Vamos de vacaciones.

Ya sea para el servicio de invierno con quitanieves, sopladora de nieve o incluso con un esparcidor montado encima, el Unimog es un ayudante muy extendido en la plataforma del aeropuerto incluso en situaciones meteorológicas críticas. Ya los primeros Unimog U 25 de las series 70200 y 2010 se emplearon en aeropuertos de todo el mundo. Hoy en día, es principalmente la actual gama Unimog U 405 del portaimplementos Unimog la que solicitan las empresas operadoras.

De vez en cuando, observadores curiosos en el recinto aeroportuario incluso avistan Unimog con conversión a 2 vías. Porque en la zona de mercancías no es raro tener que descargar y cargar trenes. Como vehículo tractor multifuncional en las instalaciones ferroviarias internas, el Unimog es una auténtica estrella. Las locomotoras diésel tradicionales, por su parte, en gran medida disfrutan ya de su jubilación en vías de estacionamiento o en museos.

Está claro que las pistas de despegue y aterrizaje deben estar impecablemente limpias para que los delicados motores de Airbus, Boeing y compañía no sufran daños. El Unimog lleva décadas siendo un apoyo fiable en el aeropuerto cuando se utiliza como barredora-sopladora. No hay que olvidar la retirada de los depósitos de goma de los neumáticos en las pistas de despegue y aterrizaje, así como la limpieza de la plataforma, incluso con imanes para la eliminación de objetos extraños.

El Unimog, por supuesto, también demuestra su valía como tractor para los más diversos remolques, como por ejemplo para el repostaje de aeronaves o la logística de equipaje en la plataforma. A más de un entusiasta se le dibuja una sonrisa cuando la charla técnica deriva hacia las versiones de cabezas tractoras para semirremolques de autobús que antaño se usaban para el transporte de personas en la plataforma.

Vehículos para el deshielo, vehículos con segadoras de gran superficie para la plataforma, vehículos-taller para el mantenimiento de las instalaciones técnicas del aeropuerto, vehículos con grúa de carga y carrozados con excavadora para labores generales de mantenimiento o incluso como puesto de mando móvil (Tower): el Unimog vuelve a hacer honor a su nombre una y otra vez.

Los operadores aeroportuarios también llevan mucho tiempo confiando en el Unimog como remolcador de aviones y helicópteros: por ejemplo, el Unimog U 406 ya pudo maniobrar sin problemas un Boeing B-747 Jumbo-Jet.

Y, por último, por supuesto, la protección ante peligros: el Unimog está siempre disponible como vehículo especial cuando la situación se vuelve peligrosa. Por ejemplo, como vehículos de intervención rápida y de extinción en seco, como camiones de rescate para los servicios de bomberos de los aeropuertos, así como ambulancias y vehículos de rescate. La policía también está muy satisfecha con sus versiones del Unimog desde hace muchas series — por ejemplo, en servicio como vehículos de intervención blindados, como el SW 4 sobre la base Unimog U 435.