Муніципальні служби та утилізація
«Професія з гарантією вражень»
Ненсі Джон — людина діла в помаранчевому. Ця 35-річна мати двох дітей як працівниця з вивезення сміття для Берлінської служби прибирання (BSR) пересуває вулицями столиці не лише сміттєві баки, а й кількатонний вантажний автомобіль: Mercedes‑Benz Econic 2630. Розмова про традиційно чоловічу професію, якій часто не віддають належної поваги.
Інтерв'ю з Ненсі Джон
Ненсі Джон із Берлінської служби прибирання любить керувати Econic.
Пані John, жінку зі служби вивезення сміття, й досі не побачиш щодня.
Що спонукало вас взятися за таку важку роботу, тим паче на вулицях мільйонного мегаполісу, як Берлін?
До того я вже працювала на вулиці — як кур'єрка, що доставляє посилки. Власне, я за фахом продавчиня, але швидко зрозуміла, що не створена для того, щоб стояти за прилавком. На вулиці — мій світ. До Берлінської служби прибирання я потрапила через мого дядька, який там працює. Жінки в службі вивезення сміття з'явилися не так давно. І до сьогодні їх не так багато, тож на вулиці ти завжди привертаєш увагу. На моєму сміттєвому майданчику я — одна з семи жінок; мої двоє колег на вулиці — обидва чоловіки. У будь-якому разі я тоді собі сказала: «ну, спробуй» — і мене взяли відразу з першого разу. Але це не правило.
Чому?
Тому що стати працівницею зі збору сміття не так уже й просто. Спочатку потрібно здати тест на фізичну підготовку. Наприклад, на еліптичному тренажері треба виконати певну кількість кроків або піднімати ваги, а також пройти кілька модельних етапів: наприклад, підніматися й спускатися сходами, переміщувати баки певної ваги, тягнути їх по бруківці тощо. Усе на час. І більшість його просто не проходить.
Як виглядає ваш повсякденний день як працівниці в помаранчевому? Коли ви встаєте вранці?
Офіційний початок служби о 5.30. Зараз наші маршрути проходять у Berlin-Marienfelde, а наш пункт розташування на Gradestraße у Neukölln. Я ж із Hohenschönhausen, тож на машині мені потрібно щонайменше півгодини, а назад зазвичай удвічі довше через рух. Отже я встаю о 3.30.
Фух. А через дві години тоді вже виходиш на дорогу?
Ще не зовсім. Спочатку ми на Gradestraße отримуємо наш маршрут із вантажами, що випадають на той день, і ключі, якими потрапляємо у під'їзди та до сміттєвих кліток. О 5:45 потім прямуємо до машин. Почати вантажити ми можемо лише о 6:00, бо до того ще нічний спокій. Коли розвантажать останню фуру, ми відводимо вантажівки на стоянку, повертаємо наші документи і так далі. Якщо були якісь зауваження, ми їх ще повідомляємо, наприклад заблоковані проходи, переповнені контейнери, пошкоджені сміттєві баки чи щось подібне. А о 13:30 — кінець робочого дня.
А між тим відбувається чимало. Просто для орієнтиру: скільки будинків ви та ваші колеги обходите за день?
Ми рахуємо не за номерами будинків, а за спорожненнями. Великий чорний контейнер, такий, як усі знають, зараховується як одне спорожнення, менший — як пів. За день ми робимо кілька рейсів. Коли машина повна, їдемо на сміттєспалювальну електростанцію в Ruhleben поблизу Шпандау. Понеділок — мій найінтенсивніший день: тоді в нас три рейси з приблизно 300 спорожненнями. Важко точно сказати, але в середньому це точно близько 150 будинкових номерів. У п’ятницю стає спокійніше — тоді в нас лише один рейс. Решту дня ми використовуємо, зокрема, для догляду за автомобілем. Їдемо на мийну лінію в Neukölln і миємо ущільнювальний пристрій та таке.
Це також може тебе зацікавити
Майбутнє лежить у зірках.
«Team Orange» Дрездена покладається на Econic з 1999 року. З повністю електричним eEconic міська служба прибирання прокладає шлях до кліматично нейтрального автопарку до 2035 року.
Ті транспортні засоби, які ви там очищуєте, — це Mercedes‑Benz Econic. І ці працівники в помаранчевому не тільки їх очищують, а й самі сидять за кермом, чи не так?
Так, точно. Нещодавно я отримала посвідчення водія на вантажівку і відтоді сама за кермом. Наразі я — резервна водійка, так би мовити заступниця, але зараз також подаюся на постійну посаду водійки.
А який у вас досвід з Econic?
Я обожнюю їздити цією штукою по вулицях. І люди часто дивуються, коли бачать мене за кермом як жінку. Насправді це перша вантажівка, яку я коли-небудь водила, за винятком вантажівки з автошколи. То теж був автомобіль Mercedes‑Benz, але він не мав керованих мостів, як зараз у службі вивезення сміття.
“Найпрекрасніше для мене — коли під час роботи за нами спостерігають дитячі очі.”
Хіба це не дуже важко спочатку на переповнених вулицях?
Спочатку, звісно, потрібна практика, але багато що залежить від того, наскільки добре ти знаєш свої маршрути. Хороша команда на вагу золота — вона допомагає, може провести інструктаж і таке інше. Я досі на це покладаюся, коли їду чиєюсь чужою маршрутом. Іноді здається, що між тобою й найближчою стіною чи наступним авто поміщається хіба що носовичок. Але в Econic ти сидиш так низько, як зазвичай лише в фургоні, і це, звісно, допомагає. Особливо з велосипедистами в Берліні міський рух — справжній виклик.
Ще одне останнє питання: що ви цінуєте у своїй професії?
Моя професія — це професія з гарантією вражень: на вулицях Берліна жоден день не схожий на інший, ти зустрічаєш різних людей, стикаєшся з новими ситуаціями в дорожньому русі, до яких треба пристосовуватися. На вулиці теж багато прекрасного, а найпрекрасніше для мене — коли під час роботи нас супроводжують дитячі очі. Це справжні найбільші шанувальники нашої роботи. Вони часто стоять ніби вкопані і дивляться на нас, поки ми не від'їдемо. А деякі батьки навіть ідуть за нами з дітьми на дві, три точки завантаження.
Перегляньте інші історії:
Це також може тебе зацікавити:
Опікуни Альп
У спокої — сила
Усі хороші речі ...
Відповідальність – в основі
Спеціальні автомобілі для вашої сфери діяльності