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    El héroe del campo de fresas.

    Agrícola, forestal y jardinería y paisajismo

    El héroe del campo de fresas.

    Las plantaciones de fresas deben estar repletas de frutos dulces a tiempo para la temporada. Para que el negocio de temporada funcione, Harald Funck confía en su nuevo Unimog U 527 con carrocería especial Agrio Tiger.

    Eficiente en la agricultura: Mercedes-Benz Unimog

    Con el Unimog U 527, señor de 35 campos de fresas.

    Las plantaciones de fresas deben estar a tiempo para la temporada, rebosantes de frutos dulces. Para que el negocio de temporada funcione, Harald Funck confía en su nuevo Unimog U 527 con el implemento especial Agrio Tiger.

    Harald Funck tiene motivos para sonreír: sus campos están llenos de fresas de un rojo intenso, carnosas y dulces. Harald Funck tiene motivos para sonreír: sus campos están llenos de fresas de un rojo brillante, carnosas y dulces.

    El momento adecuado lo es todo.

    35 campos, 700.000 metros cuadrados de superficie y todo ello en un radio de casi 200 kilómetros: ese es el reino de Harald Funck, el productor de fresas de Hirschfeld, cerca de Zwickau. El negocio de las fresas para recogida por parte del cliente o para la venta directa en los encantadores quioscos con atuendo de fresa solo funciona si la sincronización antes y después es perfecta. Porque esa es la particularidad del negocio de las fresas: apenas son dos meses en los que la mercancía fresca, cuidadosamente cuidada, está a la venta. «En mayo y junio todo tiene que ir como la seda, si no, muchos meses de duro trabajo habrán sido en vano», dice el profesional.

    Hablando de trabajo duro: para recorrer las largas distancias, efectuar el cuidadoso control fitosanitario y el riego de sus delicadas plantas, Harald Funck confía en un nuevo Unimog U 527. Lo han equipado los expertos agrícolas de Sauerbier & Stiller con una instalación de protección de cultivos Agrio Tiger. Además de un depósito de 4.000 litros, que el agricultor suele llenar en el hidrante, el elemento central de su montaje es la pluma de 18 metros, mediante la cual se aplican agua y productos fitosanitarios en sus campos.

    En el vídeo: el Unimog U 527 en acción con el agricultor de fresas Harald Funck.

    Video thumbnail

    Una anchura de vía adaptada y un sistema de regulación de la presión de los neumáticos eran obligatorios.

    Lo más importante del nuevo Unimog es la anchura de vía especialmente adaptada para los cultivos de fresas. "Esa fue la condición más importante para el nuevo vehículo", explica Harald Funck, "porque mis campos están exactamente marcados según la distancia entre hileras." Además, el aficionado declarado al Unimog optó por un cambio automatizado y por el sistema automático de regulación de la presión de los neumáticos cuando encargó el sucesor de su anterior Unimog, un U 500 del año 2004. El probado predecesor, por cierto, está equipado con la misma técnica de carrocería que el "nuevo verde" – y sigue en servicio.

    "La clave es realmente el sistema automático de regulación de la presión de los neumáticos", se entusiasma Harald Funck. "Conduzco, de media, dos tercios de mis 30.000 kilómetros anuales por asfalto cuando me desplazo entre mis campos. Y por eso es una enorme ventaja poder ajustar la presión de los neumáticos rápida y fácilmente, de trabajo de campo a rendimiento en carretera." El rey de las fresas aprecia especialmente también la conducción relajada que solo ha experimentado en el Unimog. "Aunque tenga jornadas muy largas, porque por el clima tengo que aplicar productos fitosanitarios en muchos campos, el trayecto en el Unimog U 527 nunca se convierte en una tortura", dice el agricultor.

    Trabajo a medida: el ancho de vía del Unimog U 527 corresponde al del cultivo plantado. Trabajo a medida: el ancho de vía del U 527 se ajusta a la plantación existente.

    Con un depósito de 4000 litros cubro alrededor de 4 hectáreas, en la mayoría de mis campos no tengo que repostar a mitad de camino.

    Harald Funck, productor de fresas

    Trabajo de campo meticuloso para la protección de las plantas.

    Quien en junio y julio de vez en cuando compra una cestita con fresas frescas, apenas se hace una idea de cómo es el día a día de un agricultor de fresas. Porque consiste en algo más de diez meses de meticuloso trabajo de campo. Los fungicidas y herbicidas son imprescindibles para obtener fresas sabrosas y jugosas. Las sustancias deben mezclarse con exactitud y ajustarse a la calidad del suelo y al tiempo. Para ello, Harald Funck toma al año unos 200.000 litros de agua de los hidrantes, que luego —estrictamente controlado por la autoridad agraria regional— se mezclan con la sustancia correspondiente.

    En la temporada alta, de junio a agosto, el trabajo de campo debe estar terminado. Porque, claro, justo antes de que se consuman las fresas en el campo ya no se puede fumigar. Además, en junio el control de alimentos acude con más frecuencia a los campos para tomar muestras. «Si se detectaran residuos de productos fitosanitarios, no obtendría la autorización para la venta», explica Harald Funck.

    Dos meses en los que nada puede salir mal.

    El nacido en Baviera lleva ya 20 años en Hirschfeld y aprendió el oficio en la empresa familiar cerca de Ingolstadt desde la base. El sistema de recogida por parte del propio cliente ya lo tiene en la sangre por el negocio de sus padres: «Para mí, este modelo de negocio con los clientes que recogen sus propias frutas se ha demostrado una y otra vez a lo largo de los años; me va mejor que el suministro al comercio», resume. «Pero muchos también compran las cestitas ya recogidas. Al fin y al cabo es más cómodo que salir uno mismo a recoger fresas.»

    El sistema de protección de cultivos Agrio Tiger se maneja de forma sencilla y lógica a través de un visualizador central. La instalación de protección de cultivos Agrio „Tiger“ se maneja de forma sencilla y lógica a través de un visualizador central.

    Las delicias culinarias del verano atraen.

    Para abastecer alrededor de la mitad de los 35 campos con productos listos para la venta, en la temporada de cosecha ahora ayudan en la finca casi una docena de recolectores de fresas y se encargan de un suministro constante de fresas frescas. Además de la fruta en sí, la mermelada casera, el licor de fresa y el néctar se han convertido en éxitos de venta en los puestos. Para que las ventas funcionen a la perfección, ahora la esposa de Harald Funck también está totalmente ocupada. Los puestos deben abastecerse con cajas registradoras, cambio y, por supuesto, mercancía fresca – y eso se hace mejor si cada puesto figura diariamente en la lista de rutas.

    Unimog en el campo al atardecer

    Por cierto, esta es también la mejor manera de mantener la „merma no natural“ dentro de límites. Pero incluso los recolectores por cuenta propia de fresas que no son muy escrupulosos con la moral de pago no le estropean a Harald Funck la diversión en su negocio – él estima que las pérdidas por robo ascienden a alrededor del diez por ciento. Es cierto que es bastante, pero al exitoso empresario de las fresas aún le quedan el 90 por ciento de su cosecha, y constituyen el destacado culinario del verano de innumerables y honestos recolectores por cuenta propia y clientes de los puestos de fresas – que por antigua costumbre, claro, también pueden consumirlas ya mientras las recogen. Eso, de hecho, siempre ha sido costumbre en este peculiar oficio de las dulces frutas rojas. Y seguirá siendo así en los campos de fresas de Harald Funck – Strawberry Fields – forever.

    Fuente: Unimog Magazin 2/2017
    Texto: Christian Bonk
    Fotos: Henrik Morlock

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    Unimog Nonplusultra

    Por el 80.º aniversario del Unimog, Mercedes-Benz Special Trucks y Hellgeth Engineering presentan el Unimog más lujoso y más potente de todos los tiempos.

    Unimog como Melkexpress en la agricultura.

    Un Unimog U 25 de la serie 402 con 25 CV, cabina cerrada y una distancia entre ejes de 2.120 mm se encarga de la logística de la leche.

    Historia del Unimog

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    ¡A irnos de vacaciones!

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    Recuerdos de la capota plegable

    Cuando el Unimog aún tenía capota plegable.

    Éxitos de exportación y paquetes de potencia

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    Maestría en ingeniería y espíritu pionero

    Desde hace ya 75 años, el Unimog representa como ningún otro vehículo la eficiencia, la flexibilidad y unas legendarias capacidades todoterreno. Los ingenieros Albert Friedrich, Heinrich Rößler y Hans Zabel pusieron los cimientos de esta historia de éxito.

    Atornillar. Creer. Y mover

    Junto con sus tres amigos, el párroco Markus Lettner restauró cinco Unimog. Lo que empezó como ayuda técnica se convirtió en una gran amistad. Todo ello gracias al todoterreno sobre ruedas de Mercedes-Benz Trucks.

    Las escobas nuevas barren bien.

    Jens Riedel y Silvio Schubert, de los servicios municipales de Torgau, mantienen las calles limpias con la ayuda de tres Unimog.

    Intervención de mantenimiento en la central hidroeléctrica

    Las Ennskraftwerke en Austria apuestan por el Unimog U 323. En la central eléctrica de Thurnsdorf la presa tiene apenas dos metros y medio de ancho. Con una grúa convencional no se llega muy lejos. Por eso la decisión a favor de un nuevo modelo de Wörth fue sencilla: el Unimog se adapta bien a las condiciones locales.

    Confort extremo

    Mercedes-Benz Special Trucks somete el Unimog portaimplementos a pruebas exhaustivas en el Großglockner, a 2.500 m de altitud. En el centro de atención está el sistema de mando UNI-TOUCH®.

    Hace la milla extra sin esfuerzo.

    Con el nuevo Unimog U 527, solo es necesario mantener, repostar y almacenar un solo vehículo básico que, sin embargo, cumple el cometido de tres.

    Encuentro de generaciones en el Harz

    Un Unimog U 84, un U 2400, un U 400 y un flamante U 429 dejan libre de nieve el camino hasta la cima.

    Ventaja competitiva clara

    Solo tres empresas en Suiza son capaces de limpiar túneles. La Besa AG forma parte de ellas con su flota de Unimog.

    Todas las cosas buenas...

    El Team Orange de Dresde apuesta por el Unimog U 527: con quitanieves en cuña, brazo de riego, grúa y plataforma de carga, el vehículo se utiliza de forma versátil durante todo el año.

    Todo bien en Wertheim.

    El servicio municipal de obras de Wertheim utiliza el Unimog U 327 con el sistema UNI-TOUCH® y el equipamiento para el servicio de invierno de Bucher en trabajos municipales.

    Los cuidadores de los Alpes

    Ocupa los primeros puestos.

    Para las necesarias maniobras internas con vagones pesados, la planta de automóviles de Mercedes‑Benz confía en cinco Unimog de 2 vías.

    Unimog en lugar de la locomotora

    El nuevo Unimog U 423 de dos vías modificado por ZAGRO en el puerto de Königs Wusterhausen garantiza la seguridad y la eficiencia a lo largo de diez kilómetros de vías férreas gracias a su supervisión automática de la vía.

    La universalidad desde la cuna

    Bayernhafen Regensburg es el centro neurálgico del transporte de mercancías de todo el este de Baviera. Se necesita un todoterreno que remolque, eleve, esparza o recorte el gálibo.

    La lanzadera de rescate

    El aeropuerto Soekarno-Hatta en Indonesia utiliza un Unimog U 423 de 2 vías de ZAGRO como innovador vehículo de rescate.

    El Unimog: un experto en vías.

    En las instalaciones de la Société de Garage de Morsbach (SGM) confían en el Unimog U 423, porque ningún otro vehículo realiza mejor el trabajo de maniobra de vagones de mercancías.

    Tándem en el túnel

    En Ámsterdam, GVB apuesta por Unimog de 2 vías especialmente adaptados. El todoterreno para vía y carretera puede acoplarse a otros Unimog; en conjunto se puede maniobrar un peso de tren de hasta 2.000 t.

    Maniobrar hasta 1.000 t

    Un Unimog de 2 vías U 423 realiza trabajos de maniobra en HaBeMa Futtermittel.

    Una solución sensata

    Bayer apuesta por el Unimog U 423 de 2 vías en el tráfico interno de la planta.

    Paquete de potencia sobre raíles

    El Unimog de 2 vías U 432 ayuda a los empleados de Stadtwerke Schweinfurt en la manipulación de mercancías en el puerto.

    Un Unimog sustituye a dos locomotoras de maniobras.

    Para la DW Schwellen GmbH, el Unimog U 423 con equipamiento ZAGRO de 2 vías es imprescindible como vehículo de carga y maniobras.

    Un limpiador sobre las vías

    Un Unimog U 423 remolca en Hannover los trenes de DB hasta la planta de lavado o maniobra vagones individuales hacia el taller para su mantenimiento.

    Cuando el camino es el destino

    Quien se sube a un Unimog con Go Orange piensa al principio en rafting y en kayak — y luego se sorprende.

    Oh, qué bonito es Portugal

    Bajo el lema «Lost Cultures, Forgotten Heroes», Overland Journal inicia viajes hacia tierras lejanas. Con el Unimog U 4023 se dirigió a Portugal.

    Descubrir algo especial

    Confort exclusivo, combinado con la máxima aptitud todoterreno: el Unimog U 5023 con carrocería Bliss Mobil ha convencido por completo en la prueba para la prensa. El Unimog con carrocería Bliss Mobil supera casi cualquier reto y, además, lleva a cuestas un pequeño apartamento de lujo.

    Autocaravana «Mog Home» para aventureros modernos

    Ziegler Adventure construye autocaravanas Unimog extremas: extremadamente todoterreno, extremadamente independientes, extremadamente codiciadas.

    Cuatro Zetros en los Big Five

    Naturaleza exuberante, cultura y vida salvaje: este viaje representa un verdadero desafío para los camiones Zetros, de gran capacidad todoterreno.

    Vehículo de expedición para los más exigentes

    Vehículo de expedición para exigentes: sobre la base del Unimog U 4023, sin concesiones en todoterreno - sin renunciar al confort de viaje.

    Los exploradores conducen Unimog.

    EarthCruiser Australia confía en el Unimog «made in Germany».

    Unimog ofrece confort sobre ruedas.

    La autocaravana bimobil sobre chasis Unimog ofrece a los viajeros movilidad sin límites y mucho confort.

    Más fuerte que nunca

    El Unimog U 5030 todoterreno ofrece, gracias a una modificación de Hellgeth Engineering, una contundente potencia de 299 CV.

    Hecho para exteriores, convincente también por dentro.

    Con las superestructuras de la empresa Hartmann Spezialkarosserien GmbH, el Zetros se convierte en el símbolo del lujo en el caparazón de un potente vehículo industrial.

    Héroes de los extremos

    Hellgeth engineering Spezialfahrzeugbau hace realidad lo que los clientes desean. Además: entrevista con Andreas Hellgeth.

    Para descubrir

    El Unimog U 4023 con el acondicionamiento de RKF-Bleses permite a los aventureros de todo el mundo llevar una vida en movimiento.

    Aventuras sin fin

    Hellgeth engineering ha diseñado, con el Unimog TenereX de gran capacidad todoterreno, una autocaravana compacta y, sin embargo, sumamente cómoda y robusta.

    Multitalento Unimog en la explotación apícola

    Multitalento Unimog en la explotación apícola.

    Generación del futuro

    Los talleres muestran a los candidatos por qué merece la pena trabajar en el sector de vehículos industriales.

    Unimog WaVe

    En el marco del proyecto piloto «WaVe», financiado por fondos públicos, Mercedes-Benz Special Trucks ha desarrollado un Unimog accionado por hidrógeno en colaboración con socios del proyecto. Se presentó públicamente en la feria especializada demopark 2023.

    El Unimog U 219 Low

    El Unimog U 219 Low es el Lowrider entre los portaimplementos y, gracias a la reducción de la altura del chasis de fábrica y al uso de neumáticos más pequeños, ofrece una altura de carga especialmente baja de aproximadamente 1,2 m. Ideal para usos municipales, facilita la carga y descarga y favorece la salud de los empleados mediante un trabajo ergonómico. Con la distancia entre ejes sin cambios y 10 toneladas de masa total de conjunto, el Unimog Low combina eficiencia y practicabilidad.

    El Unimog Maestro

    Experiencias, consejos, vídeos sobre posibilidades de uso y grabaciones históricas: el canal de YouTube de Stefano Bagnasacco „Unimog Italy“ pretende reunir a la comunidad Unimog y difundir conocimientos sobre este multitalento.

    Unimog U 411 en el videojuego de carreras Gran Turismo 7

    La simulación de carreras Gran Turismo 7 lleva por primera vez al legendario Mercedes-Benz Unimog U 411 a pistas de carreras virtuales. Conocido por su robustez, tracción integral y diseño icónico, este todoterreno histórico une ahora pasado y futuro digital. Los jugadores experimentan una física de conducción realista, una agilidad impresionante y la fascinación de un icono todoterreno valorado a nivel mundial directamente en la pantalla.

    Está bien desviarse del camino de vez en cuando.

    Especialmente en el sector de la construcción, el sólido y robusto chasis del Zetros es imprescindible.

    Motor de crecimiento robusto

    Desde hace muchos años, Gorica Industries en Oriente Medio confía en vehículos de Mercedes-Benz Trucks, especialmente en el robusto camión todoterreno Zetros.

    „Ninguno de mis empleados tiene que levantar ya cargas pesadas“

    Un U 530 realiza el trabajo pesado en la empresa de fontanería y calefacción con facilidad y ayuda a atraer a nuevos profesionales cualificados.

    Generalista en la construcción

    En Dambauer Erdbau en Austria, el Unimog U 430 presta apoyo tanto en el movimiento de tierras como en la demolición, la gestión de residuos y el reciclaje de materiales de excavación, así como en trabajos con grúa.

    Servicio para maquinaria de construcción con el Unimog

    Por tanto, el embrague Scharmüller ajustable en altura es la característica más importante del nuevo Unimog U 430.

    La maniobrabilidad es clave.

    La familia Kohn elimina residuos con el Unimog en Föhr.

    Escenario de Star Wars como terreno de pruebas extremo

    Trabajo duro, requisitos exigentes, entorno inhóspito: ahí el Unimog se siente especialmente a gusto: mina a cielo abierto en Hambach.

    150 metros bajo tierra

    Zetros en operaciones subterráneas: económico, robusto, todoterreno y con todo el confort de un Mercedes-Benz Special Truck.

    Siempre en pleno centro

    Siempre en medio de todo con el Zetros: barro, fango y montones de baches debe afrontar el camión todoterreno Mercedes-Benz Special Truck.

    Desde lo más bajo hasta lo más alto

    En la Lausitz se emplean los nuevos Unimog de alta capacidad todoterreno para la extracción de lignito.

    Simplemente la bestia

    El Zetros 6x6 de Daimler Truck es el camión cisterna definitivo para la minería en Kevitsa. Resiste temperaturas extremas y terrenos intransitables gracias a su diseño robusto y a su potente motor de 375 kW. Con un tanque de 10.000 litros y moderna tecnología de repostaje, ofrece tracción y fiabilidad óptimas.

    ¡Una cosa estupenda!

    El Unimog sigue sorprendiendo incluso a los veteranos: con el nuevo vehículo cisterna de extinción TLF 2000, basado en un Unimog U 430, los bomberos de Steinhagen se equipan contra las crecientes amenazas en el bosque y sobre el terreno. Lo que puede hacer el nuevo TLF impresiona incluso al jefe del cuerpo de bomberos, después de 42 años en el puesto.

    Universal, imprescindible, Unimog

    Lea cómo el Mercedes-Benz Unimog U 5023 apoya a los bomberos de Lünen en diversas intervenciones. Descubra más sobre sus funciones especiales, su aptitud todoterreno y su fiabilidad en situaciones extremas. El Unimog: una ayuda indispensable para la seguridad y la eficiencia.

    El todoterreno limpia

    El servicio de desactivación de explosivos del cuerpo de bomberos de Hamburgo confía desde 2019 en el Unimog U 5023 todoterreno para sus operaciones de desactivación.

    El multitalento en caso de catástrofe

    Para poder responder adecuadamente en el futuro a incendios forestales o inundaciones, el Ministerio del Interior adquiere un total de 26 Unimog U 5023 todoterreno de alta movilidad.

    Despejar la nieve contrarreloj

    En el caos invernal austriaco, Unimog despeja los tejados cubiertos de nieve.

    Suministro rápido en caso de crisis

    En regiones y situaciones de crisis, Mercedes-Benz Special Trucks y Kärcher Futuretech facilitan un suministro rápido y sencillo de agua potable.

    Bien preparados para cualquier eventualidad.

    Inundaciones, temporales, mayor riesgo de incendios forestales, así como intervenciones de buceo o con embarcaciones: para todos estos fines, el cuerpo de bomberos profesional de Heilbronn está equipado desde julio de 2019 con un U 5023 todoterreno.

    Adquisición de conocimientos para situaciones de emergencia.

    La Oficina Federal de Protección Civil y Asistencia en Catástrofes (BBK) de Bonn confía en el Unimog, altamente apto para terrenos difíciles, como vehículo de rescate y recuperación. En caso de necesidad, este todoterreno polivalente ayuda a proteger a la población civil.

    Medio año frío, medio año de invierno

    Perfectamente equipado para el frío: el nuevo Unimog U 5023 del cuerpo de bomberos de Albstadt, en servicio durante todo el año gracias a su versatilidad.

    Operación de extinción en espacios reducidos

    El Unimog U 218 es el compañero ideal para los cuerpos de bomberos en los que se requiere maniobrabilidad, aptitud todoterreno y competencia en el manejo de equipos.

    Pies secos durante las inundaciones

    En Monheim, el cuerpo de bomberos local ha invertido en el futuro con el Unimog U 5023 y una superestructura especial de Schlingmann. De este modo, también es un salvavidas en situaciones de clima extremo.

    Arde para la intervención de bomberos

    Unimog hecho para el servicio de bomberos en terrenos difíciles.

    Un camión para todas las emergencias

    Desde hace algunos meses, un Zetros 2733 6x6 es el primer Zetros de Costa Rica en servicio para unidades especiales de bomberos.

    Despejar barricadas, nivelar caminos

    Las unidades de intervención de la Policía Federal Alemana se enfrentan a operativos desafiantes en los que hay que superar barricadas y terrenos difíciles. Con el nuevo Unimog U 530, las unidades están ahora perfectamente equipadas para afrontar estas tareas.

    Prueba rigurosa.

    Unos 40 bomberos de Renania-Palatinado llevaron a cabo en Coblenza un entrenamiento todoterreno con sus cuatro vehículos de transporte multiuso (MZF) que fue más que intenso.

    Vendrá una nueva norma de vehículos.

    El cuerpo de bomberos del estado de Stuttgart apuesta en la lucha contra incendios forestales por un Unimog U 5023, que es un auténtico TLF-W (vehículo de extinción de incendios forestales con cisterna). El camión de referencia está llamado a convertirse en el nuevo estándar.

    ¿Quedarnos atascados? «No lo conseguimos»

    Búfalo rojo en acción

    El vehículo de extinción de incendios de aeropuerto BUFFALO — un Zetros 3048 6x6 — rodó hacia la pista de pruebas en Sankt Valentin.

    Recuerda a Mad Max

    Este Unimog U 530, del concesionario de Unimog Peter Meineke de Bad Fallingbostel-Dorfmark, tiene un valor único.

    Trabajo emocionante

    La empresa eléctrica Northern Powergrid electriza Yorkshire y Lincolnshire con siete nuevos Unimog. Los U 5023 todoterreno están equipados con plataformas elevadoras de Versalift.

    La Navidad no se suspende, garantizado.

    El Unimog U 427 se encarga de que en el centro de distribución de DHL más grande del mundo en Leipzig todo siga su curso habitual, incluso antes de las fiestas.

    El ayudante agrícola de Linder

    Unimog 430 en versión agrícola afronta jornadas de trabajo que no se parecen en absoluto.

    Profesionales en todo lo relacionado con la madera.

    Paul Wolf, de Kloster Lehnin, apuesta por la calidad y la eficiencia en la tala de árboles, el mantenimiento de arboledas y la producción de leña, con su nuevo Unimog U 535.

    „¡Nos encanta conducir el Unimog!“

    Para las dos plantas de biogás se necesita una gran cantidad de maíz; el Unimog transporta de forma fiable cereales, colza y remolacha en los alrededores de Greifswald.

    Unimog potencia en el viñedo

    El maestro viticultor Günter Wohlfart habla, tras 40 años en la explotación, de las máquinas y de las historias que ha vivido. El primer Unimog llegó al patio de la explotación en la década de 1960.

    Los árboles y la bestia

    Un Unimog U 430 con astilladora frontal y carrocería basculante del Bremer Baumdienst gestiona los arbolados en todo el norte de Alemania.

    «El Unimog es imbatible»

    El agricultor Udo Leib ara su campo con cuerpo y alma y ama su U 529.

    Vehículo para verduras energéticas.

    La familia Großhans apuesta por el Unimog U 430 para cultivar sus hortalizas.

    Trabajo milimétrico en la viticultura

    El Unimog en actividades de trabajo y ocio en los viñedos.

    En Westfalia Oriental saben ser generosos.

    En ruta por Ostwestfalen: los 260 kW/354 CV del Unimog permiten hasta 23 toneladas de carga útil.

    Muchas vacas dan trabajo.

    Con el Unimog U 535, la familia Schulz optimiza su explotación agrícola.

    Fresco en la mesa

    Mählmann Gemüsebau emplea tres nuevos Unimog U 427 en la logística de transporte.

    Apto para todas las estaciones.

    El contratista Simon Weiß de Turingia utiliza el Unimog U530 en bosques, jardines y en obras.

    Tarjeta de visita sobre cuatro ruedas

    La montaña llama: Unimog con una envoltura especial recorriendo el Bosque de Baviera.

    Ballack, jardinería y un Unimog

    El Unimog U 5023 es una auténtica ayuda para el equipo de HIM. Lo especial: el vehículo (distancia entre ejes de 3.600 mm) es el primero de su tipo equipado con un sistema de gancho Palfinger.

    Un nuevo Unimog para la central hidroeléctrica

    La Wacker Chemie AG en Burghausen, en la Alta Baviera, produce diversos productos químicos para la industria. Cuenta con el apoyo de un Unimog U 406 y de un nuevo Unimog U 319.

    Para arrancar árboles

    En el condado inglés de Leicestershire, un Unimog U 535 entra en acción para arrancar árboles. El portaimplementos más potente de la serie apoya a la explotación forestal Watmough’s Forestry en su trabajo y se une a un antiguo U 2150.

    Nuestro ahorro de diésel es enorme.

    El U 430 demuestra día tras día ser un todoterreno polivalente para el agricultor Theißing.

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    Cuatro personas están delante de un Unimog histórico.

     Atornillar. Creer. Y mover.

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    Fresco en la mesa

    Unimog portaherramientas

    Abierto a los retos

    Unimog en uso agrícola

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