Unimog en lugar de la locomotora

«¡Venga, venga, venga, el ferrocarril portuario!», se oye en el puerto de Königs Wusterhausen. Y lo hace todos los días en régimen de dos turnos. Diez kilómetros de vías férreas se extienden por el recinto de 65 ha – a unos 40 km del centro de la ciudad de Berlín. El puerto de Königs Wusterhausen es el mayor de su tipo en Alemania oriental. 28 empresas ya se han instalado en el recinto.

El negocio va viento en popa. El año pasado, el director general Michael Fiedler (54) celebró junto con su equipo de 25 personas el mejor año de la sociedad operadora Lutra GmbH. «Movemos todo lo que llega o se transporta por buques fluviales», cuenta Michael Fiedler; «por ejemplo grano, chatarra, madera recuperada para la central de biomasa cercana y también materiales de construcción». Dos o tres buques atracan cada día.

Pero en el puerto no solo se manipula la carga de los barcos: también los trenes de mercancías deben cargarse y descargarse en los plazos previstos. De especial importancia es también la manipulación de contenedores en el puerto. En este ámbito Metrans es líder en el puerto, una filial de Hamburger Hafengesellschaft. La terminal de contenedores ocupa por sí sola 35.000 m².

Para que la expedición de hasta dos trenes al día transcurra sin problemas, Lutra GmbH utiliza un Unimog de dos vías, típicamente amarillo, con modificación de ZAGRO e incluida la homologación EBO. De este modo, el Unimog puede incorporarse al tráfico ferroviario público cuando sea necesario.

«Estamos muy orgullosos de ser la primera empresa en utilizar la supervisión automática de vías de ZAGRO con un Unimog de dos vías», afirma entusiasmado el director general Michael Fiedler. El sistema detecta personas u otros obstáculos en su trayectoria y, en caso de peligro, activa automáticamente una frenada de emergencia.

Cinco hombres han sido formados en el nuevo vehículo, que también puede conducirse mediante control remoto por radio. El modelo anterior, un Unimog U 1650 de 1998, fue recientemente relegado al apartadero —a su merecida jubilación. Y porque también en el puerto el aparato motor universal hace honor a su nombre, Michael Fiedler encargó el nuevo Unimog U 423 ya con un cepillo barredor Dücker y una cuchilla quitanieves Schmidt. «Si no estamos maniobrando, entonces mantenemos nuestra instalación en buen estado con el Unimog.»

Proyecto realizado con la representación general de Unimog: Harald Bruhns GmbH