Agrícola, forestal y jardinería y paisajismo
Para arrancar árboles.
Buenas noticias: quien quiera sentirse como si pudiera arrancar árboles no tiene por qué sudar necesariamente en el gimnasio. El empresario Adam Watmough, del condado de Leicestershire, Inglaterra, adopta un enfoque diferente. Con un Unimog U 535 completamente nuevo. Al volante del portaimplementos más potente de la serie, desraíza, corta y transporta árboles para su explotación forestal Watmough's Forestry.
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«El neumático más caro que he comprado»
Puntual para el 21.º aniversario de la empresa llegó el Unimog a Watmough's Forestry en Melton Mowbray, Inglaterra, cerca de Leicester. Eso no estaba previsto en absoluto.
En realidad, Adam Watmough solo quería recoger un neumático de repuesto en el concesionario Unimog de su confianza, Arthur Ibbett. En su lugar, compró un nuevo Unimog portaimplementos U 535. «Fue prácticamente el neumático más caro que he comprado», se ríe. Pero no le entraron dudas. Al día siguiente confirmó el pedido. ¿Una adquisición así sin una larga planificación? Un gran voto de confianza.
En su región, Adam Watmough es conocido como el "cirujano de los árboles". Originalmente quería comprar un Unimog de ocasión y repintarlo para que luciera con el color de su empresa. Pero entonces oyó hablar del conocido verde turmalina de Mercedes-Benz, un tono casi idéntico al característico verde de Watmough. Así que pasó de lo usado a lo nuevo.
«La inversión en un segundo Unimog ha tenido sentido para mí, porque la demanda por parte de clientes comerciales, de servicios públicos y particulares era tan grande y esperamos otro año muy ajetreado», explica Adam Watmough. «Con los dos vehículos nos ahorramos los costes de alquilar equipos adicionales.»
«Y me he ahorrado mucho dinero porque no tuve que repintar un vehículo usado», añade el empresario. «Además, pude ajustar la especificación exactamente a mi trabajo y me beneficio de la garantía del fabricante de tres años. Eso me tranquiliza.» Un argumento de compra por la sensación de seguridad. Un argumento de compra para el alma: «Debo admitir que soy un poco adicto a los juguetes nuevos y relucientes», confiesa con una sonrisa.
«Pude ajustar la especificación exactamente a mi trabajo.»
Crecimiento familiar.
Adam Watmough ya tenía experiencia con la potencia y la fiabilidad del Unimog, cuando hace nueve años compró su primer ejemplar de ocasión, un Unimog U 2150 todoterreno. «Siempre he comprado mis piezas de repuesto a Arthur Ibbett, ya que no está lejos de mí y ofrece un servicio fantástico», afirma.
Fuerte como un árbol.
El portador de implementos U 535 es una verdadera fuente de potencia: equipado con un motor en línea de seis cilindros de 7,7 l Euro VIe que entrega 260 kW (354 CV) y un par máximo de 1.380 Nm, es el camión más potente de la gama. El motor está acoplado a la caja de cambios automatizada EAS, que ha sido equipada específicamente para el motor más potente con una afinación mejorada de la transmisión.
La caja de cambios reforzada UG 130 fue diseñada expresamente para el motor de 354 CV, incluida un software de cambio especialmente adaptado. Ofrece una coordinación de cambios y un control del embrague mejorados, lo que a su vez permite cambios más rápidos. Esto se traduce en una conducción más suave y en una mayor eficiencia de combustible. Y el Unimog así transmite toda su fuerza a la carretera. Una fuerza con la que, literalmente, se pueden arrancar árboles.
Esto le viene bien a Adam Watmough: a menudo tiene que transportar troncos pesados. También en cuanto al peso máximo autorizado puede confiar en su Unimog. Con hasta 12,7 t afronta incluso cargas especialmente pesadas.
Fuera del bosque, el Unimog es ágil como una comadreja: con una velocidad máxima de hasta 90 km/h se circula por carreteras secundarias y autopistas de forma rápida y económica. "El Unimog es mucho más económico que un tractor convencional cuando circulamos por carretera", dice Adam Watmough.
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Confort forestal.
Otra ventaja es la dirección de confort electrohidráulica, que facilita al conductor el giro del volante a bajas velocidades o en parado. Esto es especialmente útil cuando el vehículo está equipado con neumáticos de gran volumen o con implementos frontales pesados.
El nuevo Unimog también es cómodo en cuanto a equipamiento y sensaciones de conducción. En comparación con su probado Unimog U 2150, el U 535 de Adam Watmough se distingue por contar con aire acondicionado, calefacción del asiento, elevalunas eléctricos y retrovisores exteriores ajustables eléctricamente.
Perfectamente equipado.
Todo lo necesario para el trabajo forestal ya lo trae el Unimog U 535. Un árbol de toma de fuerza frontal y un paquete hidráulico están a bordo, además de una caja basculante de tres lados, a la que el fabricante de carrocerías Hutton Coachbuilders ha montado una caja para astillas con puertas traseras de apertura lateral.
El Unimog dispone además de una caja de herramientas con cerradura en la parte delantera, así como de un enganche hidráulico para remolques agrícolas. Arthur Ibbett lo instaló para permitir remolcar una astilladora o un segundo remolque de astillas.
Los pequeños de gira.
Volviendo al tema del sudor: encaja además una pequeña anécdota de Adam Watmough. Ha transmitido su entusiasmo por Unimog a sus hijos. Cuando lleva con él a sus dos hijos más pequeños al colegio, el todoterreno polivalente de Mercedes-Benz atrae muchas miradas. «El Unimog despierta gran interés cuando llego con las luces de advertencia intermitentes. Sobresale por encima de los coches de los demás padres», cuenta Adam Watmough. Porque ahí casi nadie puede igualarlo. «Toco brevemente el claxon y las caras de los niños se iluminan.» Una posición destacada, sin gran esfuerzo.
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