مركبات ثنائية الاستخدام (الطريق والسكك الحديدية)
تانديم في النفق.
تدير شركة النقل العام الحضرية GVB في أمستردام، إلى جانب حافلات المدينة والعبّارات، مترو الأنفاق والترام في العاصمة الهولندية. يتم نقل حوالي 875,000 راكب على جميع الخطوط في كل يوم عمل. وقد زاد أسطول GVB مؤخراً؛ فمركبتان ذاتا الاستخدام للطريق والسكّة مبنيتان على أساس Unimog U 423 تؤديان، لا سيما على البنية التحتية لخط المترو M52 الذي دخل الخدمة عام 2018، مهام الصيانة والمساعدة في حالات الطوارئ لضمان سلاسة حركة المرور على السكة.
مضاعفة قدرة الجر عبر الجر بالتانديم
Unimog في خدمة شركة GVB في أمستردام لجر قطارات المترو.
تكمن خصوصية المركبات ثنائية الاستخدام للطريق والسكك الحديدية التي تعدلها ZAGRO في إمكانية ربط مركبات Unimog في حالات الطوارئ، وبذلك مضاعفة قوة الجر تقريباً. هذا يعني أنه في حالة الطوارئ يمكن سحب قطار مترو بطول 120 m ووزن حوالي 200 t بسهولة حتى عند انحدار > 4 % كما عند مخرج نفق.
“في هذا الاستخدام بالتانديم يتم ربط Unimog ميكانيكيًا وإلكترونيًا، وبذلك يمكنهما من خلال ضبط دقيق لسرعة الدوران تحقيق أداء جر مثالي”، يوضح Matthijs Bokma من مجموعة KOKS، الشريك الهولندي لشركة ZAGRO. ويجلس سائق فقط في Unimog الأمامي، بينما يتولى نظام التحكم الذي طوّرته ZAGRO التحكم في Unimog المقطور تلقائيًا.
لتحقيق هذه القدرة على الجر، تم تجهيز كلتا سيارتي Unimog U 423 من المصنع بقابض تبديل المحول وواجهة إلكترونية لازمة. كما يوفر الدفع على السكة عبر عجلات Unimog قوة سحب كافية، وتتيح وحدة التوجيه على السكة من شركة ZAGRO تتبّعًا آمنًا للمسار. من مسافة خط M52 الإجمالية البالغة 9.7 كم تمتد 7.1 كم تحت الأرض، لذا كان تجهيز Unimog بتقنية محركات Euro‑VI الصديقة للبيئة جانبًا مهمًا بالنسبة لـ GVB.
- 1
- اثنان
- ٣
- ٤
- 5
- ٦
- ٧
- ثمانية
- ٩
مصمَّم خصيصًا واقتصادي.
وفقًا لجيس برينك، مدير المشروع في GVB، فإن ربط مركبات Unimog في تتابع (تانديم) طارئًا سيبقى — نأمل — ضروريًا نادرًا للغاية. لذلك صُممت مركبات Unimog كمركبات عمل مرنة يمكن تشغيلها أيضًا بشكل فردي لأداء أعمال متنوعة على البنية التحتية للسكك الخاصة بـ GVB. إن Unimog U 423 الذي سُلِّم بالفعل عام 2017 والمزود برافعة تحميل ونظام فرامل للعربات بسعة 400 طن يثبت كفاءته يوميًا خلال فترة توقف المترو، ويُستخدم على سبيل المثال في تجديد مفاتيح التحويل أو في سحب الآليات العاملة على القضبان.
كما أن Unimog U 423 الذي سُلِّم إلى GVB في مارس 2019 خلال معرض RailTech Europe والمزوَّد بجسم صندوقي ونظام فرامل للعربات وأجهزة هيدروليكية للالتحام بالسكك قابل للاستخدام بمرونة لدى GVB.
خلال RailTech Europe تم تسليم Unimog U 423 الجديد إلى مدير التكنولوجيا والتشغيل في GVB Mark Lohmeijer، ومدير المشروع Gijs Brink وMarco Wagenaar.
هل تهتم بـ
حامل معدات Unimog؟
قصص أخرى عن مركبات الطريق والسكك:
قد يهمك أيضًا:
التصليح. الإيمان. وإحداث فرق.
ملحوم معًا
طازج على المائدة
على استعداد لمواجهة التحديات
مركبات خاصة لمجال عملك