Services communaux et gestion des déchets
Intervention de maintenance à la centrale hydroélectrique.
Environ un demi-million d'Autrichiens alimentent en électricité les 14 centrales hydroélectriques d'Ennskraftwerke AG. Certaines centrales produisent même de l'électricité pour les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Avec ses 254 km, l'Enns est le plus long fleuve intérieur d'Autriche. Pour pouvoir garantir une puissance électrique constante, une maintenance régulière des installations est incontournable. Mais pour pouvoir acheminer des engins lourds directement jusqu'aux installations, des véhicules à transmission intégrale maniables et absolument fiables sont nécessaires. Ce n'est pas un hasard si l'entreprise, dont le siège est à Steyr, a opté pour l'Unimog comme véhicule pilote de toutes les interventions sur site.
L'Unimog franchit en toute sécurité l'étroit barrage.
Ça fonctionne – même quand l'espace est réduit.
Exemple de la centrale de Thurnsdorf : elle a été construite en 1964. Le barrage ne fait que 2,5 m de large. Une grue traditionnelle ne permettrait pas d'aller bien loin si des composants lourds de la technique complexe du barrage et des turbines devaient être remplacés. Les expériences positives de ces dernières décennies avec l'Unimog, fidèle compagnon de l'équipe d'Ennskraftwerke, ont facilité la décision en faveur d'un nouveau modèle de Wörth.
Il est bien accueilli partout.
L'Unimog U 323 s'adapte bien aux conditions locales. De plus : non seulement la qualité du véhicule, mais aussi l'offre de services et l'accompagnement toujours prompt de Pappas Nutzfahrzeuge ont été des facteurs qui ont de nouveau fait pencher le choix en faveur de l'Unimog. Grâce à la superstructure de grue et à la mise en œuvre de diverses options techniques spéciales par la société styrienne FMG, une véritable réalisation sur mesure a pu être configurée — intégrant également les souhaits et les retours d'expérience des employés des Ennskraftwerke.
Confiance dans l'être humain et la technique.
La confiance envers l'équipement, grue de levage comprise, est inébranlable — après tout, lors de l'inspection de l'ouvrage, Edwin Mühlberger se trouve 20 m plus bas sur la paroi du barrage, suspendu à un câble d'acier dans un panier de travail. Il examine l'ouvrage, par exemple pour détecter des fissures. Grâce aux stabilisateurs hydrauliques, l'Unimog U 323 ne bouge pas d'un millimètre. Quelques gestes suffisent pour indiquer à son collègue Paul Wieninger où diriger le collègue qui se trouve dans le panier. « Sans confiance dans l'humain et la technique, rien ne fonctionne dans ce genre de situation », le sait aussi Jakov Jakic, responsable de ce secteur chez les Ennskraftwerke.
La chaîne de centrales le long de l'Enns est exploitée en régime dit de pointe. La demande en électricité — et donc la production — est environ quatre fois plus élevée le jour que la nuit. C'est pourquoi, dans les centrales situées en amont, l'eau est retenue la nuit et rejetée en plus grande quantité pendant la journée. Ainsi, avec un apport régulier de l'Enns, il est possible d'augmenter la production d'électricité en journée.
Projet réalisé avec la représentation générale Unimog :
Pappas
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