Las escobas nuevas barren bien.

El U 400 y el nuevo U 427 están en servicio diariamente. Durante ocho horas recorren las calles, estrictamente según el plan. Cada uno lleva montado un accesorio para barrer de Schmidt. Los contenedores tienen una capacidad de 3,7 metros cúbicos. La barredera se acciona mediante el equipo hidráulico de potencia del Unimog con 240 bar. "Se trata de residuos peligrosos que llevamos al vertedero de Torgau, donde se desechan de forma adecuada", explica Riedel.

Claro que los vehículos cuentan con VarioPilot®, es decir, la práctica dirección desplazable lateralmente para el uso municipal. En el servicio de barrido, el conductor cambia el volante al lado derecho en un minuto y, por lo tanto, tiene una visibilidad óptima de sus equipos de trabajo. Mediante la propulsión hidrostática, el conductor puede ajustar la velocidad de trabajo de forma continua independientemente del número de revoluciones del motor. «Así, el vehículo puede funcionar de forma impecable», dice Riedel, «¡es muy divertido!»

En cualquier caso, los dos juran por sus «favoritos» made in Wörth am Rhein: «Con todos los vehículos no hemos tenido hasta ahora ningún problema.» Los hombres ya han barrido todo lo que se puede encontrar en la carretera. Las botellas de vidrio desechadas o el hormigón que sale despedido de las hormigoneras en las curvas son una molestia. «Comprobamos dos veces si todo se ha retirado correctamente.»

El U 400 ya tiene diez años a sus espaldas. Por eso solo se utiliza como barredera cuando es necesario. Principalmente las empresas municipales lo emplean para el servicio de invierno. Los tres Unimog están equipados para ello con arado y tolva esparcidora de Bucher. Calefacción del asiento, calefacción de los retrovisores, calefacción del parabrisas delantero, iluminación de entorno, luces rotativas – estas características son imprescindibles para el puesto de trabajo Unimog en invierno.

Proyecto realizado con la representación general de Unimog: Henne Nutzfahrzeuge GmbH