El todoterreno pone orden

17 de noviembre de 2021: cierre total de la A7 en el barrio hamburgués de Moorburg. El motivo: una bomba de aviación de 250 kg de la Segunda Guerra Mundial en una zanja de obra justo detrás de la barrera de seguridad. Un caso para el servicio de desactivación de explosivos del cuerpo de bomberos. Tras una tensa espera de 45 minutos, el artefacto sin detonar fue desactivado, las fuerzas de intervención dieron la señal de que no había peligro y el tráfico pudo restablecerse.

Aunque de entrada una intervención así suene muy tensa, para la dotación del servicio de desactivación de explosivos forma parte del trabajo diario. A veces, los expertos salen varias veces al día para desactivar y retirar uno de los aproximadamente 3.000 proyectiles sin detonar en el área urbana de Hamburgo o para hacerlo estallar de forma controlada. En la mayoría de los casos, el legado explosivo de la Primera y la Segunda Guerra Mundial sale a la luz durante trabajos de excavación.

Para que las intervenciones también se desarrollen sin problemas y con eficiencia en lugares de difícil acceso, como por ejemplo zanjas de obra, el equipo del servicio de desactivación de explosivos cuenta con el apoyo de un auténtico especialista todoterreno: desde 2020, el equipo dispone de un Unimog U 5023 de altas capacidades offroad. En la aseguración de artefactos explosivos, el vehículo de intervención demuestra que su fama como "todoterreno multifuncional" no es casual.

Varias características del Unimog, altamente apto para terrenos difíciles, lo convierten en la solución ideal para los desafíos a los que se enfrenta el servicio de desactivación de explosivos. Como el lugar de trabajo del equipo suele ser obras y otros terrenos intransitables y no la carretera, necesita un vehículo que marque la pauta en cuanto a competencia offroad. Con sus bloqueos del diferencial, ejes pórtico y la gran altura libre sobre el suelo, el Unimog hace exactamente eso. Gracias al uso del sistema de regulación de la presión de los neumáticos, opcional y disponible de fábrica, el lodo, la arena y la grava no le suponen ningún problema para avanzar.

La compacidad del tren de rodaje del Unimog es una gran ventaja en las a veces estrechas callejuelas de la ciudad hanseática. Además, el multitalento tiene un peso propio relativamente bajo, requisito básico para atravesar muchos puentes. «Quien busque un camión apto para terrenos muy difíciles, compacto y relativamente ligero no tiene muchas alternativas —y el Unimog es sin duda la mejor», afirma el desactivador y jefe de operaciones de buceo Marc Neubauer. Él y sus colegas del equipo de desactivación valoran especialmente, al recuperar y transportar bombas de aviación de gran tonelaje, la elevada potencia del motor de su vehículo.

Al llegar al lugar de la intervención, el Unimog U 5023 despliega todo su potencial. Para que esté a la altura de los retos presentes y futuros, se le equipó para el servicio de desactivación de explosivos con algunas particularidades. Así, un cabrestante con una fuerza de tracción de 50 kN ayuda en el improbable caso de que el vehículo quede atascado. En la exclusiva carrocería de caja cerrada de la empresa Schlingmann se alojan la mayoría de las herramientas especiales que el servicio de desactivación de explosivos necesita a diario.

Pero el Unimog no solo actúa como vehículo de equipo. Para levantar artefactos explosivos, el Unimog lleva una grúa de carga de la empresa Atlas con una capacidad de elevación de 700 kg. Para la recuperación de las bombas sin detonar más pesadas, antes de poner en servicio el Unimog hubo que solicitar en varias ocasiones vehículos de otras unidades. Con este todoterreno polivalente la unidad ahora opera de forma autónoma, lo que incrementa enormemente su eficiencia en el trabajo diario.

Para albergar el compartimento herméticamente cerrable hecho a medida en el que se transportan los artefactos recuperados, hubo que realizar algunas modificaciones constructivas en el Unimog. Así, se desvió el sistema de escape y se protegió la electrónica con un revestimiento especial, para que el vehículo obtuviera la homologación „EX-II“ para el transporte de sustancias explosivas.

«Desde el transporte del personal y del material, pasando por la recuperación hasta el transporte de los artefactos explosivos, el Unimog está completamente ocupado con nosotros», informa Marc Neubauer. El vehículo de rescate ha demostrado en dos años de servicio en varias ocasiones que no se deja desconcertar con facilidad. «Cada día se enfrenta a un nuevo desafío. Hasta ahora no nos ha decepcionado ni una sola vez, y confiamos en que esto no cambiará en los próximos años.»

En cuanto a la competencia de su vehículo de rescate, el equipo del servicio de desactivación de explosivos está de acuerdo: «Nos damos cuenta cada día de que en el Unimog se concentra la experiencia acumulada de muchas décadas en la fabricación de vehículos utilitarios todoterreno. No es de extrañar que no solo nosotros, los bomberos, sino también muchas otras autoridades utilicen el Unimog. Y no se oye nada negativo de ninguna parte.»

Con la densificación y expansión del área urbana, las exigencias sobre los bomberos de Hamburgo crecen constantemente. Cuando la ciudad de ritmo vertiginoso debe contener la respiración por un momento, se necesita un equipo de expertos bien compenetrado que elimine los peligros de manera eficiente y segura. El servicio de desactivación de explosivos de Hamburgo y su Unimog forman un equipo de ese tipo.