Муніципальні послуги та утилізація
Із старого — вантажівка
А що як сміттєзбиральний автомобіль сам складався з того, що інші викидають? Daimler Truck робить цю ідею осяжною. За допомогою концептного автомобіля reECONIC1 — розробленого спільно з 32 партнерами — компанія демонструє: до 80 % основних матеріалів, виготовлених звичайним способом, теоретично можна замінити переробленими матеріалами. Це дозволяє заощадити до 41 % еквівалентів CO₂ у виробництві транспортних засобів. І це доводить, що справжня циркулярна економіка у виробництві комерційних транспортних засобів уже не є лише майбутньою перспективою.
Від рибальської сітки до кабіни водія
Циркулярна економіка на дорозі: eEconic переосмислено як reECONIC
Оббивки сидінь із старих рибальських сіток і відходів килимів. Приладова панель із пластиків на основі лігніну — побічного продукту паперової промисловості. Звучить незвично. І так воно й є. І саме це робить reECONIC таким особливим.
- 1
- 2
- 3
- 4
Батарейно-електричний сміттєзбиральний автомобіль базується на eEconic від Mercedes-Benz Special Trucks. Він оснащений кузовом FAUN reNew VARIOPRESS — який також у великій мірі складається з перероблених матеріалів. У reECONIC поєднано не лише стійку технологію приводу: тут застосовано матеріали з реальним минулим — матеріали, які вже були в обігу.
«По-перше, ми послідовно декарбонізуємо нашу продукцію. По-друге, кліматично сумісні та ресурсоощадні процеси виробництва й постачання роблять істотний внесок», — каже Achim Puchert, генеральний директор Mercedes-Benz Trucks.
«За допомогою reEconic ми показуємо конкретний шлях до більш сталого ланцюга створення вартості у виробництві транспортних засобів.»
33 партнери, одна велика ідея
За reECONIC стоїть незвично широка коаліція. 33 компанії об’єдналися. Їхня спільна мета: показати, що економіка замкненого циклу у виробництві транспортних засобів реальна. Найважливіші партнери поряд із Daimler Truck — спеціаліст зі сміттєзбиральної техніки FAUN Umwelttechnik, компанія з переробки TSR Group та REMONDIS для майбутнього практичного випробування.
Що робить цей транспортний засіб таким символічним: reECONIC збирає відходи, які передаються в процеси переробки. І водночас він сам виготовлений із перероблених матеріалів. Майже жоден інший транспортний засіб не міг би яскравіше втілити власне послання.
„Ми ініціювали цей проєкт, тому що замкнуті цикли виникають лише тоді, коли їх по всьому ланцюгу створення вартості спільно розглядають і впроваджують.“
Що кажуть цифри.
Теорія й практика тісно переплітаються в reECONIC. Фактично вмонтовані в конструкцію деталі команда проєкту доповнила розрахунками та прогнозами. Результат: теоретично до 80 % основних груп матеріалів — сталь, алюміній, скло та пластик — можна замінити переробленими та біобазованими матеріалами.2 Це відповідає до 5,2 з 6,5 т у цих групах матеріалів.3
- 1
- 2
- 3
У виробництві теоретично можна заощадити до 41 % еквівалентів CO₂. TÜV SÜD перевірив і підтвердив ці значення та методологію.
„Ми з нашими європейськими партнерами виконали піонерську роботу в галузі переробки матеріалів та використання природних матеріалів", каже Roland Dold, керівник проєкту reECONIC, Mercedes-Benz Trucks. „Навіть після завершення терміну експлуатації багато компонентів можна повернути до їхніх початкових матеріалів і повторно використати – це циркулярна економіка в чистому вигляді."
Надбудова робить усе завершеним.
До транспортного засобу належить кузов FAUN reNew VARIOPRESS. Тут також втілено послідовне мислення в дусі циркулярної економіки. Теоретично до 88 % ваги кузова можуть становити перероблені матеріали. Крила виготовлені на 92 % із переробленого пластику. Тримач елементів керування складається на 99 % з рециклату.
«Сталий розвиток — не тренд, а світогляд», — каже Malte Sonnenburg, генеральний директор FAUN Group. «За допомогою FAUN reNew VARIOPRESS ми доводимо, що відповідальність і економічна ефективність сумісні — і що циркулярна економіка у виробництві транспортних засобів може стати реальністю.»
Повернення в замкнений цикл
Транспортний засіб, виготовлений із перероблених матеріалів, має наприкінці свого життєвого циклу також підлягати переробці. Це було ключовим завданням партнерів проєкту. Тому в проєкті reECONIC було приділено особливу увагу досягненню високих потенційних показників повернення матеріалів у виробничий цикл.
Скло можна необмежену кількість разів повертати в матеріальний цикл — без втрати якості. 64 % скляних поверхонь, використаних у reECONIC, вже складаються з переробленого матеріалу. Також бук, відновлюваний ресурс, який уперше використовується в сучасному комерційному транспортному засобі Mercedes-Benz Special Trucks, має додаткові переваги. Під час свого росту він додатково зв'язує CO₂e з атмосфери.
Тебе цікавить eEconic?
Від концепції до дороги
На IFAT 2026 у Мюнхені, світовій провідній виставці з екологічних технологій, Daimler Truck представив reECONIC громадськості. Повністю зібраний автомобіль демонструвався на демонстраційній трасі для транспортних засобів, і його пояснювали експерти. На стенді Mercedes-Benz Special Trucks окремо змонтована кабіна водія в розрізі показувала, які матеріали де використані.
Перегляньте інші історії:
Тебе також може зацікавити:
Сильні в команді.
Майбутнє лежить у зірках.
«Професія з гарантією вражень.»
1 reECONIC — це концептний автомобіль, який ще має бути випробуваний (з погляду безпеки та сертифікації тощо), щоб з’ясувати, чи взагалі можливе заплановане серійне виробництво.
2 Вага батареї не враховується в цьому розрахунку загальної маси транспортного засобу.
3 Підтверджено експертним висновком TÜV SÜD № 0713371115.
In charge for a new era
Спеціальні автомобілі для вашої сфери діяльності