Bivial
Limpiador sobre vías.
En Deutsche Bahn no escatiman potencia en lo que respecta a la limpieza de vagones. Y eso en el sentido más literal. Porque los largos trenes de larga distancia deben volver a quedar relucientes con regularidad. Además de una sincronización perfecta, las elevadas cargas remolcadas exigen sobre todo mucha fuerza. Especialmente al arrancar.
Unimog devuelve el brillo a los trenes de Deutsche Bahn.
En el patio de maniobras Pferdeturm en Hannover, los trenes son recibidos por un Unimog de la última generación. El todoterreno de 2 vías, especialmente equipado para el tráfico ferroviario, remolca las filas de vagones hasta la planta de lavado. La clave: el Unimog U 423 puede arrastrar el tren a través de la planta de lavado a la velocidad óptima. Para un aspecto exterior limpio, como recién salido del depósito.
Para un resultado de lavado impecable: con el Unimog se puede ajustar la velocidad de arrastre con precisión.
Sin sacudidas por el túnel de lavado.
En su largo recorrido por Alemania se acumula bastante suciedad en los trenes de larga distancia. Los empleados de Deutsche Bahn se encargan de ello en la instalación de lavado de trenes. Y a menudo lo hacen por la noche o al anochecer, cuando el horario lo permite.
En principio, la limpieza exterior de los trenes funciona como un gran lavadero de coches: el tren es arrastrado lentamente a través de la instalación pasando junto a boquillas de alta presión y cepillos de lavado. «Lo importante es mantener una velocidad uniforme para garantizar un rendimiento de lavado homogéneo», explica Marian Meyer, responsable del servicio de maniobras y de la puesta a disposición de trenes en DB Fernverkehr en Hannover.
No es problema para el Unimog: gracias al embrague manual con convertidor de par instalado de fábrica, maniobra los trenes incluso con altas masas máximas remolcables con poco desgaste y sin sacudidas.
Resultados de limpieza óptimos.
Marian Meyer recibió la llave simbólica del nuevo Unimog U 423 en el marco de la feria InnoTrans. Está totalmente convencido del rendimiento del vehículo de maniobras controlado por radio: „Podemos, con el Unimog como vehículo tractor, mantener velocidades constantes de uno a dos kilómetros por hora y así lograr resultados óptimos en la limpieza de nuestros ICs y ICEs.“
Desde 2016, Marian Meyer, responsable de maniobras y preparación de trenes en DB Fernverkehr, confía en el Unimog U 423.
Más económico y más respetuoso con el medio ambiente que una locomotora.
El Unimog U 423 de DB Fernverkehr AG fue equipado en colaboración con el fabricante de carrocerías Zagro. Cuenta con una aprobación técnica ferroviaria conforme a la EBO (Ordenanza de construcción y explotación ferroviaria) y está autorizado para su empleo en la red de Deutsche Bahn. El equipamiento se completa con un práctico mando a distancia por radio, una potente instalación de frenos para vagones con capacidad para 800 t y barras de acoplamiento delante y detrás.
En el patio de maniobras, el Unimog sustituye a una locomotora de maniobras anticuada. Aunque este experto en maniobras, gracias a la guía de vía abatible hidráulicamente, podría pasar rápidamente a la carretera, en Hannover lo hace, como mucho, únicamente para inspecciones y tareas de mantenimiento. Porque, de lo contrario, con sus numerosos servicios en las vías está completamente ocupado.
Maniobras precisas por radio: gracias a un control remoto fiable, el conductor siempre está al tanto durante el acoplamiento.
Lo que motivó el cambio al vehículo de 2 vías para Deutsche Bahn fueron, sobre todo, los bajos costes de explotación. Así, este versátil especialista en maniobras necesita menos combustible que locomotoras comparables y el mantenimiento en el concesionario general de Unimog cercano resulta claramente más económico.
Otro punto esencial a su favor: el balance ecológico y climático favorable del Unimog. El todoterreno de Mercedes‑Benz apuesta por modernos motores Euro VI que reducen los gases de escape nocivos y, además, ahorran diésel. Porque para Deutsche Bahn la protección del medio ambiente y del clima forma parte del ADN – el uso del Unimog contribuye así a la protección ambiental integral en la empresa ferroviaria.
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Para un buen clima laboral. Y clientes ferroviarios satisfechos.
También los conductores de DB valoran la fiabilidad y la capacidad operativa del Unimog. Que el confort de conducción en el puesto de trabajo no se vea comprometido queda patente especialmente con altas temperaturas. Entonces, el aire acondicionado instalado de serie del Unimog U 423 garantiza un trabajo agradable en la cabina.
Como socio fiable, el Unimog también, en servicio continuo, se encarga tren tras tren de que los vagones queden uniformemente limpios. O bien maniobra vagones individuales hacia el taller para su mantenimiento. Así se ofrece una primera impresión acogedora a todos los viajeros de larga distancia.
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