量身訂製的解決方案。

從客戶諮詢、車輛零件的開發與生產，到車輛改裝，位於 Molsheim 的 Mercedes-Benz Trucks 廠區的 700 名員工每天攜手合作，提供量身訂製的解決方案。該工廠佔地 50,000 m²，擁有 76 個加工工位與 6 間烤漆間。

在組織上，Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks（CTT）與位於 Wörth 的 Mercedes-Benz Special Trucks 業務部門相連；在那裡約有 1,000 名員工每年生產約 3,500 輛 Econic、Unimog 與 Zetros。自 2000 年成立以來，CTT 已開發並生產超過 260,000 輛車輛，代表近 30,000 根已裝配的車軸、8,000 m 縮短的軸距與約 30,000 m 延長的軸距——其唯一目標是：滿足全球客戶的需求。

無論是在歐洲的過境路線上，或是地球上最偏遠的地區：CTT 載運貨車已在全球 140 多個國家投入使用。這使 Mercedes-Benz CTT 成為世界上最大的載運貨車改裝商。

無論是為中國、巴西、紐西蘭、中東、瑞士或歐洲：所有由 CTT 按客戶需求個別改裝的車輛，均符合 Mercedes-Benz 的嚴格標準與品質。這項品質承諾同樣適用於客戶服務及可透過 Mercedes-Benz 全球經銷商網路取得的備用零件。

無論是長途運輸車、配送車或工地用車──Mercedes-Benz 卡車都能適應各種任務。在日益複雜的世界裡，即便量產型錄選擇繁多，仍可能缺少某些對打造理想車輛至關重要的選項。

這時就輪到 Custom Tailored Trucks (CTT) 出馬，提供量身定製的專屬解決方案。憑藉其專業知識獲得認可的 CTT，是在為客戶量身打造並伴隨製造車輛時的首選合作夥伴。因為在 CTT 的改裝工作都秉持著座右銘：「Trucks you can trust」。

根據在 CTT 進行的改裝類型，量產卡車會從位於 Wörth 的量產製造廠運送到位於 Molsheim 的改裝廠。如此，原本要送往中國的四軸油田車輛會經過阿爾薩斯的生產設施，在那裡進行改裝，包括軸距延長。為此，會先拆卸安裝在車架上的構件以及後軸，以便將車架縱樑切斷，然後焊接延長段與加強件。

由於軸距改變，傳動軸以及電纜和管線也必須加長。與此同時，還需進行其他改動，例如移動油箱或電池箱等。

由於流程的多樣性與複雜性，維修人員具備高度專業資格。儘管為個別製造，CTT 使用與其他地方相同的 Daimler Trucks 生產系統。因此，所有改裝都受到與量產車輛相同的品質管控。此外，每個步驟都會被仔細記錄進 IT 系統，以妥善記錄每輛車的整個製造流程。

CTT 的其他改裝示例：

• 提高有效載重：將 4x4 改裝為 6x4/4，並配備氣壓懸吊
• 駕駛室改裝：擴大駕駛室（雙排座）以適用於執勤車輛，為冷藏車做車頂開口等
• 底盤調整：強化底盤，增設散熱器等，供重載車輛使用（最高至 250 噸）

Molsheim 的工程師與位於 Stuttgart 的 Daimler Trucks 中央開發部門緊密合作。為了盡可能優化內部流程與程序，CTT 的員工亦可使用 Wörth 廠內用於小批量生產的生產工位。對於具有特定數量且定期重複的需求，若在工業上可行，改裝將直接納入量產，以達到最高效率。

每一項改裝都會像量產車輛一樣完整記錄。客戶因此可以在全球各地的 Mercedes-Benz 維修廠進行車輛維修，零件與元件可作為備用零件取得，並可—類似於量產作業—透過參考編號加以識別。此外，所有改裝均符合 Mercedes-Benz 的品質標準。

位於 Molsheim 的第二個營業領域是小批量製造。得益於操作人員的專業知識以及他們對鈑金加工、機械焊接、裝配或塗裝等各項工序的熟悉，每年生產約 9,000 種不同的產品。
最新一代的生產設備憑藉快速反應時間、高度彈性與在製造複雜零件方面公認的專業技術，得以確保客戶的滿意度；在此情況下，客戶為集團的各個據點。負責零件製造的 90 名員工每年處理約 1,500 噸鋼材。

Mercedes-Benz Trucks Molsheim 的第三個業務領域是 Unimog 駕駛室的製造。Unimog 這種裝備載體的駕駛室在 Molsheim 廠區由專業人員、依照明確定義的流程完整組裝。首先，鋼製基礎車架與分別供應的車身部件會被組合並黏合成為一座駕駛室。

為了提高塗層的附著力，駕駛室會先進行打磨，然後再噴漆並烘乾。最後，駕駛室在強力燈光下進行最後一步——品質檢驗，以確保完美的結果。這個耗時的流程以將駕駛室運往 Wörth 工廠告終，Unimog 車輛會在那裡整車組裝。以數字來說，每年由超過三十名員工製造超過 1,000 個駕駛室。