Municipal y recogida de residuos
Convierte lo viejo en camiones
¿Qué pasaría si un camión de recogida de residuos estuviera hecho de aquello que otros tiran? Daimler Truck hace tangible esta idea. Con el vehículo conceptual reECONIC1 – desarrollado conjuntamente con 32 socios – la empresa muestra: hasta el 80 % de los principales materiales producidos de forma convencional podrían sustituirse teóricamente por material reciclado. Esto supone un ahorro de hasta el 41 % de equivalentes de CO₂ en la producción de vehículos. Y demuestra que la auténtica economía circular en la fabricación de vehículos comerciales ya no es cosa del futuro.
De la red de pesca a la cabina del conductor
Economía circular en la carretera: el eEconic repensado como reECONIC
Tapizados de los asientos hechos con redes de pesca viejas y residuos de alfombras. Un salpicadero de plásticos a base de lignina —un subproducto de la industria papelera. Suena inusual. Lo es. Y precisamente eso es lo que hace al reECONIC tan especial.
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El vehículo de recogida de residuos totalmente eléctrico está basado en el eEconic de Mercedes-Benz Special Trucks. Está equipado con la superestructura FAUN reNew VARIOPRESS, que también está en gran parte compuesta por material reciclado. En el reECONIC no solo se integra una tecnología de propulsión sostenible. También contiene materiales con una auténtica historia previa. Material que el mundo ya conocía.
"Por un lado, descarbonizamos nuestros productos de forma consecuente. Por otro, los procesos de producción y suministro respetuosos con el clima y que ahorran recursos aportan una contribución esencial", dice Achim Puchert, CEO, Mercedes-Benz Trucks.
“Con el reEconic mostramos un camino concreto hacia una cadena de valor más sostenible en la producción de vehículos.”
33 socios, una gran idea
Detrás del reECONIC hay una alianza extraordinariamente amplia. 33 empresas se han unido. Su objetivo común: demostrar que la economía circular es viable en la fabricación de vehículos. Los socios principales, además de Daimler Truck, son el especialista en vehículos de recogida de residuos FAUN Umwelttechnik, la empresa de reciclaje TSR Group y REMONDIS para la próxima prueba práctica.
Lo que hace que este vehículo sea tan simbólico es que el reECONIC recoge residuos que se incorporan a procesos de reciclaje. Y, al mismo tiempo, está hecho de materiales reciclados. Pocos otros vehículos podrían encarnar su propio mensaje de forma más clara.
«Iniciamos este proyecto porque los ciclos cerrados solo surgen cuando se piensan y se implementan de forma conjunta a lo largo de toda la cadena de valor.»
Lo que dicen los números.
La teoría y la práctica se entrelazan estrechamente en el reECONIC. El equipo del proyecto ha complementado las piezas realmente instaladas mediante proyecciones y pronósticos. El resultado: teóricamente se pueden sustituir hasta el 80 % de los principales grupos de materiales – acero, aluminio, vidrio y plástico – por materiales reciclados y de base biológica.2 Esto equivale a hasta 5,2 de las 6,5 t en estos grupos de materiales.3
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En la producción se podrían ahorrar teóricamente hasta un 41 % de equivalentes de CO₂. TÜV SÜD ha verificado y confirmado estos valores y la metodología.
«Con nuestros socios europeos hemos realizado un trabajo pionero en el ámbito del reciclaje de materiales y en el uso de materiales naturales», afirma Roland Dold, responsable del proyecto reECONIC, Mercedes-Benz Trucks. «Incluso después del periodo de uso, muchos componentes pueden volver a sus materiales de origen y ser reutilizados: eso es economía circular en estado puro.»
La carrocería lo completa.
El vehículo cuenta con la superestructura FAUN reNew VARIOPRESS. Aquí también hay un enfoque coherente de economía circular. Teóricamente, hasta el 88 % del peso de la superestructura puede estar compuesto por materiales reciclados. Los guardabarros están hechos en un 92 % de plástico reciclado. El soporte de los elementos de mando alcanza un contenido de material reciclado del 99 %.
"La sostenibilidad no es una tendencia, sino una actitud", dice Malte Sonnenburg, CEO de FAUN Group. "Con el FAUN reNew VARIOPRESS demostramos que la responsabilidad y la rentabilidad son compatibles – y que la economía circular en la construcción de vehículos puede convertirse en realidad."
De vuelta a la circularidad
Un vehículo hecho con materiales reciclados debería poder reciclarse de nuevo al final de su vida útil. Eso fue una preocupación central para los socios del proyecto. Por ello, en el reECONIC se dio especial importancia a lograr altas tasas potenciales de recuperación.
El vidrio puede reincorporarse al ciclo de materiales de manera indefinida, sin pérdida de calidad. El 64 % de las superficies de vidrio utilizadas en el reECONIC ya están hechas de material reciclado. También la madera de haya, una materia prima renovable que se utiliza por primera vez en un vehículo comercial moderno de Mercedes-Benz Special Trucks, aporta ventajas adicionales. Durante su crecimiento, además, fija CO₂e de la atmósfera.
¿Te interesa el eEconic?
Del concepto a la calle
En la IFAT 2026 en Múnich, la feria mundial líder en tecnologías medioambientales, Daimler Truck presentó el reECONIC al público. El vehículo completo circuló allí en el circuito de vehículos y fue explicado por expertos. En el stand de Mercedes-Benz Special Trucks se mostró una cabina del conductor montada por separado en corte transversal que mostraba qué materiales están instalados y dónde.
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1 El reECONIC es un vehículo conceptual que aún debe someterse a pruebas (desde los puntos de vista de la seguridad y la certificación, etc.) para comprobar si la prevista fabricación en serie es realmente posible.
2 El peso de la batería no se tiene en cuenta en este cálculo del peso total del vehículo.
3 Confirmado por el informe de TÜV SÜD n.º 0713371115.
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