Paquete de potencia sobre raíles.

Schweinfurt – la ciudad de 54.000 habitantes en Baja Franconia es conocida desde hace generaciones como centro europeo de la industria de rodamientos. En la gran industria trabajan aquí varias decenas de miles de personas. ZF, SKF y Schaeffler son los principales empleadores locales. Aquí todo gira en torno a la movilidad y al movimiento. Pero hay otro lugar en Schweinfurt donde también se mueve mucho: se trata del puerto.

Desde 1963, el puerto es el punto de conexión entre el canal del Meno-Danubio, la carretera y la vía férrea. El especialista lo denomina «trimodal». La tripulación portuaria despacha entre 280 y 320 buques al año. En su propia instalación ferroviaria, con más de cinco kilómetros de longitud, se cargan y descargan además alrededor de 8.000 vagones de mercancías al año. Los operarios del puerto, que es gestionado por Stadtwerke Schweinfurt, manipulan principalmente carbón, grava, chatarra, cereales y fertilizantes.

Indispensable: el Unimog de 2 vías U 423 para maniobras. El potente vehículo, modificado por G. Zwiehoff GmbH, está equipado con la guía de raíles habitual, la instalación de frenos para vagones y un control remoto por radio. Este permite al conductor maniobrar su conjunto únicamente desde la plataforma de acceso. Se evita el tiempo que conlleva subir y bajar del vehículo y, por tanto, se puede acoplar y desacoplar mucho más rápido y también conectar las mangueras de freno entre sí.

El embrague con convertidor de par sirve para aumentar el par de arranque y así mover cargas elevadas de hasta 1.000 t en la vía férrea. Con el Hiab Ladekran, los operarios de la manipulación portuaria son rápidos y flexibles cuando, por ejemplo, hay que cambiar transmisiones pesadas en una de las tres grúas portuarias del muelle. «El Unimog es para nosotros un vehículo de maniobras fiable y demuestra su valía cada día en el servicio», dice el jefe del puerto Rainer Vierheilig.

Bajar de la vía, subir a la vía: no puede haber más flexibilidad. Una locomotora clásica de maniobras mira con envidia por la esquina. Y cuando a veces hay más maniobras que de costumbre, los de Schweinfurt sacan de la cochera, como refuerzo, su joya impecablemente cuidada: un U 900 de 2 vías de 1974.