Bivial
Un Unimog sustituye a dos locomotoras de maniobras.
La red ferroviaria en Alemania es aproximadamente tres veces más larga que la de las autopistas del país. Está claro que aquí es necesario realizar trabajos de rehabilitación, renovación y reparación de forma permanente. A diario se trabaja en varios cientos de obras de vía. Y a menudo eso significa: ¡nuevas traviesas, por favor! DW Schwellen GmbH está especializada en la fabricación de traviesas de carril y de desvío de hormigón pretensado. En las plantas de producción de Güsen, Neuss y Augsburgo, la empresa fabrica traviesas para que el tráfico ferroviario alemán pueda circular de la mejor manera posible.
Producción de traviesas de vía en Neuss
Trabajo pesado.
La traviesa estándar mide 260 cm de largo y pesa 288 kg. Las traviesas individuales llegan a pesar hasta 352 kg, según las exigencias del ferrocarril. La traviesa estándar debe colocarse cada 60 centímetros. Supone una gran cantidad cuando una línea se repara o se construye de nuevo a lo largo de varios kilómetros. En la planta de Neuss, 52 empleados se ocupan de la producción de traviesas. Llegan a producir hasta 1.200 unidades al día. Sin embargo, antes de que puedan ser entregadas, deben curarse durante siete días. Solo entonces se garantiza al 100 % la fuerza de pretensado del hormigón.
Un profesional de la carga.
Un Unimog U 423 con equipamiento de 2 vías de ZAGRO apoya de forma fiable la carga de las traviesas terminadas en el recinto de la empresa. Aquí se han instalado 600 metros de vía para poder cargar las traviesas en vagones ferroviarios. Siempre que se necesitan vagones vacíos, el Unimog amarillo de 2 vías maniobra con precisión hasta la zona de carga.
“El Unimog es mucho más flexible y más rápido.”
Apto para múltiples usos.
Dos locomotoras diésel utilizadas anteriormente para ello, de las décadas de 1950 y 1960 (Köff 2 con 128 CV y 17 toneladas de peso), fueron recientemente dadas de baja. «El Unimog es mucho más flexible y rápido —no hay que olvidar el aspecto medioambiental en cuanto al combustible y al mantenimiento. También podemos realizar trabajos de limpieza de calles cuando no lo necesitamos para maniobrar», explica el responsable de producción y de operaciones ferroviarias, Martin Samarra. La barredora Dücker FKM 240, que se utiliza cuando es necesario, tiene una anchura de trabajo de 240 cm.
En Neuss, el Unimog de DW Schwellen entrega los vagones cargados (máximo 180 traviesas por vagón) en la puerta de la planta a los compañeros de RheinCargo. Desde aquí se entregan directamente a las obras de vía de todo el país.
Proyecto realizado con la representación general de Unimog: RKF-BLESES GmbH
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