Rayo de Berna

El Unimog U 427 de color rojo fuego de Mercedes-Benz reemplaza en el cuerpo de bomberos profesional de Berna a un Unimog fiable que ya entró en servicio en 1982. Por el nuevo integrante de la flota, Franz Märki, capitán y jefe de comunicación, se alegra ahora también por "al menos 30 años juntos". "Con el vehículo pionero, compacto y de alta movilidad todoterreno tenemos grandes planes; nuestro benjamín de la flota está exactamente hecho a medida para las necesidades más diversas", explica.

En el marco de las tareas de su base, el Unimog U 427, de 2,20 m de ancho, se empleará cada vez más en el resto del cantón. El jefe de destacamento Christian Siegenthaler precisa: "Siempre allí donde el camino o la calle sea estrecho o el terreno irregular, incluso escarpado. Gracias a sus características, nuestro vehículo pionero es de uso polivalente." Con ello se refiere, por ejemplo, a las intervenciones forestales con viento y mal tiempo, a la actuación tras una contaminación de las aguas para la construcción de una barrera de contención de petróleo, así como a la recuperación de vehículos, a operaciones por inundaciones y a rescates de animales de gran tamaño. También como vehículo de remolque el Unimog U 427 es idóneo, gracias a una posible capacidad de arrastre de 20 t.

"Es impresionante lo que el Unimog puede hacer", afirma Christian Siegenthaler. Su compañero de equipo Thomas Berger, miembro del grupo de adquisiciones del cuerpo de bomberos, añade: "Con su tracción integral y su cambio automatizado de 8 marchas, sus 272 CV de potencia y 3,7 t de carga útil está perfectamente preparado. Es ideal para maniobras delicadas y complicadas y, al mismo tiempo, puede soportar mucho."

El equipamiento del Unimog U 427 no deja nada que desear: cámara de marcha atrás, cabina de visibilidad amplia, sistema de basculación de la cabina mecánico‑hidráulico, parabrisas panorámico de vidrio laminado con aislamiento térmico, tracción integral permanente con diferencial longitudinal bloqueable, motor OM 936 (Euro VI, 200 kW, 1.100 Nm), High Performance Engine Brake, faros halógenos dobles, piloto trasero de seis cámaras con luz antiniebla, luces de contorno y mucho más.

Particularmente práctico para los bomberos y las bomberas: en el compartimento trasero del Unimog hay espacio para más equipamiento. Entre otras cosas, allí se pueden guardar prendas de protección, motosierras, herramientas, chalecos salvavidas, lámparas y material de señalización.

El Unimog portaimplementos obtiene un valor añadido real gracias a los implementos y equipos de montaje a medida. La configuración del nuevo Unimog de Berna se elaboró en estrecha colaboración entre el equipo de compras del cuerpo de bomberos, el socio local Mercedes‑Benz Merbag AG y el especialista en carrocerías Feumotech.

En cuanto a la grúa, los expertos del cuerpo de bomberos optaron por una Palfinger PK 7001-EH-B con una capacidad de elevación máxima de 3.150 kg y un alcance de hasta 9,2 m. El cabrestante de un solo tambor KA-195-LS de Kyburz, en lugar de instalarse en la parte delantera, está montado de forma que ahorra espacio detrás de la cabina. Dispone de una fuerza de tracción máxima de 5,5 t con un cable de acero de 12 mm y 100 m de longitud. Alcanza hasta dos metros por segundo, lo que ahorra tiempo valioso en intervenciones críticas, por ejemplo al instalar una barrera de contención para vertidos de petróleo en aguas de corriente rápida. La grúa y el cabrestante pueden controlarse prácticamente mediante control remoto.

Franz Märki está entusiasmado con la versatilidad y la agilidad del nuevo Unimog: «Es un gran logro. En el Unimog no solo hay mucha técnica, sino, sobre todo, la tecnología más avanzada.»