Propreté assurée

En raison des itinéraires fixes, des courtes distances et du trafic stop-and-go, l’eEconic convient parfaitement comme véhicule de collecte des déchets en milieu urbain. Grâce à la récupération d'énergie au freinage, de l'énergie est restituée pour recharger la batterie, ce qui améliore encore l'autonomie et l'efficacité énergétique du véhicule utilitaire Special Trucks. Le Dr. Ralf Forcher, directeur de Mercedes‑Benz Special Trucks, en est convaincu : « L’eEconic est un jalon pour la conception durable de la logistique communale. »

Dirk Remmert, directeur général de la FES, voit lui aussi dans cette coopération un grand pas vers l'avenir de la mobilité urbaine : « En tant qu'opérateur public de gestion des déchets, nous contribuons au bien‑être de notre ville et à son développement durable. Pour l'utilisation comme véhicule de collecte des déchets, nous considérons l’eEconic comme un élément important de notre stratégie — car il peut remplir ses missions en silence et de manière neutre en CO₂. »

Avec la remise de l’eEconic à la FES commence la phase de test finale avant le début de la production en série, prévue pour l'été 2022. Pendant cette période, les conducteurs formés mettent le véhicule de collecte des déchets entièrement électrique à l'épreuve et échangent étroitement avec les développeurs de Daimler Truck AG. Grâce à ces retours précieux, l’eEconic est ensuite affiné afin d'éliminer les dernières incohérences potentielles. Après la phase de test, la livraison des huit eEconic commandés par l'entreprise de gestion des déchets de Francfort aura lieu.

L'eEconic est fait pour la circulation urbaine grâce à sa conduite silencieuse et à la sensation de calme qu'il procure. Il se distingue notamment aux premières heures du matin par son faible niveau sonore. L'énergie récupérée au freinage améliore considérablement l'efficacité du véhicule, surtout en situation de stop-and-go.

Les tournées journalières habituelles de collecte des déchets, aux itinéraires fixes, et le stationnement planifié des camions au dépôt pendant la nuit permettent de recharger en douceur les batteries du camion électrique à faible puissance. En matière d'infrastructure de recharge, l'eEconic s'inscrit dans un écosystème global de Daimler Truck AG qui rend l'ajout de camions électriques aux flottes aussi simple pour le client que nulle part ailleurs. En termes d'architecture du véhicule, l'eEconic a également été conçu pour une compatibilité maximale et pour tirer parti de l'expérience accumulée : son groupe motopropulseur est basé sur l'eActros Mercedes-Benz, produit en série depuis octobre 2021.

Outre de nouveaux composants électriques, l'eEconic s'appuie dans de nombreux domaines sur les avantages éprouvés de l'Econic à moteur diesel. Sa cabine DirectVision à assise basse offre au conducteur une vue optimale sur la circulation et un contact visuel direct avec les autres usagers de la route. La formation de buée sur le pare-brise est évitée grâce à un revêtement Thermocontrol innovant, garantissant une visibilité dégagée en permanence. Enfin, le revêtement de la vitre panoramique limite le réchauffement de l'habitacle dû au rayonnement solaire.

En matière de fonctionnalité, l'eEconic fixe de nouveaux standards – avec un chargeur arrière électrique de FAUN Umwelttechnik. Le FAUN Variopress offre un grand volume utile de 22 m³ et est polyvalent, ce qui en fait une solution très efficace pour l'élimination de diverses matières valorisables et de déchets. Les parois latérales lisses en option du chargeur arrière se prêtent en outre parfaitement comme supports publicitaires.

La conception à plancher bas de l'eEconic facilite la traversée de la cabine – un avantage particulier, surtout lorsque le conducteur doit descendre du côté à l'écart de la circulation. Le cockpit multimédia moderne et intuitif constitue également une nette amélioration par rapport à l'Econic conventionnel. De plus, l'eEconic est équipé de série d'un assistant de braquage et de l'assistant de freinage d'urgence Active Brake Assist de cinquième génération.

La feuille de route de Daimler Truck pour des camions neutres en CO₂ est ambitieuse : d'ici 2039, seuls des véhicules neufs neutres en CO₂ en exploitation seront proposés en Europe, au Japon et en Amérique du Nord. Depuis 2018 et 2021 respectivement, les deux modèles électriques à batterie eCitaro et eActros sont produits en série. L'eEconic, l'eCanter FUSO et l'eCascadia Freightliner seront lancés cette année — d'autres véhicules neutres en CO₂ au niveau local sont déjà en préparation. À long terme, tous les camions, autobus et autocars de Daimler Truck AG devraient permettre une logistique routière neutre en CO₂ d'ici 2050.

Les solutions durables se caractérisent par le fait qu'elles apportent des réponses à toutes les questions, de la définition des besoins à l'exploitation. C'est pourquoi l'électromobilité est bien plus qu'un simple nouveau mode de propulsion. Villes en expansion, changement climatique mondial, hausse des prix des carburants : aux côtés du nouveau eEconic, la Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH répond à ces défis par des actions concrètes – sous la forme d'une réduction des nuisances, de solutions d'infrastructure adaptées localement et, par conséquent, d'une diminution sensible des émissions dans les activités municipales. Une solution propre à tous points de vue.