Bomberos y protección civil
¿Quedarse atascados? «No nos ha pasado»
En el Mar del Norte se necesita multifuncionalidad. El cuerpo de bomberos voluntarios de Spiekeroog apuesta con sus dos Unimog U 5023, el camión cisterna para extinción (TLF-2000) y el vehículo logístico de material (GW-L), por la flexibilidad en las intervenciones y por un manejo fiable en situaciones extremas. Gracias a su sistema de contenedores rodantes, este vehículo polivalente del municipio podría ahorrar mucho dinero en el futuro.
Los Unimog de la brigada de bomberos voluntarios de Spiekeroog dominan la extinción y la logística.
El otro lado del paraíso
Paisajes románticos de dunas, playas idílicas, praderas salinas casi infinitas. La isla del Mar del Norte Spiekeroog es un pequeño paraíso en medio del Mar de Frisia. El municipio de 800 habitantes ha prohibido el tráfico privado motorizado. Aquí gobierna la naturaleza. Aquí reina la tranquilidad. Pero no siempre.
Incendios de gran extensión, inundaciones, rescate en el mar, evacuaciones: estos sucesos constituyen el lado inquieto de la isla de 18,25 km². A los turistas que visitan Spiekeroog por su paisaje pintoresco, les suele pasar desapercibida. No así para los isleños del cuerpo de bomberos voluntarios.
Pero en el extremo norte saben exactamente cómo afrontar ese tipo de situaciones extremas. Desde hace décadas, fiel aliado de los bomberos: el Unimog.
«Sólo podía ser el Unimog.
Eso quedó claro desde el principio.»
Relevo: el «Heidetanker» Unimog 1300 L junto a su sucesor, un Unimog U 5023.
Unimog desde 1980.
Los 44 bomberos activos y los 18 miembros de la brigada juvenil disponen en total de cuatro vehículos. Dos de ellos son Unimog U 5023: un vehículo cisterna de 2.000 l (TLF-2000) y un modelo con cabina doble como vehículo de logística de equipos (GW-L).
«El Unimog siempre ha acompañado al cuerpo de bomberos», dice Claas Warenski, jefe de bomberos municipal de Spiekeroog. El viejo «Heidetanker», un Unimog U 1300 L que ya operaba en Spiekeroog desde la década de 1980, en realidad debía haberse retirado en 2007. No obstante, a todo el equipo le costó mucho desprenderse de ese viejo veterano, que hasta edad avanzada había prestado servicios tan excelentes. En mayo de 2024, finalmente, el «Heidetanker» dio paso al nuevo GW-L sobre la base de un Unimog U 5023.
Maravilla logística cargada con motos acuáticas.
La razón de la nueva adquisición está recogida en el plan de necesidades del cuerpo de bomberos: "Solo puede considerarse un vehículo que no tenga dificultades para llevar rápida y seguramente al agua las dos embarcaciones acuáticas de rescate." "Embarcaciones acuáticas de rescate" o, como lo llamaría el profano: motos de agua. En Spiekeroog se llaman: Frieda y Walter.
"Los necesitamos de vez en cuando", relata el jefe de bomberos municipal. "Por ejemplo, cuando kitesurfistas se alejan a la deriva, una jola, es decir, un pequeño velero, vuelca o personas se pierden durante una excursión por el lecho marino en la oscuridad." Con el Unimog el piloto puede salir sin demora. "Funciona de maravilla. Incluso con fuerte oleaje."
Desde el punto de vista de los bomberos del norte, además había muy pocos vehículos que ofrecieran la profundidad de vadeo necesaria de hasta 1,2 m, que con una carga útil de alrededor de 3.500 kg avanzaran sin problemas sobre el terreno arenoso y, al mismo tiempo, permanecieran altamente flexibles en el servicio: "Solo podía ser el Unimog", dice Claas Warenski, "eso estuvo claro desde el principio".
Listo para su uso inmediato: la profundidad de vadeo del Unimog ofrece en Spiekeroog ventajas decisivas.
Todo bajo control.
«Aquí no se puede simplemente conducir hasta el agua como en el Mar Báltico», explica el subjefe del cuerpo de bomberos municipal, Kai Kröger. «Debido a las mareas, el terreno aquí cambia cada día. A veces hay un canal de marea, un curso de agua; otras veces, un hueco.» Lo que ayuda son operadores bien formados y una tecnología fiable.
El sistema de regulación de la presión de los neumáticos TireControl plus instalado en el Unimog permite, con solo pulsar un botón, una adaptación en cuestión de segundos a diferentes superficies. Para ello están disponibles los tres modos «Carretera», «Arena» o «Camino en mal estado». Alternativamente, la presión también puede regularse manualmente. Y precisamente por eso el cuerpo de bomberos de Spiekeroog decidió así: el GW-L está adaptado óptimamente a las condiciones locales con una presión de 2,6 bar. Lo mismo ocurre con la caja de cambios, que también puede pasarse de automática a manual para garantizar un mayor margen de maniobra individual y una reacción rapidísima ante los suelos de la isla, a veces duros, a veces blandos. «Con ello nos movemos por la playa tan ligeros como una elfa», bromea Claas Warenski.
Aunque el GW-L pueda parecer bastante imponente en las estrechas calles de Spiekeroog, el vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas vale cada centímetro. «Intentamos dejarlo atascado», cuenta el jefe de bomberos tras la instrucción proporcionada por la representación general de Unimog, Schelling Nutzfahrzeuge. «No lo conseguimos.»
Multifuncional gracias a su estructura modular.
Sin embargo, el Unimog destaca sobre el resto, sobre todo por la adaptación realizada por Eggers Fahrzeugbau y su construcción modular. Esto lo convierte en el socio perfecto en situaciones de emergencia en las que los segundos pueden ser decisivos.
De serie, el GW-L cuenta con cuatro contenedores: uno para rescate acuático, uno para protección respiratoria, un módulo para ayuda técnica (TH) con equipamiento como motosierras, cizalla-separador hidráulico, amoladora a batería, sierra de corte motorizada y un cabrestante multiuso, incluyendo ropa de protección. Además, la cabina para la dotación tiene espacio para siete personas.
Según el tipo de intervención, los contenedores fijos pueden ser sustituidos por otros. A disposición del cuerpo de bomberos voluntarios están, entre otros, un módulo de bombeo con bomba portátil y depósito de recogida, un módulo de higiene para desinfección y descontaminación, un módulo para derrames de aceite, así como un contenedor enrollable de manguera con una manguera B de 500 m.
Salvar vidas, ahorrar costes.
En el Unimog incluso habría espacio para dos contenedores más. Pero ese espacio se reserva para actuaciones de los servicios de emergencias en la playa, explica el subjefe de bomberos Kai Kröger. Además, el Unimog está equipado con un elevador vertical, una trampilla de carga, una puerta y una escalera. «Son funciones que, en reanimaciones o en misiones de rescate y salvamento, pueden decidir en poco tiempo entre la vida y la muerte.»
Y a largo plazo la configuración modular también compensa: «Si se añade un nuevo ámbito de actuación o entra en vigor una normativa, simplemente adaptamos el contenedor rodante», explica Kai Kröger. «Y eso seguirá ahorrando costes al municipio».
A propósito del municipio. Al principio le costó un poco aceptar el nombre que los colegas pusieron a su nuevo vehículo y que ahora luce sobre su parabrisas: «cerdo de la playa». Pero, por un lado, los colegas en Usedom también tienen su «jabalí», y por otro, el «cerdo de la playa» ya se ha ganado tanto el respeto que probablemente a nadie le molestaría su nombre oficioso.
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