Un balai neuf balaie bien.

L'U 400 et le nouvel U 427 sont en service tous les jours. Ils parcourent les rues pendant huit heures, strictement selon le plan. Chaque véhicule est équipé d'un module de balayage Schmidt. Les conteneurs peuvent contenir 3,7 mètres cubes de déchets de voirie. La balayeuse est entraînée par l'hydraulique de puissance de l'Unimog à 240 bar. « Ce sont des déchets spéciaux que nous amenons à la décharge de Torgau, où ils sont éliminés de manière appropriée », explique Riedel.

Il va de soi que les véhicules disposent de VarioPilot®, c’est-à-dire de la direction interchangeable pratique pour une utilisation communale. En mode balayage, le conducteur change de volant sur le côté droit en l’espace d’une minute et a ainsi une visibilité optimale sur ses outils de travail. L’entraînement hydrostatique permet au conducteur de régler la vitesse de travail en continu, indépendamment du régime moteur. « Le véhicule peut ainsi travailler au top », déclare Riedel, « c’est vraiment amusant ! »

C’est pourquoi ils ne jurent que par leurs « préférés » fabriqués à Wörth am Rhein : « Pour tous les véhicules, nous n’avons eu aucun problème jusqu’à présent. » Les hommes ont déjà balayé tout ce que l’on trouve sur la route. Les bouteilles en verre jetées ou le béton des malaxeurs à béton projeté dans les virages sont des sources de désagrément. « Nous regardons alors deux fois si tout est bien retiré. »

Le Unimog U 400 a déjà dix ans au compteur. Il n'est donc utilisé comme balayeuse que lorsqu'on en a besoin. Les services municipaux l'emploient principalement pour le service hivernal. Les trois Unimog sont pour cela équipés d'une charrue et d'une trémie d'épandage Bucher. Chauffage de siège, chauffage des rétroviseurs, chauffage du pare-brise, éclairage d'environnement, gyrophares — ces équipements sont indispensables pour le poste de travail Unimog en hiver.

Projet réalisé avec la représentation générale Unimog : Henne Nutzfahrzeuge GmbH