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En una intervención, los segundos suelen ser decisivos. Por eso es aún más importante que cada movimiento sea preciso y que siempre se pueda dar el máximo rendimiento. Un desafío hecho a medida para el Unimog U 5023 con tanque de 3.000 l de agua de extinción. Los bomberos de Minden pueden confiar en el camión especial. No importa lo delicada que sea la situación, el Unimog ofrece la máxima protección.

Lo que buscaba el cuerpo de bomberos de Minden era un vehículo cisterna de extinción que garantizara la máxima seguridad y prestaciones también fuera de las carreteras pavimentadas. El TLF 3000, con la adaptación realizada por el fabricante de la superestructura Lentner, cumple todos los criterios requeridos: notables ángulos de ataque, de salida y de rampa garantizan un avance seguro incluso en terrenos difíciles, gracias también a una capacidad de vadeo de 1,2 m.

La bomba centrífuga contra incendios integrada en la parte trasera del Special Truck suministra el equipo de ataque rápido montado en el techo. El control de la lanza se realiza desde la escotilla circular del techo del Unimog U 5023. La alimentación constante de agua la asegura la función de bombeo en marcha del Unimog, que hoy en día ya forma parte del equipamiento estándar de muchos vehículos de extinción. Asimismo, debajo del parachoques hay una barra pulverizadora que el conductor puede activar fácilmente con solo pulsar un botón. Esta sirve, además de para extinguir llamas a ras de suelo, como autoprotección del vehículo en la lucha contra incendios de vegetación.

Y para que todas las funciones del Unimog estén siempre operativas y lo sigan estando, la representación general de Unimog RKF Bleses está a disposición del cuerpo de bomberos de Minden como socio fiable para asesoramiento y servicio.

Para una marcha sin problemas en terreno difícil contribuyen los neumáticos todoterreno 395/80R20 del Unimog, así como un sistema central de regulación de la presión de los neumáticos integrado de serie. Al bajar automáticamente la presión en el terreno aumenta la huella de contacto del neumático, por lo que el vehículo se hunde menos. Mediante mecanismos de seguridad se evitan presiones excesivas o insuficientes. Y tan pronto como el Unimog vuelve a una carretera pavimentada, la presión de aire en los neumáticos se ajusta de nuevo al valor requerido. Un verdadero alivio para el conductor: puede concentrarse por completo en la intervención y en el tráfico. Otra ventaja del camión especial: las marchas todoterreno de paso muy fino ajustan la velocidad, gracias a la transmisión automatizada, exactamente a las exigencias de extinción.

El Unimog U 5023 fue concebido para tareas exigentes. Y supera todos los desafíos que puede encontrar incluso en complicadas intervenciones de extinción. No es de extrañar, por tanto, que en Minden ya no quieran prescindir del camión especial.

• 230 CV y transmisión automática garantizan una marcha ágil.
• Los escalones abatibles de acceso a los compartimentos de equipo no limitan la capacidad todoterreno.
• El equipamiento del vehículo incluye, entre otros, dos equipos de protección respiratoria.
• La operación de la instalación de ataque rápido situada detrás del techo de la cabina se realiza a través de la trampilla del techo del Unimog. El ataque de extinción se efectúa de forma dirigida sin abandonar el vehículo.

En Unimog Magazin encontrará todo sobre el todoterreno de Mercedes-Benz.