin yaya bölgelerindeki teslimat süreleri.
- eTrucks ile daha iyi sürücü konforu ve daha iyi sürüş deneyimi.
Tamamen aküyle çalışan eTruck, hidrojenle çalışan kamyonun karşısında varlığını sürdürebilecek mi?
- Aküyle çalışan elektrikli araçlar ve hidrojen bazlı yakıt hücreli araçlar farklı kullanım durumları için uygun olacak ve böylece birbirini tamamlayacaktır.
- eTrucks'ın yerini hidrojen bazlı yakıt hücreli kamyonların alacağını düşünmüyoruz. Akülü araçlar alternatif tahrik sistemleri arasında en yüksek enerji verimliliğini sunarken, yakıt hücreli araçlar ise yüksek işletim esnekliğine sahiptir.
- Her iki teknolojinin de kendi uygulama alanları için belirleyici avantajları var ve bu gelecekte değişmeyecek.
eTrucks, Mercedes‑Benz Trucks'ın uzun vadeli stratejisinde ne gibi bir rol oynuyor?
- Ticari araç filosunun elektrikli hale getirilmesi, uzun vadeli stratejimizin temel unsurlarından biridir.
- Mercedes‑Benz Trucks'ın bu teknolojide öncü bir rol üstlenmeye kararlı olduğu açık.
- Filonun alternatif tahrik aktarmaya dönüştürülmesi bizim için çok önemli.
eTruck'ımı nasıl şarj edebilirim?
- Kural olarak, şarj altyapısını kendi deponuzda işletmek eActros ve taşıma görevleri için idealdir.
- Mercedes‑Benz Trucks, seçilmiş ortaklarla birlikte taşımacılık sektörünün ihtiyaçlarına göre uyarlanmış ve bireysel müşteriler için optimize edilmiş bir şarj altyapısı konsepti geliştirecek ve önerecektir.
- Bu şarj altyapısı çözümleri Mercedes‑Benz Trucks ekosistemine en iyi şekilde entegre edilmiştir ve ortaklarımız danışmanlıktan kuruluma ve bakıma kadar kapsamlı hizmetler sunar.
Mercedes‑Benz Trucks şarj altyapısı olarak ne sunuyor?
- Müşterilerimize uygun donanımı önereceğiz. Buna şarj istasyonu ve kabloların yanı sıra istasyonları yerinde veya uzaktan kontrol etmek ve yönetmek için kullanılabilecek bir enerji yönetim sistemi de dahildir.
- Ayrıca seçili iş ortaklarının oluşturduğu bir ağ ile müşteri işletmelerindeki şarj altyapısının kurulumu ve bakımı sırasında müşterilere destek verilecek.
Şarj altyapısının kurulumu ne kadar sürer?
- Farklı parametrelere bağlıdır, örneğin: e-filonun büyüklüğü, araçların sürüş profili ve deponun elektrik bağlantısı.
- Zaman aralığı: Süreç birkaç aydan bir yıla kadar sürebilir.
- Öneri: Filonuzun elektrikli hale getirilmesini erken bir aşamada ele alın.
Şarj altyapısını kamyonet ve otomobil gibi diğer araçları şarj etmek için de kullanabilir miyim?
- eActros bir CCS2 bağlantısına sahiptir ve bu sayede otomotiv sektöründeki şarj bağlantıları için ortak standarda uyar. CCS2 bağlantılı doğru akım şarjı için donatılmış otomobiller ve kamyonetler bu nedenle eActros şarj istasyonlarında da şarj edilebilir.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde piyasaya kaç tane eTrucks çıkacak?
- CO₂‑düzenlemesinin gerekliliklerine uygun olarak kamyon pazarında alternatif tahriklerin güçlü bir şekilde büyümesi bekleniyor.
- 2030 yılında Avrupa'da %60'lık bir ZEV penetrasyonu düşünebiliriz.
Yeni eEconic
Sürdürülebilir belediye hizmetleri kullanımı için.
Yeni eEconic, sık durulan şehir içi kullanımlar için mükemmeldir. Tek bir şarj ile 150 km2021'ye kadar menzile sahiptir. eEconic reküperasyon sayesinde elde edilen enerjiyle birlikte ara şarj olmadan tam bir gün boyunca kullanılabilir. Böylece müşteriler yeni eEconic'i şarj ederken ayrıca hesaplı gece tarifelerinden de yararlanır. DirectVision kabinin derin yapıdaki panoramik camı, diğer yol kullanıcılarıyla doğrudan göz temasına izin verir ve yol trafiğine çok iyi bir genel bakış sağlar.
Ürün bilgileri.
Yeni eEconic
| Yapı serisi | eEconic 300 |
| Aks mesafesi | 4.000 mm |
| İzin verilen toplam çekme ağırlığı | 27 t |
| Üstyapı olmadan yük kapasitesi | yakl. 17,8 t |
| Sürücü kabini | Düz sürücü kabini tabanına sahip Low-Entry sürücü kabini |
| Motor gücü (maks./sürekli) | 400/330 kW |
| Güç ePTO (maks./sürekli) | %50 SOC'ta ~52 kW/~30 kW |
| Şanzıman | 2 vites (+2 geri vites) |
| Aküler | Lityum iyon akü, 3 akü paketi |
| Menzil | 100/150 km'ye kadar2021 |
| Entegre akü kapasitesi | 3 akü paketi ile 336 kWh3004 |
| Şarj gücü | maks. 160 kW |
| Şarj süresi |
%20'den %80'e yaklaşık 1 saat 15 dak2022 |
| Üstyapı | Geesinknorba GPM IV 22H25 çöp toplama üstyapısı |
Öne Çıkan Ürünlerimiz.
Yeni Actros L
Diğer öne çıkan özellikler
