La Navidad no se cancelará, garantizado.

El aeropuerto de Leipzig es el centro de distribución europeo de DHL. Así que, si la tía Theresa de Madrid envía a su sobrino George un regalo de Navidad con DHL Express a Londres, el paquete aterriza primero en Leipzig. Aquí, al igual que millones de bultos, se transborda y se transporta a Londres en otro avión de DHL. Esto sucede por la noche, cuando Theresa y George duermen y se ilusionan con las fiestas navideñas.

Para que, a su vez, los diferentes aviones de carga de DHL (Airbus y Boeing) estén en perfecto estado, el equipo de European Air Transport Leipzig GmbH (EAT) se encarga de su mantenimiento y reparación. La empresa es también una aerolínea y opera más de 30 aviones de carga propios.

Y ahora entra en juego el Unimog. «Los dos últimos inviernos fueron muy nevados en nuestro aeropuerto de Schkeuditz», cuenta Olaf Andreas, director de asistencia en tierra. «De repente había tanta nieve que los vehículos quitanieves del operador del aeropuerto no podían despejar las zonas delante de nuestros hangares. Estaban sencillamente desbordados. Nuestras puertas quedaron congeladas y se produjeron innecesarias paradas de las máquinas, porque no podíamos sacarlas de la nave ni meter otras en ella.»

Así nació la idea de adquirir un vehículo potente y, además, de uso individualizable, que pudiera realizar con fiabilidad el servicio de invierno y también remolcar cargas pesadas, como por ejemplo su propio remolque de combustible de 22 toneladas. Idealmente, este vehículo también debería poder emplearse para la logística interna.

Un año después, el flamante U 427, con neumáticos de carretera y 272 CV, estaba frente a la nave, incluida la placa de montaje para un Gmeiner Keil-Vario-Schneepflug. Además, contaba con un cepillo barredor para uso invernal y estival de Dücker (FKM 240) con 2,40 m de ancho de trabajo. Por cierto, un esparcidor automático está estrictamente prohibido en el aeropuerto: la sal corroería el aluminio de los aviones.

«En verano colocamos en el Unimog nuestro barril de 3.000 litros de Reinix sobre la plataforma. Con él también podemos realizar trabajos de riego», explica Olaf Andreas. Al Unimog se le instaló una transmisión hidrostática para que los trabajos con los implementos se puedan ejecutar de forma óptima. Y así como el personal de asistencia en tierra se alegra por su nuevo Unimog, George, en Nochebuena, sin duda también podrá alegrarse por su regalo de Navidad de la tía Theresa de España. Porque en el centro logístico de DHL en Leipzig, con nieve y hielo, ningún avión permanece en tierra durante mucho tiempo.

Proyecto realizado con el representante general de Unimog: Henne Nutzfahrzeuge GmbH