Operación de extinción en espacios reducidos

El Mercedes-Benz Unimog U 218 es el portaherramientas más pequeño de su clase. Gracias a sus dimensiones compactas y a la corta distancia entre ejes, representa una flexibilidad absoluta. Sin embargo, el Special Truck destaca por su potente motor, con el que los equipos de intervención pueden adentrarse también en terrenos difíciles. Los ejes pórticos y la tracción integral permanente lo convierten también en la primera opción para intervenciones fuera de la carretera – como, por ejemplo, en incendios forestales y de vegetación.

El Unimog U 218 BAI VSAF 2000 se convierte en un vehículo contra incendios de uso universal gracias al equipamiento a medida resultado de la probada colaboración con fabricantes de carrocerías. La superestructura extremadamente ligera e inoxidable, con estructura de perfiles de aluminio sin soldar de BAI Brescia Antincendi International Srl, no solo ofrece espacio para 2000 l de agua de extinción, sino que también presenta numerosas ventajas operativas adicionales.

Gracias al reducido peso de la superestructura, puede llevarse a bordo una cantidad impresionante de equipamiento. Además, el techo del Unimog es accesible mediante una escalera. El cabrestante eléctrico Warn Zeon 12, con 30 m de longitud de cable, puede controlarse cómodamente desde la cabina. En cada lado del Unimog hay un compartimento hermético al agua y al polvo, cerrado con llave y equipado con persianas de aleación ligera, cuya iluminación LED se activa automáticamente al abrirse. Para facilitar la carga y la descarga, en ambos laterales de la superestructura se han instalado peldaños plegables.

Los sistemas de extinción a bordo del Unimog son aptos tanto para la lucha clásica contra incendios como para los requisitos especiales fuera del asfalto. La bomba de agua de dos niveles de Godiva puede funcionar con una presión de agua tanto de 10 bar como de 40 bar. Al mismo tiempo, abastece con agua al sistema de autoprotección del vehículo contra incendios: sus seis difusores protegen las ruedas delanteras y traseras del Unimog del calor y las llamas en los incendios fuera del asfalto. También se incluye a bordo un inductor de espuma a alta presión para producir espuma extintora.

El monitor frontal montado en el paragolpes delantero suministra hasta 400 l/min. El cañón de agua, que puede girar hasta 180°, se puede manejar directamente desde la cabina mediante un joystick.

Desde su fundación en 1991, esta empresa con sede en el norte de Italia se ha especializado en el desarrollo y el equipamiento de vehículos de bomberos, de rescate y de protección civil. En la actualidad se ha convertido en uno de los fabricantes líderes en Europa. Desde 2010 existe una estrecha colaboración con Mercedes-Benz y, desde 2017, BAI es socio oficial certificado de Mercedes-Benz Trucks.

Más información: bai.it

El sistema eléctrico de emergencia BAI DIAMOND asegura una buena visibilidad desde lejos con luz LED azul en el techo de la cabina y en la parte trasera de la superestructura. Los LED azules en la parte delantera y una sirena completan el sistema de señalización. Además, en los laterales, en los peldaños y en el techo están instaladas más luces LED para iluminar de la mejor manera posible el acceso a los equipos de la superestructura a cualquier hora del día o de la noche.

Otro aspecto destacado del modelo Unimog con superestructura BAI: el kit de arranque rápido, con el que todos los sistemas pueden ponerse en estado de alerta de emergencia con solo pulsar un botón en el lado izquierdo del vehículo. El paquete todo incluido del Unimog se completa con una cámara de marcha atrás.

Los equipos de emergencia que apuestan por el nuevo Unimog U 218 BAI VSAF 2000 obtienen así un auténtico multitalento, que resulta excelente tanto para intervenciones en los intrincados centros urbanos como para incendios forestales y operaciones de rescate en el terreno.