Можна іноді відхилитися від шляху.

Завдяки своїм видатним позашляховим властивостям впізнавана вантажівка з емблемою «зірка» доводить свою ефективність на великих будівельних майданчиках по всьому світу. Zetros був розроблений і виготовлений для ринків за межами Європи, де існує великий попит на перевезення і переважають тимчасові під’їзні шляхи. Там Zetros завдяки поєднанню позашляхових можливостей, міцності та великої вантажопідйомності є ідеальним рішенням і, завдяки своїй моторній технології в нормах викидів Euro III та Euro V, справляється з якостями палива, що не відповідають європейським вимогам.

Mercedes-Benz поєднав традиційну концепцію капота з перевіреною технологією ходової частини та приводу своїх важких серій вантажних автомобілів, а також із продуманим дизайном кабіни водія. Завдяки розміщенню кабіни за передньою віссю, Zetros забезпечує максимальний комфорт під час руху навіть на поганих дорогах і в умовах бездоріжжя, одночасно досягаючи високої транспортної продуктивності. І все це — без компромісів щодо безпеки.

Але й у плані потужності Zetros не йде на компроміси: залежно від варіанту позашляховий автомобіль має під капотом від 360 к.с. до 510 к.с. Встановлено рядний 6‑циліндровий двигун з турбонаддувом і робочим об'ємом майже 13 л. Це забезпечує низьку номінальну частоту обертання та високу потужність у широкому діапазоні оборотів. Варто також відзначити відмінну пристосованість до низькоякісного палива та систему впорскування PLD. У поєднанні з підвищеною потужністю двигуна покращена гальмівна система нового Zetros у порівнянні з попереднім поколінням дозволяє маси автомобіля до 40 т і маси автопоїзда до 120 т.

Особливо в будівельній галузі міцне, надійне шасі Zetros є незамінним. Відмінно скоординована взаємодія потужних компонентів ходової частини забезпечує швидке й безпечне пересування по поганих дорогах. Високонавантажувана, гнучка й здатна до кручення рама, що базується на рамі драбини Arocs для будівельного сектору, дозволяє безпечно перевозити великі вантажі навіть поза дорогою. До того ж він забезпечує комфортнішу, менш ударну їзду та рівномірний розподіл навантаження на осях як при порожньому, так і при завантаженому автомобілі.

Крім того, підвіска осей на широкорозставлених параболічних ресорах та 2‑ступенева роздавальна коробка забезпечують достатнє зчеплення на сипкому ґрунті та при подоланні рамп із крутизною до 80 %. Синхронізована 16‑ступенева механічна коробка передач і тросове перемикання з підтримкою перемикання передач роблять Zetros справжнім позашляховим вантажним автомобілем.

Для ще легшого керування та полегшення роботи водія незабаром буде доступна 6‑ступенева повністю автоматична коробка передач Allison.

Окрім варіанту у вигляді шасі, Zetros також стандартно може використовуватися як сідельний тягач і самоскид. Оскільки на будівельному майданчику він природно виконує передусім роль самоскида, базову версію автомобіля оснащено спеціально передвстановленими консолями на лонжеронах для прикручування самоскидних надбудов. Ці кріпильні елементи для самоскидів (код C5J) встановлені на рамі автомобіля і доступні з заводу. Така спрощена можливість монтажу дозволяє заощаджувати час і кошти. Крім того, ця позашляхова вантажівка має заводську здатність долати брід до 800 мм. Тож її не зупинять ані глибоке багно, ані повінь.

Що робить його особливо придатним для використання на будівельних майданчиках: його висота входу на до 50 см нижча порівняно з традиційними вантажівками, такими як Arocs. Завдяки цьому легший вхід і вихід робить важку роботу в будівництві більш комфортною та безпечною.

Там, де звичайні вантажівки натрапляють на обмеження, Zetros просто проїжджає далі: завдяки відносно низькій конструкції можливий проїзд під низько розташованими перешкодами, такими як мости, ворота, алеї та тунелі. Крім того, низька висота конструкції дозволяє виконувати надбудови над кабіною, що є величезною перевагою для спеціальних кузовів, таких як самоскид.

Загальна концепція Zetros у будівельній галузі зрештою доповнюється його простим і інтуїтивно зрозумілим керуванням, тривалими інтервалами технічного обслуговування та невеликими витратами на сервіс.