Services communaux et gestion des déchets
Transformer l'ancien en camion
Et si un camion de collecte des déchets était lui‑même constitué de ce que d'autres jettent ? Daimler Truck concrétise cette idée. Avec le véhicule concept reECONIC1 — développé conjointement avec 32 partenaires — l'entreprise montre que jusqu'à 80 % des principaux matériaux produits de manière conventionnelle peuvent théoriquement être remplacés par des matériaux recyclés. Cela permet d'économiser jusqu'à 41 % d'équivalents de CO₂ dans la production des véhicules. Et cela prouve que l'économie circulaire réelle dans la construction de véhicules utilitaires n'est plus de la science‑fiction.
Du filet de pêche au poste de conduite
Économie circulaire sur la route : l'eEconic repensé en reECONIC
Des revêtements de sièges fabriqués à partir de vieux filets de pêche et de déchets de tapis. Un tableau de bord en plastiques à base de lignine — un sous-produit de l'industrie papetière. Cela paraît inhabituel. Et ça l'est. Et c'est précisément ce qui rend le reECONIC si particulier.
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Le véhicule de collecte des déchets électrique à batterie est basé sur l'eEconic Mercedes‑Benz Special Trucks. Il est équipé de la carrosserie reNew VARIOPRESS de FAUN – elle aussi en grande partie constituée de matériaux recyclés. Le reECONIC n'intègre donc pas seulement une technologie de propulsion durable. Il renferme des matériaux porteurs d'une véritable histoire. Des matériaux que le monde connaissait déjà.
« D'une part, nous décarbonons nos produits de manière résolue. D'autre part, des processus de production et de livraison compatibles avec le climat et économes en ressources apportent une contribution essentielle », déclare Achim Puchert, CEO de Mercedes‑Benz Trucks.
« Avec le reEconic, nous montrons une voie concrète vers une chaîne de valeur plus durable dans la production de véhicules. »
33 partenaires, une grande idée
Le reECONIC repose sur une alliance exceptionnellement large. 33 entreprises se sont associées. Leur objectif commun : montrer que l'économie circulaire est possible dans la construction de véhicules. Les principaux partenaires, outre Daimler Truck, sont le spécialiste des véhicules de collecte des déchets FAUN Umwelttechnik, l'entreprise de recyclage TSR Group et REMONDIS pour les prochains essais en conditions réelles.
Ce qui rend ce véhicule si symbolique : le reECONIC collecte des déchets destinés à des processus de recyclage. Il est en même temps lui‑même constitué de matériaux recyclés. Peu d'autres véhicules pourraient mieux incarner leur propre message.
« Nous avons initié ce projet, car les circuits fermés ne peuvent exister que s'ils sont pensés et mis en œuvre conjointement sur l'ensemble de la chaîne de valeur. »
Ce que disent les chiffres.
Théorie et pratique s'entremêlent étroitement dans le reECONIC. Les pièces réellement installées ont été complétées par l'équipe de projet au moyen d'extrapolations et de prévisions. Le résultat : théoriquement, jusqu'à 80 % des principales familles de matériaux – acier, aluminium, verre et plastique – peuvent être remplacés par des matériaux réemployés et biosourcés.2 Cela correspond à jusqu'à 5,2 t sur 6,5 t dans ces groupes de matériaux.3
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Dans la production, jusqu'à 41 % d'équivalents CO₂ pourraient théoriquement être économisés. Le TÜV SÜD a vérifié et confirmé ces valeurs et la méthodologie.
« Avec nos partenaires européens, nous avons réalisé un travail pionnier dans le domaine du recyclage des matériaux et de l'utilisation de matériaux naturels », déclare Roland Dold, responsable du projet reECONIC chez Mercedes-Benz Trucks. « Même après la période d'utilisation, de nombreux composants peuvent être ramenés à leurs matériaux d'origine et réutilisés — c'est l'économie circulaire dans sa forme la plus pure. »
La superstructure complète l'ensemble.
La superstructure reNew VARIOPRESS FAUN fait partie du véhicule. Là encore, une réflexion circulaire rigoureuse est à l'œuvre. Jusqu'à 88 % du poids de la superstructure peuvent théoriquement être constitués de matériaux recyclés. Les garde-boue sont composés à 92 % de plastique recyclé. Le support des éléments de commande affiche une teneur en recyclat de 99 %.
« La durabilité n'est pas une tendance, mais une attitude », déclare Malte Sonnenburg, PDG du groupe FAUN. « Avec le reNew VARIOPRESS FAUN, nous prouvons que responsabilité et rentabilité vont de pair — et que l'économie circulaire peut devenir une réalité dans la construction de véhicules. »
Retour dans le circuit
Un véhicule constitué de matériaux recyclés devrait pouvoir être recyclé en fin de vie. C'était une préoccupation centrale pour les partenaires du projet. Pour le reECONIC, une grande importance a donc été accordée aux taux potentiels élevés de réintégration.
Le verre peut être réintégré indéfiniment dans la boucle matérielle — sans perte de qualité. 64 % des surfaces vitrées utilisées dans le reECONIC sont déjà constituées de matériau recyclé. Le bois de hêtre, une ressource renouvelable utilisée pour la première fois dans un véhicule utilitaire moderne Mercedes‑Benz Special Trucks, offre également d'autres avantages. Lors de sa croissance, il fixe en outre du CO₂e provenant de l'atmosphère.
Tu t'intéresses à l'eEconic ?
Du concept sur la route
Lors de l'IFAT 2026 à Munich, le salon mondial de référence pour les technologies environnementales, Daimler Truck a présenté le reECONIC au public. Le véhicule complet a circulé sur le parcours de démonstration et a été expliqué par des experts. Sur le stand de Mercedes‑Benz Special Trucks, une cabine de conduite présentée en coupe montrait quels matériaux étaient installés et à quels endroits.
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1 Le reECONIC est un véhicule concept qui doit encore être testé (notamment au regard de la sécurité et des exigences de certification, etc.) afin de déterminer si une production en série envisagée est effectivement possible.
2 Le poids de la batterie n'est pas pris en compte dans ce calcul du poids total du véhicule.
3 Confirmé par le rapport TÜV SÜD n° 0713371115.
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