El ayudante agrícola de Linder.

Ya en su vehículo anterior, un 400 con equipamiento agrario, el empresario de 38 años valoraba su enorme flexibilidad: «Si por las mañanas debo realizar labores de conservación en un sendero y por la tarde engancho mi remolque de plataforma baja, la única forma de conseguir hacerlo con rapidez y flexibilidad es con un Unimog», dice Linder. Al encargar el U 430, la representación general de Unimog Henne Nutzfahrzeuge definió junto con Linder el equipamiento especial para su ámbito de uso. «Para mí era especialmente importante el enganche para remolque Scharmüller regulable en altura, para poder pasar en un abrir y cerrar de ojos del remolque de heno al remolque de plataforma baja», explica. Otro extra que Linder valora especialmente es la propulsión hidrostática EasyDrive, que utiliza sobre todo en el mantenimiento de las franjas verdes y el desbroce de senderos. «Henne hizo realidad mis peticiones de forma rápida y sencilla», se muestra satisfecho el empresario.

Estrictamente hablando, Daniel Linder actúa como transportista para sus clientes habituales. Principalmente se encarga de los transportes de maquinaria y de madera pesada; mueve, por ejemplo, elementos prefabricados de viviendas y estructuras completas de tejados que transporta desde el fabricante hasta su montaje final. «Aquí me sigue asombrando la maniobrabilidad en la obra, porque con el Unimog consigo acercarme más que nadie», sonríe con satisfacción.

Hablando de heno: en verano, el transporte de heno es el principal negocio del algoviense. Y aquí la flexibilidad del vehículo influye solo en parte; mucho más importante es la ejecución espontánea de los pedidos cuando el tiempo acompaña. Para minimizar al máximo el daño al terreno para sus clientes agrícolas, el Unimog está equipado con un sistema de regulación de la presión de los neumáticos. Así, Daniel Linder puede ajustar en muy poco tiempo la presión de los neumáticos de «suelo húmedo» a «asfalto seco» para desplazarse lo más rápidamente posible entre los campos.

En materia de hidráulica, Linder no escatimó recursos. La flexibilidad es su máxima. En verano trabaja casi a diario con el equipo de mulching para los municipios cercanos; otros días aplica productos fitosanitarios en los campos de los alrededores. Eso solo es posible si puede ajustar la hidráulica de forma continua y si sus implementos de alto rendimiento disponen de plena potencia. Por ello, en la lista de equipamiento del Unimog figuran el sistema hidráulico Load Sensing, la hidráulica de basculación para la plataforma y un circuito hidráulico adicional disponible en la parte trasera.

De octubre a abril, el jefe de la empresa y su conductor suplente están en servicio permanente de guardia invernal. "Aunque las aplicaciones meteorológicas modernas nos permiten planificar bastante bien, siempre surgen sorpresas que simplemente no se pueden prever", dice él al referirse al tiempo.

Por eso debe estar listo en muy poco tiempo para montar la cuchilla quitanieves y el pulverizador de salmuera, a fin de mantener Roßhaupten y sus alrededores libres de nieve y con seguridad vial. "Hace unos años pasamos al pulverizador de salmuera porque con él trabajamos mucho más eficazmente", explica el experimentado responsable del servicio de invierno. Para el servicio de invierno tampoco escatimó en lo que respecta a la iluminación pasiva y activa del vehículo. Así, en el pilar A están montados proyectores de alto rendimiento ajustables en altura y, para que también se le vea bien en las condiciones de visibilidad más adversas, las luces de contorno así como las luces estroboscópicas LED, delante y detrás, proporcionan seguridad adicional.

El nuevo Unimog es para Daniel Linder algo más que una simple herramienta de trabajo: la cabina confortable es su oficina. Entre las muchas horas al volante también está la coordinación de los distintos encargos, la mayoría de las veces mediante el sistema manos libres. Aunque en la oficina de casa la esposa de Linder se ocupa de la administración, él gestiona su empresa en gran parte desde el puesto de conducción de su nuevo "rayo gris" —y cada vez que por la mañana se sube a su Unimog, se alegra de afrontar una jornada de trabajo llena de sorpresas para las que está perfectamente equipado.