Uso de grúas en lugar de fuerza muscular.

Los vehículos de recogida de residuos suelen circular en horas punta y, en sus rutas, a veces tienen que maniobrar por calles estrechas y llenas de coches aparcados. Además, especialmente en ciudades ciclistas como Freiburg, hay otros usuarios de la vía que el conductor debe vigilar en todo momento.

Para garantizar una alta seguridad en el tráfico urbano, la ASF lleva ya muchos años apostando por Econic. Hoy en día, todas las tareas de recogida y eliminación se realizan principalmente con Econic. Más de 35 Special Trucks de Mercedes-Benz están disponibles en la flota para ello. Entre ellos: un vehículo de cuatro ejes equipado especialmente para vaciar los nuevos contenedores subterráneos.

Para Michael Broglin, director gerente de la ASF, el Econic es la primera opción en la ciudad en materia de seguridad: «Sobre todo por la baja cabina, la visibilidad panorámica desde el Econic es mucho mejor que la de un camión clásico.» Junto con el gran parabrisas acristalado y la puerta plegable en el lado del acompañante, el conductor tiene una visión directa de lo que ocurre en el tráfico. La perfecta complementación a la cabina DirectVision del Econic la ofrecen además modernos sistemas de asistencia a la conducción y de seguridad, como el sistema de cámaras de ángulo muerto, el asistente de giro y el sistema de frenado de emergencia Active Brake Assist.

Active Brake Assist 6 para Econic.

Los contenedores subterráneos para residuos no reciclables, residuos orgánicos, papel y bolsa amarilla se instalan en Friburgo de Brisgovia en numerosos proyectos de nueva construcción. Sobre todo en grandes conjuntos residenciales como residencias de estudiantes la inversión resulta rentable rápidamente. Al almacenarse bajo tierra se gana mucho espacio. El aspecto de la ciudad mejora y los olores molestos quedan en el pasado. Además, los residentes se benefician de otra ventaja: el día de vaciado ya no es necesario sacar un contenedor de basura y la recogida de residuos es por fin accesible sin barreras.

Tras una fase de prueba, la ASF apuesta por los contenedores subterráneos sobre todo en el barrio relativamente nuevo de Dietenbach. El vaciado se puede realizar con el Econic por una tripulación de una sola persona. Al cargarse mediante grúa, los empleados de la ASF se ven liberados del trabajo a menudo físicamente exigente del vaciado convencional con contenedores rodantes. Además, las rutas de vaciado se pueden planificar mejor, ya que los contenedores transmiten su nivel de llenado mediante sensores, lo que permite un vaciado acorde a la demanda. Un alivio considerable para los empleados municipales.

El Econic para la ASF está equipado con cuatro ejes y un peso máximo autorizado de 32 t para permitir una alta carga útil. Para que el vehículo siga siendo maniobrable, cuenta con una distancia entre ejes de 3.750 mm y un eje trasero direccional. En estrecha colaboración entre los socios de carrocería y la asesoría técnica de Daimler Trucks, el chasis fue optimizado y adaptado a las necesidades individuales del cliente por el desarrollo de vehículos especiales Custom Tailored Trucks (CTT).

Detrás de la cabina, la empresa S-Tech GmbH instaló una grúa para vaciar los contenedores subterráneos. La grúa Palfinger Epsilon 180 es una de las mayores de su clase y, con un alcance de 9 m, puede levantar cargas de hasta 1.830 kg. El conductor la maneja completamente mediante control remoto por radio. La clave: el brazo de la grúa se puede plegar en una posición de retención que permite recorrer trayectos cortos entre estaciones de vaciado sin que sea necesario plegar toda la grúa.

En la grúa está integrado un dispositivo para vaciar los contenedores, así como un sistema de pesaje de grúa de la empresa Moba. Esto se utiliza sobre todo con clientes comerciales, cuyo servicio de eliminación de residuos se factura según el peso. El sistema pesa el contenedor lleno antes de la carga y, a continuación, otra vez en estado vacío. La diferencia es entonces el peso de los residuos a pagar. En la cabina está integrado el control de la báscula, que además imprime in situ un recibo para el cliente.

Los residuos terminan finalmente, mediante un embudo plegable y un sistema de carga, en la carrocería del contenedor de prensado, que fue realizada por el fabricante de carrocerías austriaco Stummer. Tiene una capacidad de hasta 19 m³ y cuenta con un sistema de prensado hidráulico con una relación de compactación de 5:1. Espacio suficiente para una amplia recolección de residuos en la ciudad o a lo largo de las áreas de estacionamiento de la autopista A 5. La descarga de los residuos se efectúa, como en los camiones de recogida de residuos estándar, mediante volcado trasero.

Todo conductor intenta evitar, sobre todo en el tráfico urbano, una cosa: ir marcha atrás. Pero en las rutas de recogida de residuos se dan una y otra vez situaciones en las que hay que maniobrar marcha atrás. Para que incluso en esos casos se puedan cumplir los altos estándares de seguridad de la AFS, el Econic cuenta con un sistema de monitorización de la zona trasera instalado posteriormente por la empresa ViSy.

Varias cámaras montadas en la parte trasera generan una imagen 3-D del área detrás del vehículo. El sistema puede detectar personas y objetos en la zona de peligro y advertir al conductor acústica y visualmente ante un riesgo inminente de colisión. La función de parada de emergencia puede, en última instancia, intervenir en la dinámica de conducción del vehículo como protección adicional.

De este modo, en Friburgo no solo se elimina de forma innovadora la basura subterránea, sino que también se realiza una importante contribución a la seguridad de todos los usuarios de la vía. El Econic ha demostrado su valía en numerosas ocasiones. Y el director general Michael Broglin está convencido: en el futuro también se seguirá apostando por Econic en la gestión municipal de residuos de Friburgo.