Klidně se občas může odchýlit od cesty.

Díky svým vynikajícím terénním vlastnostem dokazuje výrazný nákladní vůz se symbolem hvězdy svou nasazovací sílu na velkých stavbách po celém světě. Zetros byl přitom vyvinut a vyroben pro trhy mimo Evropu, kde je velká poptávka po přepravě a převládají provizorní cesty. Tam je Zetros díky kombinaci terénních schopností, robustnosti a vysoké užitečné nosnosti dokonalou odpovědí a díky své motorové technologii splňující emisní úrovně Euro III a Euro V si poradí i s kvalitou paliva, která neodpovídá evropským požadavkům.

Mercedes-Benz spojil tradiční koncepci kapoty s osvědčenou technikou podvozku a pohonu svých řad těžkých nákladních vozidel a s chytrým designem kabiny. Díky umístění kabiny za přední nápravou dosahuje Zetros i na špatných silnicích a v terénu maximálního jízdního komfortu při současně vysokém přepravním výkonu. A to bez kompromisů v oblasti bezpečnosti.

Ani v oblasti výkonu Zetros nedělá kompromisy: v závislosti na variantě má toto vysoce průchodné vozidlo pod kapotou mezi 360 k a 510 k. Je v něm zabudován řadový 6válcový motor s turbodmychadlem a obsahem téměř 13 l. To zajišťuje nízké jmenovité otáčky a vysoký výkon v širokém rozsahu otáček. Dále je třeba zdůraznit velmi dobrou snášenlivost nekvalitního paliva a vstřikovací systém PLD. Ve spojení se zvýšeným výkonem motoru umožňuje v porovnání s předchozí generací vylepšená brzdová soustava nového Zetrosu hmotnosti vozidel až do 40 t a hmotnosti souprav až do 120 t.

Zejména ve stavebnictví má pevný, robustní podvozek Zetrosu nepostradatelnou hodnotu. Perfektně sladěná souhra výkonných komponent podvozku zajišťuje rychlou a bezpečnou jízdu po nekvalitních cestách. Vysoce zatížitelný, pružný a schopný se kroutit rám, který vychází z žebřinového rámu Arocsu pro stavebnictví, umožňuje bezpečnou přepravu velkých nákladů i mimo silnice. K tomu se přidává komfortní, méně nárazové jízdní chování a rovnoměrné rozložení zatížení náprav jak při prázdném, tak i při naloženém vozidle.

Kromě toho zajišťuje zavěšení náprav na parabolických listových pružinách s širokým rozestupem a 2stupňová rozdělovací převodovka dostatečnou trakci na sypkém podkladu a při jízdách po rampách se stoupáním až 80 %. Synchronizovaná 16stupňová převodovka a lanové řazení s podporou řazení dělají ze Zetrosu plnohodnotný offroadový nákladní vůz.

O ještě snazší ovládání a úlevu řidiče se postará brzy dostupná 6stupňová plně automatická převodovka Allison.

Kromě čistě jako spodní rám lze Zetros standardně využít také jako tahač návěsů a sklápěč. Protože na staveništi plní svou službu přirozeně především jako sklápěcí vozidlo, může být základní verze vozidla vybavena speciálně předmontovanými konzolami na podélných nosnících pro přišroubování sklápěcích nástaveb. Tyto upevňovací díly pro sklápěče (kód C5J) jsou na rámu vozidla předmontovány a dostupné již z výroby. Díky této zjednodušené montážní možnosti se šetří čas i náklady. Navíc má terénní nákladní vůz z výroby brodivost až 800 mm. Hluboké bláto ani povodně ho proto nezastaví.

Co ho pro nasazení na staveništi zvlášť předurčuje: jeho až o 50 cm nižší výška nástupu ve srovnání s běžnými nákladními vozy jako Arocs. Díky tomu je nastupování a vystupování snazší, což těžkou práci ve stavebnictví činí pohodlnější a bezpečnější.

Kde konvenční nákladní vozy narážejí na své limity, Zetros prostě pokračuje dál: díky své relativně nízké konstrukci je průjezd pod nízko položenými překážkami, jako jsou mosty, brány, aleje a tunely, možný. Navíc může vozidlo díky své nízké stavební výšce využít možnost nadstavby přes kabinu řidiče, což je u speciálních nástaveb, jako je sklápěč, obrovskou výhodou.

Celkový koncept Zetrosu v stavebnictví je doplněn o jeho jednoduché a intuitivní ovládání, dlouhé servisní intervaly a nízké nároky na servis.