Asunto limpio

Debido a las rutas fijas, las distancias cortas y el tráfico de paradas y arranques, el eEconic es perfecto como vehículo de recogida de residuos en la ciudad. Mediante la recuperación de energía en el frenado se restituye energía a la batería, lo que mejora la autonomía y la eficiencia del Special Truck. El Dr. Ralf Forcher, director de Mercedes‑Benz Special Trucks, está convencido: "El eEconic es un hito para el diseño sostenible de la logística municipal."

También Dirk Remmert, director general de la FES, ve en la cooperación un gran paso en el camino hacia el futuro de la movilidad urbana: "Como gestor municipal de residuos contribuimos al bien común de nuestra ciudad y a su desarrollo sostenible. Precisamente para su uso como vehículo de recogida de residuos consideramos al eEconic una pieza clave de nuestra estrategia, pues puede desempeñar sus funciones con bajo nivel de ruido y sin emisiones netas de CO₂."

Con la entrega del eEconic a la FES comienza la fase de pruebas final antes del inicio de la producción en serie, prevista para el verano de 2022. Durante este período, los conductores formados ponen a prueba a fondo el vehículo de recogida de residuos totalmente eléctrico y mantienen un estrecho intercambio con los desarrolladores de Daimler Truck AG. Con esta valiosa retroalimentación se procederá a los ajustes finales del eEconic, en los que se resolverán las últimas posibles discrepancias. Tras la fase de pruebas tendrá lugar la entrega de los ocho eEconic que la empresa de gestión de residuos de Fráncfort ya ha pedido.

El eEconic, con su conducción silenciosa y su agradable y tranquilo comportamiento al volante, está hecho a medida para el tráfico urbano. Especialmente a primeras horas de la mañana destaca por su baja sonoridad. La energía recuperada durante la frenada incrementa enormemente la eficiencia del vehículo, sobre todo en el tráfico de paradas y arranques.

Las rutas diarias típicas de la recogida de residuos, con recorridos fijos y el aparcamiento previsto de los camiones en el depósito durante la noche, permiten recargar las baterías del camión eléctrico de forma suave con una potencia de carga reducida. En cuanto a la infraestructura de carga, el eEconic está integrado en un ecosistema integral de Daimler Truck AG, que facilita la incorporación de camiones eléctricos en las flotas de los clientes como ningún otro. Además, en lo que respecta a la arquitectura del vehículo, el eEconic está diseñado para ofrecer la máxima compatibilidad y basarse en la experiencia: su tren de propulsión se basa en el Mercedes-Benz eActros, que se produce en serie desde octubre de 2021.

Además de nuevos componentes eléctricos, el eEconic se basa en muchos aspectos en las ventajas probadas del Econic con motor diésel. Su cabina DirectVision con asiento bajo ofrece al conductor una visión óptima del tráfico en movimiento, así como contacto visual directo con otros usuarios de la vía. El empañamiento del parabrisas se evita mediante un innovador recubrimiento Thermocontrol, lo que garantiza en todo momento una visibilidad despejada. Por último, el recubrimiento del parabrisas panorámico minimiza el calentamiento del interior por la radiación solar.

En cuanto a funcionalidad, el eEconic marca nuevos estándares: incorpora un compactador trasero eléctrico de FAUN Umwelttechnik. El FAUN Variopress tiene una gran capacidad de 22 m³ y es versátil en su uso, lo que lo convierte en una solución muy eficiente para la recolección y eliminación de distintos materiales reciclables y residuos. Además, las paredes laterales lisas y opcionales del compactador trasero son ideales como soportes publicitarios.

El diseño de piso bajo del eEconic facilita atravesar la cabina – una ventaja particular, sobre todo cuando el conductor debe descender por el lado contrario al tráfico. El moderno e intuitivo salpicadero multimedia supone también una clara mejora respecto al Econic convencional. Además, el eEconic viene de serie con un asistente de giro y con el asistente de frenado de emergencia Active Brake Assist de quinta generación.

La hoja de ruta de Daimler Truck para camiones neutros en CO₂ es ambiciosa: hasta el año 2039, en Europa, Japón y Norteamérica solo se ofrecerán vehículos nuevos cuyo funcionamiento sea neutro en CO₂. Desde 2018 y 2021, respectivamente, los dos modelos totalmente eléctricos a batería, eCitaro y eActros, ya salen de la línea de producción en serie. El eEconic, el FUSO eCanter y el Freightliner eCascadia se sumarán este año; ya hay más vehículos localmente neutrales en CO₂ en fase de planificación. A largo plazo, se espera que todos los camiones y autobuses de Daimler Truck AG permitan una logística en carretera neutra en CO₂ para 2050.

Las soluciones sostenibles se caracterizan por ofrecer respuestas a todas las cuestiones, desde el requerimiento hasta la operación. Por eso, la movilidad eléctrica es más que un nuevo tipo de propulsión. Ciudades en crecimiento, cambio climático global, aumento de los precios del combustible: junto con el nuevo eEconic, la Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH afronta estos desafíos con hechos —en forma de impactos reducidos, soluciones de infraestructura adaptadas localmente y, en última instancia, una disminución significativa de las emisiones en las operaciones municipales. Una solución completamente limpia.