Виїзд на технічне обслуговування гідроелектростанції.

Приклад електростанції Thurnsdorf: вона була побудована 1964 року. Гребля має лише 2,5 м ширини. Звичайним краном тут далеко не заїдеш, якщо доведеться замінювати важкі компоненти складної запірної та турбінної техніки. Позитивний досвід останніх десятиліть із Unimog як вірним супутником команди Ennskraftwerke полегшив рішення на користь нової моделі, виробленої у Wörth.

Unimog U 323 добре справляється з місцевими умовами. І не лише якість транспортного засобу, а й сервісна пропозиція та завжди оперативне супроводження з боку Pappas Nutzfahrzeuge були факторами, які знову схилили вибір на користь Unimog. Завдяки крановій надбудові та впровадженню різного технічного спецобладнання штирійською фірмою FMG вдалося сконфігурувати справжнє індивідуальне виконання — у яке також були враховані побажання та практичний досвід співробітників Ennskraftwerke.

Довіра до техніки разом із вантажним краном непохитна — адже Edwin Mühlberger під час інспекції споруди перебуває за 20 м нижче на греблі — на сталевому тросі в робочому кошику. Він, наприклад, перевіряє споруду на наявність тріщин. Завдяки гідравлічним опорам Unimog U 323 при цьому не зрушується й на міліметр. Достатньо кількох жестів, щоб повідомити його колезі Paul Wieninger, куди слід підвести колегу в кошику. «Без довіри до людей і техніки в таких ситуаціях нічого не вийде», — знає також Jakov Jakic, який відповідає за цей підрозділ в Ennskraftwerke.

Ланцюг електростанцій на Енсі працює у так званому режимі періодичних скидів. Попит на електроенергію — і, отже, її виробництво — вдень приблизно вчетверо вищий, ніж вночі. Тому в електростанціях верхнього ступеня воду вночі накопичують, а вдень у більшій кількості скидають. Таким чином при рівномірному притоку Енсу можна підвищити виробництво електроенергії вдень.

Проєкт реалізовано за участі генерального представництва Unimog:
Pappas