Está bien desviarse del camino de vez en cuando.

Debido a sus destacadas cualidades todoterreno, el imponente camión con estrella demuestra su eficacia operativa en grandes obras de construcción en todo el mundo. El Zetros fue desarrollado y construido para mercados fuera de Europa, donde existe una gran demanda de transporte y predominan vías provisionales. Allí, gracias a la combinación de capacidad todoterreno, robustez y elevada carga útil, el Zetros es la respuesta perfecta y, gracias a su tecnología de motores en las normas de emisiones Euro III y Euro V, también puede funcionar con calidades de combustible que no cumplen las exigencias europeas.

Mercedes-Benz ha combinado el tradicional concepto del capó con la probada tecnología de tren de rodaje y de propulsión de sus series de camiones pesados, además de un diseño inteligente de la cabina. Gracias a la posición de la cabina detrás del eje delantero, el Zetros alcanza el máximo confort de marcha incluso en carreteras en mal estado y en terrenos difíciles, al mismo tiempo que ofrece una alta capacidad de transporte. Y todo ello sin comprometer la seguridad.

Aunque tampoco hace concesiones en cuanto a potencia: según la versión, el vehículo altamente todoterreno tiene entre 360 CV y 510 CV bajo el capó. Equipa un motor de 6 cilindros en línea con turbocompresor de gases de escape y casi 13 l de cilindrada. Esto proporciona un bajo régimen nominal y una elevada potencia en un amplio margen de revoluciones. Cabe destacar también su muy buena tolerancia a combustibles de baja calidad y el sistema de inyección PLD. Junto con el aumento de la potencia del motor, el sistema de frenos del nuevo Zetros, mejorado respecto a la generación anterior, permite un peso del vehículo de hasta 40 t y un peso del conjunto de hasta 120 t.

Especialmente en el sector de la construcción, el chasis sólido y robusto del Zetros es de un valor indispensable. El trabajo conjunto, excelentemente ajustado, de componentes de suspensión de alto rendimiento garantiza una conducción rápida y segura en caminos en mal estado. Un bastidor muy resistente a las cargas, flexible y con gran capacidad de torsión, basado en el bastidor de travesaños del Arocs para el sector de la construcción, permite el transporte seguro de grandes cargas incluso fuera de la carretera. A ello se suman el comportamiento de marcha cómodo y con reducción de impactos y la distribución uniforme de la carga por eje, tanto con el vehículo vacío como con el cargado.

Además, la suspensión de eje mediante ballestas parabólicas de gran separación y una caja de transferencia de 2 marchas proporcionan suficiente tracción sobre terreno suelto y en ascensos con pendientes de hasta el 80 %. El cambio sincronizado de 16 marchas y el mando del cambio por cable de tracción con asistencia para cambios de marcha convierten al Zetros en un auténtico camión todoterreno.

Para facilitar aún más la operación y aliviar al conductor, el cambio totalmente automático de 6 marchas de Allison, que estará disponible en breve, se encarga de ello.

Además de una versión únicamente como chasis, el Zetros también puede utilizarse de serie como tractora y volquete. Dado que en la obra desempeña su labor, por naturaleza, sobre todo como vehículo basculante, la versión básica del vehículo puede equiparse con consolas premontadas en los largueros para el atornillado de carrocerías basculantes. Estas piezas de fijación para volquetes (código C5J) vienen premontadas en el bastidor del vehículo y están disponibles de fábrica. Esta posibilidad de montaje simplificada ahorra tiempo y costes. Además, el camión todoterreno presenta de fábrica una capacidad de vadeo de hasta 800 mm. Ni el barro profundo ni las inundaciones lo detienen.

Lo que lo hace especialmente idóneo para el uso en obras: su altura de acceso hasta 50 cm menor que la de camiones convencionales como el Arocs. El consecuente acceso y salida más fáciles hacen que el trabajo pesado en la construcción sea más cómodo y seguro.

Donde los camiones convencionales alcanzan sus límites, el Zetros sigue adelante: gracias a su construcción relativamente baja es posible atravesar obstáculos situados a poca altura como puentes, portones, avenidas arboladas y túneles. Además, debido a su baja altura total, el vehículo ofrece la posibilidad de una cabina susceptible de ser cubierta por la superestructura, lo que resulta de enorme ventaja para carrocerías especiales como el volquete.

El concepto global del Zetros en el sector de la construcción se completa con su manejo sencillo e intuitivo, sus largos intervalos de mantenimiento y su reducido esfuerzo de servicio.