Logistika
Elektrické nabíjení
Je číslo 1. První plně elektrický, na míru upravený eEconic. A má velmi speciální úkol: klimaticky šetrný převoz podvozků v produkčním řetězci nových eEconic ve výrobním závodě Wörth. Axel Werner, projektový vedoucí týmu plánování výroby ve společnosti Mercedes‑Benz Special Trucks, je na tuto zvláštnost pyšný. „Jsme naprosto přesvědčeni o eEconic a jeho rozmanitých možnostech nasazení.“ Proto pro tým nepřicházelo v úvahu žádné jiné řešení vozidla pro vlastní potřeby. Autentičtější nadšení? Téměř nemožné.
eEconic přepravuje spodní rámy eEconic v závodě Wörth.
Zpět ke kořenům
Ve Wörthu není eEconic doma jen ve městě, ale také v areálu závodu. Elektrický nákladní vůz přepravuje podvozky pro nové eEconic od konce výrobní linky až po lakování. Je to zodpovědný úkol a citlivá fáze výrobního procesu. Proto — na rozdíl od dieselových modelů — nemohou eEconic z výroby samy dojet k lakování, protože vysokonapěťový akumulátor plně elektrického nákladního vozu je instalován až v pozdějším kroku výroby. Při přepravě jde o bezpečnost a spolehlivost. A také o to, aby podvozky před lakováním zůstaly suché – důležitý prvek zajištění kvality.
“Tím přispíváme k CO2-neutrální výrobě.”
Výkonný, efektivní a lokálně bez emisí: eEconic s čistě elektrickým akumulátorovým motorem je užitkové vozidlo, které splňuje vysoké nároky. Axel Werner zdůrazňuje, co pro něj mimo jiné znamená nasazení elektrického nákladního vozu: „Tím přispíváme k CO2-neutrální výrobě zde v závodě Wörth.“
Nejde ale o běžný eEconic z výrobní linky, který tam ve Wörthu jezdí. Pokud se u eEconicu vůbec dá mluvit o „běžném“.
Šetrný ke klimatu a odolný vůči povětrnostním vlivům.
„Je to první plně elektrický custom tailored eEconic, který jsme u nás ve výrobě postavili – speciálně pro naše vlastní potřeby v závodě,“ vysvětluje Axel Werner. Taková řešení na míru jsou hlavní činností Mercedes‑Benz Custom Tailored Trucks, zkráceně CTT. „To je naše manufaktura nákladních vozidel.“
Kdo tahá těžké podvozky, potřebuje široká ramena: proto interní specialisté na přestavby CTT prodloužili rozvor eEconic z 4 000 na 5 500 mm. Díky tomu měří nový pomocník z Wörthu včetně nástavby hrdě 12 m délky, 3 m šířky a 4 m výšky. Při hmotnosti 27 t činí jeho užitečné zatížení pozoruhodných 13 t.
Kvůli nadměrné šířce tým zvlášť vyřídil výjimku pro vozidlo, takže je běžně schválené pro provoz na silnicích. Bezpečnost při provozu v areálu závodu mají odborníci vždy na paměti.
Plán(y) pro cenný náklad.
Rozvor není jedinou vlastností, která eEconic ve Wörthu odlišuje od svých modelových kolegů. Profíci od výrobce nástaveb Bickel-Tec z bádenského Rheinau tak 330 kW výkonný kamion vybavili elektrohydraulickými rampami a elektrickým lanovým navijákem typu ComeUp Walrus 22.0, který nabízí tažnou sílu až 9,9 t.
Protože podvozky eEconic musí být přepravovány z výroby do lakovací stanice, musí být nástavba především vodotěsná. Řešení od Bickel-Tec proto zahrnuje také plachtový rám typu Edscha TS CurtainSider a navíječe plachet, jimiž může být cenný náklad chráněn před počasím. Pro Alexandra Boltze z výroby vozidel je to jistota: „Vozidlo dopravíme do lakovny suché – může pršet nebo bouřit, jak chce.“
V budoucnu jsou možné nové zajímavé oblasti nasazení.
S výrobcem nástaveb Bickel-Tec měl eEconic z Wörthu na přední odborné výstavě užitkových vozidel NUFAM koncem září 2023 svůj první velký veřejný debut.
V současnosti přesvědčuje plně elektrický model především jako tiché a lokálně bezemisní užitkové vozidlo při městském svozu odpadů. Téměř všechny typické trasy svozu odpadů lze s vozidlem eEconic pokrýt v jednozměnném provozu pouze jedním nabitím baterie.
Ale jsou myslitelné i další oblasti použití. „Díky prodlouženému rozvoru 5 500 mm se eEconic hodí pro přepravu obzvláště velkých nákladů všeho druhu,“ popisuje Axel Werner. První poptávky pocházejí například z oblasti letištního provozu, kde je nutné přemísťovat cisternové nástavby s kapacitou v řádu tisíců litrů. „Také airport‑catering přichází v úvahu.“ eEconic by mohl významně přispět ke klimaticky neutrálnímu zásobování potravinami škol, vysokých škol a závodních jídelen.
Více o Econic v letištním provozu
Daimler Truck proto plánuje pro rok 2025 rozšíření portfolia eEconic. Tehdy má být sériově vyráběna verze z Wörthu s rozvorem 5 500 mm.
Zajímáš se o eEconic?
Objev další příběhy:
Mohlo by tě to také zajímat:
Čistá věc
Silní v týmu
Tichý logistik