Logística
Carga eléctrica
Es el número 1. El primer eEconic totalmente eléctrico y personalizado. Y tiene una tarea muy especial: el transporte respetuoso con el medio ambiente de los chasis en la cadena de producción de los nuevos eEconic en la fábrica de Wörth. Axel Werner, jefe de proyecto del equipo de planificación de fábricas en Mercedes-Benz Special Trucks, está orgulloso de esta singularidad. «Estamos absolutamente convencidos del eEconic y de sus múltiples posibilidades de uso.» Por eso para el equipo no se contempló otra solución de vehículo para sus propias necesidades. ¿Una pasión más auténtica? Casi imposible.
eEconic transporta los chasis del eEconic en la planta de Wörth.
De vuelta a las raíces
En Wörth, el eEconic no solo está en casa, sino también en la fábrica. El camión de propulsión eléctrica transporta los chasis de los nuevos eEconic desde el final de la línea de producción hasta la pintura. Una tarea de gran responsabilidad y una fase delicada en el proceso de fabricación. Porque, a diferencia de los modelos diésel, los eEconic no pueden ir por sí mismos de la producción a la pintura; la batería de alto voltaje del camión totalmente eléctrico solo se monta en un paso de producción posterior. En el transporte, la seguridad y la fiabilidad son fundamentales. Y que los chasis permanezcan secos antes de la pintura es un punto importante del aseguramiento de la calidad.
“Con ello contribuimos a una producción neutra en CO2.”
Potente, eficiente y localmente libre de emisiones: el eEconic con propulsión totalmente eléctrica con batería es un vehículo industrial que está a la altura de las exigencias más elevadas. Axel Werner subraya lo que, entre otras cosas, significa para él el uso del camión eléctrico: «Con ello contribuimos a una producción neutra en CO2 aquí en la planta de Wörth.»
No obstante, no es un eEconic cualquiera salido de la línea de montaje el que circula por Wörth. Si es que, en lo que respecta al eEconic, puede hablarse de «común».
Respetuoso con el clima y resistente a la intemperie.
"Es el primer eEconic totalmente eléctrico personalizado que hemos montado en nuestra producción, diseñado específicamente para nuestras propias necesidades en la fábrica", explica Axel Werner. Esas soluciones a medida son el negocio principal de Mercedes‑Benz Custom Tailored Trucks (CTT). "Esa es nuestra manufactura de camiones."
Quien transporta chasis pesados necesita hombros anchos: por eso los especialistas internos de conversiones de CTT han alargado la distancia entre ejes del eEconic de 4.000 a 5.500 mm. Con ello, el nuevo ayudante de la planta de Wörth, incluida la carrocería, alcanza las imponentes dimensiones de 12 m de longitud, 3 m de ancho y 4 m de altura. Con un peso de 27 t, su carga útil es de notables 13 t.
Debido a su anchura excesiva, el equipo obtuvo una autorización excepcional para el vehículo, de modo que está homologado para circular con total normalidad por la vía pública. La seguridad en el tráfico de la planta es algo que los expertos mantienen siempre bajo control.
Plan(es) para la valiosa carga.
La distancia entre ejes no es la única característica que distingue al eEconic en Wörth de sus modelos homólogos. Así, los especialistas del fabricante de carrocerías Bickel-Tec, de Rheinau en Baden, han equipado el potente camión de 330 kW con rampas electrohidráulicas y un cabrestante eléctrico de cable del tipo ComeUp Walrus 22.0, que ofrece hasta 9,9 t de fuerza de tracción.
Dado que los chasis eEconic deben transportarse desde la fabricación hasta la estación de pintura, la superestructura debe ser, ante todo, una cosa: impermeable. Por eso, la solución de Bickel-Tec incluye también un bastidor para lona del tipo Edscha TS CurtainSider así como rodillos para lona, con los que la valiosa carga puede protegerse contra la intemperie. Una seguridad para Alexander Boltz, del departamento de acabado de vehículos: “Llevamos el vehículo seco a la pintura; puede llover o hacer tormenta, lo que quiera.”
En el futuro serán posibles nuevos y emocionantes ámbitos de aplicación.
Con el fabricante de carrocerías Bickel-Tec, el eEconic de Wörth tuvo su primera gran aparición en la principal feria del sector de vehículos comerciales, NUFAM, a finales de septiembre de 2023.
Actualmente, el modelo totalmente eléctrico convence principalmente como vehículo comercial silencioso y sin emisiones locales para la recogida de residuos urbanos. Casi todas las rutas típicas de recogida de basura pueden cubrirse con el eEconic en operación de un solo turno con una sola carga de batería.
Pero también son concebibles otros campos de aplicación. "Gracias a la distancia entre ejes ampliada de 5.500 mm, el eEconic es adecuado para el transporte de cargas especialmente voluminosas de todo tipo", describe Axel Werner. Las primeras consultas proceden, por ejemplo, del ámbito de la operativa en plataforma aeroportuaria, donde hay que mover carrocerías de depósito con miles de litros de capacidad. "También entra en consideración el catering aeroportuario." El eEconic podría aportar una contribución importante al abastecimiento alimentario climáticamente neutro de escuelas, universidades y comedores.
Más sobre el Econic en aplicaciones en plataforma aeroportuaria
Por ello, Daimler Truck planea para 2025 una ampliación de la cartera del eEconic. Entonces la versión de Wörth con 5.500 mm de distancia entre ejes debería producirse en serie.
¿Te interesa el eEconic?
Descubre más historias:
Esto también podría interesarte:
Cosa limpia
Fuertes en equipo
Logístico silencioso