مركبات ثنائية الاستخدام (الطريق والسكك الحديدية)
Unimog بدلاً من القاطرة
في ميناء Königs Wusterhausen تضمن 28 شركة وفريق مكوّن من 25 شخصًا سير العمليات بسلاسة يوميًا. يعتمد المدير التنفيذي Michael Fiedler على التكنولوجيا الحديثة: يُعَدّ Unimog U 423 ثنائي الاستخدام الجديد مع تعديل ZAGRO العنصر الأساسي في التشغيل. وبفضل نظامه التلقائي لمراقبة القضبان، يوفّر الأمن والكفاءة على عشرة كيلومترات من مسارات السكك الحديدية. إلى جانب مناولة البضائع مثل الخردة والحبوب ومواد البناء، يلعب تداول الحاويات دورًا مركزيًا.
يقوم Unimog U 423 بعمليات المناورة في ميناء كونيغس فوسترهاوزن.
مساحة كبيرة، وراءها الكثير
«هش، هش، هش، قطار الميناء»، هكذا يُقال في ميناء كونيغس فوسترهاوزن. وذلك كل يوم بنظام عمل على ورديتين. تمتد عشرة كيلومترات من سكك الحديد على مساحة قدرها 65 هكتارًا — على بعد نحو 40 كم من وسط مدينة برلين. ميناء كونيغس فوسترهاوزن هو الأكبر من نوعه في شرق ألمانيا. وقد استأجرت 28 شركة بالفعل مساحات في الموقع.
الأعمال مزدهرة. في العام الماضي احتفل المدير التنفيذي Michael Fiedler (54) مع فريقه المكوَّن من 25 شخصًا بأفضل عام تجاري لشركة التشغيل Lutra GmbH. «نحن نقوم بمناولة كل ما يُسلم أو يُنقل عبر السفن النهرية»، يروي Michael Fiedler، «مثل الحبوب والخردة والخشب المستعمل لمحطة الطاقة الحيوية القريبة وكذلك مواد البناء.» ترسو يوميًا ما بين سفينتين وثلاث سفن.
ولكن ليس فقط شحن السفن يُناول في الميناء، بل يجب أيضًا تحميل وتفريغ قطارات البضائع في المواعيد المحددة. والأهم كذلك مناولة الحاويات في الميناء. في هذا المجال تتصدر Metrans في الميناء، وهي شركة فرعية تابعة لـ Hamburger Hafengesellschaft. وتمتد محطة الحاويات بمساحة تبلغ وحدها 35.000 m2.
“نحن فخورون بأن نكون أول من يستخدم نظام المراقبة الآلية للسكك الحديدية من ZAGRO باستخدام Unimog ثنائي الاتجاه.”
Unimog واحد لعدة مهام.
حتى تتم إجراءات التعامل مع ما يصل إلى قطارين يوميًا بسلاسة، تستخدم شركة Lutra GmbH Unimog U 423 ثنائي الاستخدام باللون الأصفر النموذجي مع تعديل ZAGRO وحاصل على اعتماد EBO. بذلك يمكن لـUnimog عند الحاجة أن يدخل أيضًا في حركة السكك الحديدية العامة.
«نحن فخورون للغاية بكوننا أول شركة تستخدم Unimog ثنائي الاستخدام لنظام المراقبة الآلي للسكك من ZAGRO»، يقول المدير التنفيذي مايكل فيدلر متحمّسًا. يتعرف النظام على الأشخاص أو العقبات الأخرى أمامه ويقوم في حالة الخطر بتفعيل فرملة طوارئ تلقائية.
هل تهتم بـ
حامل معدات Unimog؟
تلقى خمسة رجال تدريبًا على المركبة الجديدة، التي يمكن قيادتها أيضًا عن طريق جهاز تحكم لاسلكي عن بُعد. وقد أُحيل الطراز السابق، Unimog U 1650 من عام 1998، مؤخرًا إلى الهامش – إلى التقاعد المستحق. وبما أن جهاز المحرك الشامل في الميناء يفي تمامًا باسمه، فقد طلب Michael Fiedler Unimog U 423 الجديد مزودًا فورًا بفرشاة كنس من Dücker وجرافة ثلج من Schmidt. «إذا لم نكن نقوم بالمناورة، فإننا نحافظ على منشأتنا باستخدام Unimog.»
مشروع تم تنفيذه مع الوكيل العام لـ Unimog: Harald Bruhns GmbH
قصص أخرى عن مركبات الطريق والسكك:
قد يهمك أيضًا:
التصليح. الإيمان. وإحداث فرق.
ملحوم معًا
طازج على المائدة
على استعداد لمواجهة التحديات
مركبات خاصة لمجال عملك