Логістика
Електричний заряд
Він — номер один. Перший повністю електричний, індивідуально адаптований eEconic. І він має цілком особливе завдання: кліматично дружнє транспортування шасі в виробничому ланцюгу нових eEconic на заводі Wörth. Axel Werner, керівник проєкту в команді фабричного планування Mercedes-Benz Special Trucks, пишається цією особливістю. «Ми абсолютно переконані у eEconic та його різноманітних можливостях застосування.» Тому для своїх потреб команда не розглядала жодного іншого варіанту транспортного засобу. Більш щирого захоплення? Майже неможливо.
eEconic транспортує ходові частини eEconic на заводі у м. Верт.
Повернення до витоків
У Wörth eEconic не лише вдома, але й на заводі. Ця електрична вантажівка перевозить шасі для нових eEconic від кінця виробничої лінії до фарбування. Це відповідальне завдання і делікатний етап у виробничому процесі. Адже — на відміну від дизельних моделей — eEconic не можуть самостійно заїхати з виробництва на фарбування, бо високовольтний акумулятор повністю електричної вантажівки встановлюється лише на пізнішому етапі виробництва. Під час транспортування важливі безпека та надійність. І також те, щоб шасі перед фарбуванням залишалися сухими — важливий пункт забезпечення якості.
“Таким чином ми робимо свій внесок у CO2-нейтральне виробництво.”
Потужний, ефективний і локально без викидів: eEconic з повністю батарейно-електричним приводом — це комерційний автомобіль, який відповідає високим вимогам. Аксель Вернер підкреслює, що використання електро-вантажівки, серед іншого, означає для нього: «Таким чином ми робимо свій внесок у CO2-нейтральне виробництво тут, на майданчику у Верт.»
Але це не звичайний eEconic, зійшовший з конвеєра, який тут курсує у Верт. Якщо взагалі можна говорити про «звичайний» eEconic.
Дружній до клімату та стійкий до погодних умов.
«Це перший повністю електричний індивідуально адаптований eEconic, якого ми зібрали у нашому виробництві — спеціально для наших власних потреб на заводі», — пояснює Аксель Вернер. Такі індивідуальні рішення є основним напрямом діяльності Mercedes‑Benz Custom Tailored Trucks, скорочено CTT. «Це наша мануфактура вантажівок.»
Хто тягне важкі шасі, той має мати широкі плечі: тому власні фахівці з переобладнання CTT подовжили колісну базу eEconic з 4.000 до 5.500 mm. Таким чином новий заводський помічник разом із надбудовою має горді розміри 12 m довжини, 3 m ширини і 4 m висоти. При вазі 27 t його корисне навантаження становить значні 13 t.
Через надширину команда отримала спеціальний винятковий дозвіл для цього транспортного засобу, тож він звичайно допущений до дорожнього руху. Адже експерти завжди пильно слідкують за безпекою руху на території заводу.
План(и) для цінного вантажу.
Колісна база — не єдина характеристика, що вирізняє eEconic у Wörth від його модельних побратимів. Так, фахівці виробника кузовів Bickel-Tec із баденського Рейнау обладнали вантажівку потужністю 330 кВт електрогідравлічними рампами та електричною тросовою лебідкою типу ComeUp Walrus 22.0, яка розвиває тягове зусилля до 9,9 т.
Оскільки шасі eEconic потрібно транспортувати з виробництва до фарбувальної ділянки, надбудова передусім має бути водонепроникною. Тому рішення Bickel-Tec також включає каркас тенту типу Edscha TS CurtainSider та ролики для тенту, завдяки яким цінний вантаж може бути надійно захищений від негоди. Надійна річ для Александера Болца з відділу завершальної збірки: «Ми заїжджаємо автомобіль сухим у фарбувальню — нехай надворі йде дощ або буря, це не має значення.»
У майбутньому можливі нові захоплюючі сфери застосування.
На провідній спеціалізованій виставці вантажної індустрії NUFAM наприкінці вересня 2023 року eEconic з Wörth разом із виробником надбудов Bickel-Tec зробив свій перший великий виступ.
Наразі повністю електрична модель передусім переконує як тихий і без локальних викидів робочий транспортний засіб для міського збору відходів. Майже всі типові маршрути збору відходів можна виконати на eEconic в однозмінному режимі лише з одним зарядом батареї.
Але також можливі й інші сфери застосування. «Завдяки подовженій колісній базі 5.500 мм eEconic підходить для перевезення особливо великих вантажів будь‑якого типу», — описує Аксель Вернер. Перші запити, наприклад, надходять із галузі аеродромного застосування, де потрібно переміщати бакові надбудови місткістю у тисячі літрів. «Також можливий аеропортовий кейтеринг.» eEconic міг би зробити важливий внесок у кліматично нейтральне постачання харчових продуктів для шкіл, вишів і їдалень.
Детальніше про Econic у застосуванні на аеродромі
Тому на 2025 рік Daimler Truck планує розширення портфоліо eEconic. Тоді версія з Wörth із колісною базою 5.500 мм має бути запущена в серійне виробництво.
Тебе цікавить eEconic?
Перегляньте інші історії:
Це також може тебе зацікавити:
Чиста річ
Сильні партнери поруч.
Тихий логіст