Services communaux et gestion des déchets
Confort extrême
L'Unimog est au top de sa forme dans des conditions extrêmes. Le déblaiement de la neige et de la glace sur la Großglockner Hochalpenstraße est un test d'endurance particulier. C'est pourquoi une équipe de Mercedes-Benz Special Trucks a décidé d'y tester le porte-outils sous toutes ses coutures. Au cœur des essais alpins se trouve UNI-TOUCH® : le système de commande facilite l'utilisation même des outils les plus lourds.
Brise-glace sur la route alpine du Großglockner : Unimog avec système UNI-TOUCH®.
Essai exigeant à 2 500 m
Dans la rude et inhospitalière région des Hautes-Alpes autrichiennes, les ingénieurs de Mercedes‑Benz Special Trucks sont confrontés à une tâche monumentale : équipés au total de trois porte-outils Unimog, ils soutiennent la société d'exploitation locale, la Großglockner Hochalpenstraßen AG, dans le déblaiement du col de montagne – et testent en même temps leur technologie de pointe.
Les conditions pendant l'intervention sont impitoyables. À 2 500 m d'altitude, les équipes luttent contre la neige fraîche qui s'amoncelle sans cesse – dans un contexte de risque d'avalanche accru, avec des conditions de visibilité exécrables. Mais les porte-outils Unimog, équipés du système de commande UNI-TOUCH®, ne se laissent pas arrêter par ces circonstances défavorables.
Conquérants des sommets en toutes saisons.
Avec le porte-outils Unimog, la route des Hautes-Alpes, qui relie les Länder autrichiens de Salzbourg et de Carinthie, rencontre son maître. Et pas seulement pour le service hivernal. Car le multitalent de Daimler Truck est opérationnel toute l'année.
Grâce à son châssis robuste et à sa grande garde au sol assurée par les essieux portiques, l'Unimog se déplace sans effort même en terrain difficile. La transmission intégrale permanente et les blocages de différentiel sur les deux essieux garantissent une traction optimale ; les pneus simples et le système de réglage de la pression des pneus TireControl plus permettent d'adapter l'engin à des terrains autrement impraticables.
Avec une vitesse maximale pouvant atteindre 89 km/h, l'Unimog est également rapide sur route. Mais ce qui fait véritablement du porte-outils un véhicule polyvalent, ce sont les plus de 1 000 possibilités de montage d'équipements et de superstructures sur ses quatre interfaces normalisées. Leur commande est rendue très simple par le système de commande UNI-TOUCH®.
« Avec UNI-TOUCH®, nous entrons dans une nouvelle génération de l'Unimog. »
UNI-TOUCH® établit de nouvelles références.
Le système de commande porte le confort et l'efficacité à un niveau supérieur. La console centrale coulissante avec grand écran tactile et touches configurables individuellement permet une commande intuitive des outils montés.
Le joystick adapté à l'ergonomie de la main droite est disponible en option pour la commande professionnelle des équipements. Il peut être inséré sur l'accoudoir droit du conducteur et du passager ou, en position de stationnement, dans le compartiment de rangement. Ces améliorations ergonomiques, associées à une navigation conviviale, permettent à l'avenir de commander tous les outils montés via UNI-TOUCH® de manière plus efficace et donc plus rentable. C'est précisément ce qu'a démontré l'équipe sur le Großglockner.
Le joystick adapté à l'ergonomie de la main droite est disponible en option pour la commande professionnelle des équipements. Il peut être inséré sur l'accoudoir droit du conducteur et du passager ou, en position de stationnement, dans le compartiment de rangement. Ces améliorations ergonomiques, associées à une navigation conviviale, permettent à l'avenir de commander tous les outils montés via UNI-TOUCH® de manière plus efficace et donc plus rentable. C'est précisément ce qu'a démontré l'équipe sur le Großglockner.
Simple à utiliser, personnalisable.
L'unité de commande centrale de UNI-TOUCH® facilite la commande des outils montés grâce à des éléments de commande astucieux tels que des bascules linéaires, des molettes et des touches mémoire. Elle est réglable en longueur ainsi qu'en sens longitudinal et transversal, et peut ainsi être adaptée à des besoins très variés.
Les conducteurs d'Unimog peuvent configurer librement les profils, les séquences et les éléments de commande et les téléverser ou les télécharger via l'interface de données USB. Grâce à une interface CANBUS supplémentaire, ils peuvent brancher des composants complémentaires pour la commande des outils montés.
De plus, des dispositifs de commande tiers et des commandes déportées peuvent également être utilisés avec UNI-TOUCH® via une interface ABH. Des ports USB pratiques et des prises de courant ainsi que des compartiments de rangement et des porte-gobelets complètent le concept.
L'essai au Großglockner a été un franc succès : l'opération dite « Durchstich », c'est-à-dire la rencontre de deux engins de déneigement arrivant par les deux versants du col, a pu avoir lieu comme prévu fin avril. Depuis mai, la route des Hautes-Alpes est de nouveau ouverte à la circulation.
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