Remolque con luz azul.

«Somos responsables de un tramo de 25 km de la autopista del sur, de una parte de la autopista sureste y de gran parte del nudo de autopistas de Vösendorf, y recibimos alrededor de 250 llamadas al año por accidentes de tráfico y rescates de vehículos», explica el comandante de bomberos Walter Wistermayer. «Aun así, estas intervenciones nunca se convierten en rutina.»

Una y otra vez, los rescatadores voluntarios, además de la recuperación de vehículos y de la aseguración del lugar del accidente, también deben rescatar personas, liberar a los heridos de sus vehículos y, en raras ocasiones, recuperar a los fallecidos. «Así, ninguna intervención se parece a la otra y una y otra vez nos enfrentamos a situaciones extremadamente exigentes», dice Walter Wistermayer.

Para estar lo mejor preparados para este tipo de intervenciones, los bomberos voluntarios de Wiener Neudorf pusieron en servicio en otoño de 2020, como sustitución de un Mercedes‑Benz Atego 1323L de 18 años, un nuevo vehículo de remolque (abreviado ASP) sobre la base de un Mercedes‑Benz Econic 2635. El de tres ejes, con su tercer eje adicional trasero con dirección asistida y una superestructura especial de la empresa Eberl, está impulsado por un motor diésel de seis cilindros con una potencia de 354 CV (260 kW) y, con su plataforma de rescate con control remoto y su elevador de remolque en la parte trasera, constituye un componente fijo del equipamiento técnico.

En los amplios cajones extraíbles de los nueve compartimentos de material del Econic se encuentran herramientas especiales y equipos como elementos de izado, cuñas deslizantes, rodillos de maniobra, absorbentes para aceite y gatos. Además, el equipo de rescate incluye un enrollador de aire comprimido y mordazas especiales para sujetar vehículos de una sola vía (motocicleta, ciclomotor) en la carrocería. Bueno para el medio ambiente: la plataforma totalmente sellada permite recoger los líquidos derramados, que luego pueden ser recogidos y eliminados mediante una válvula de vaciado separada.

El comandante de bomberos está entusiasmado con la nueva estrella de su flota: "El vehículo lo tiene todo, ofrece una vista perfecta gracias a su amplio acristalamiento panorámico y está exactamente adaptado a nuestras exigencias operativas", dice. Un papel importante en la decisión por el vehículo lo desempeñó el Palfinger-Ladekran con un momento de elevación de 19,5 m/t. En el modelo especial PK19500T-EH High Performance se trata de la grúa más grande de su serie. "El antiguo vehículo de remolque se quedaba cada vez más corto ante los vehículos accidentados, cada vez más pesados, en cuanto a capacidad de elevación y voladizo y, con su corta plataforma de recuperación, a menudo llegaba a sus límites", dice Walter Wistermayer y también hace referencia a muchas soluciones detalladas orientadas al usuario.

El manejable mando a distancia por radio de la grúa permite, por ejemplo durante la intervención, una visión óptima de la plataforma y de toda la zona de carga. El cilindro de extensión colocado lateralmente garantiza una altura total reducida del vehículo con el brazo principal extendido. "En combinación con la baja altura de construcción del Econic y la suspensión neumática continua, ahora también podemos pasar bajo las señales aéreas en la autopista con furgones cargados y SUV altos; eso no siempre fue posible con nuestro vehículo anterior."

Sin embargo, según el comandante de bomberos, lo que realmente decantó la compra del Econic fueron sobre todo dos ventajas del vehículo: "La gran cabina, que puede alojar hasta a cuatro miembros de la dotación, y la puerta plegable en el lado del acompañante." Así, tanto el conductor como el acompañante pueden bajar por el lado derecho del vehículo. Esto no solo es más seguro, sino que también protege de las corrientes de aire en la cabina. En el pasado, estas corrientes no pocas veces provocaron un desorden considerable en la cabina, como recuerda sonriendo Walter Wistermayer.

También la seguridad de los demás usuarios de la vía está en el centro de atención del Econic. Así, la Cabina DirectVision, gracias a su baja altura y acristalamiento panorámico, ofrece al conductor en cualquier situación una visión directa del tráfico. Además, el asistente de giro y un sistema de cámaras perimetrales evitan que se formen ángulos muertos.

Cuando el vehículo del equipo de bomberos llega al lugar del aviso, se detiene a pocos metros junto al vehículo accidentado volcado. La dotación de cuatro personas del Econic abandona el vehículo rápida y seguramente por el escalón bajo del lado del acompañante; la puerta del conductor permanece cerrada. Tras asegurar la zona del accidente y liberar a la persona atrapada, los bomberos se concentran en recuperar el furgón siniestrado. En el equipo de bomberos, que actúa con gran sincronía, cada movimiento está ensayado: después de que los rescatistas enderezaron el furgón con fuerzas combinadas, los cabrestantes del Econic, con una fuerza de tracción de 3,5 y 6 t respectivamente, ayudan a asegurar el vehículo en la plataforma de izado.

El comandante Walter Wistermayer está satisfecho: "También gracias a nuestro nuevo Econic pudimos recuperar y remolcar rápidamente el camión de plataforma y reabrir la vía al tráfico en muy poco tiempo".