Ze starého udělej nákladní vozidlo

Potahy sedadel ze starých rybářských sítí a z odpadních koberců. Palubní deska z plastů na bázi ligninu – vedlejší produkt papírenského průmyslu. Zní to neobvykle. Je tomu také tak. A právě to dělá reECONIC tak výjimečným.

Bateriově poháněné sběrné vozidlo na odpad je založeno na eEconic od Mercedes-Benz Special Trucks. Je vybaveno nástavbou FAUN reNew VARIOPRESS – která je rovněž do značné míry vyrobena z recyklovaného materiálu. V reECONIC tak není jen udržitelná pohonná technologie. Jsou v něm materiály s opravdovou minulostí. Materiál, který svět už znal.

„Na jedné straně důsledně dekarbonizujeme naše produkty. Na druhé straně klimaticky šetrné a zdrojově úsporné výrobní a dodavatelské procesy zásadně přispívají,“ říká Achim Puchert, generální ředitel Mercedes-Benz Trucks.

Za reECONIC stojí neobvykle široká aliance. Sjednotilo se 33 společností. Jejich společný cíl: ukázat, že cirkulární ekonomika ve výrobě vozidel je možná. Mezi nejdůležitější partnery vedle Daimler Truck patří specialista na odpadová vozidla FAUN Umwelttechnik, recyklační společnost TSR Group a REMONDIS pro nadcházející praktické ověření.

Co tomuto vozidlu dává tak silný symbolický význam: reECONIC sbírá odpad, který je předáván do recyklačních procesů. A současně je sám vyroben z recyklovaných materiálů. Téměř žádné jiné vozidlo by nemohlo své vlastní poselství žít výrazněji.

Teorie a praxe se u reECONIC úzce prolínají. Skutečně zabudované díly projektový tým doplnil pomocí odhadů a prognóz. Výsledek: Teoreticky lze až 80 % hlavních skupin materiálů – oceli, hliníku, skla a plastů – nahradit recyklovanými a biobazovanými materiály.² To odpovídá až 5,2 z 6,5 t v těchto skupinách materiálů.³

V produkci by se tak teoreticky dalo ušetřit až 41 % ekvivalentů CO₂. TÜV SÜD tato čísla a metodiku přezkoumal a potvrdil.

„Se svými evropskými partnery jsme odvedli průkopnickou práci v oblasti recyklace materiálů a využívání přírodních materiálů,“ říká Roland Dold, vedoucí projektu reECONIC, Mercedes-Benz Trucks. „I po uplynutí doby užívání lze mnoho komponent vrátit do jejich původních materiálů a znovu je použít – to je cirkulární ekonomika v čisté podobě.“

K vozidlu patří nástavba FAUN reNew VARIOPRESS. I zde je uplatněn důsledný přístup k cirkulární ekonomice. Až 88 % hmotnosti nástavby může teoreticky pocházet z recyklovaných materiálů. Blatníky jsou z 92 % vyrobeny z recyklovaného plastu. Držák ovládacích prvků dosahuje 99 % podílu recyklovaného materiálu. 

„Udržitelnost není trend, ale postoj,“ říká Malte Sonnenburg, generální ředitel FAUN Group. „S FAUN reNew VARIOPRESS dokazujeme, že odpovědnost a ekonomičnost k sobě patří – a že cirkulární ekonomika ve výrobě vozidel se může stát realitou.“

Vozidlo vyrobené z recyklovaných materiálů by mělo být na konci své životnosti znovu recyklovatelné. To bylo pro partnery projektu zásadní. U vozidla reECONIC byl proto kladen zvláštní důraz na vysoké potenciální míry návratu do recyklace.

Sklo lze neomezeně často vrátit do materiálového oběhu – bez ztráty kvality. 64 % skleněných ploch ve vozidle reECONIC již pochází z recyklovaného materiálu. I bukové dřevo, obnovitelná surovina, která je poprvé použita v moderním užitkovém vozidle od Mercedes-Benz Special Trucks, přináší další výhody. Během svého růstu navíc váže CO₂e z atmosféry.

Na IFAT 2026 v Mnichově, světovém veletrhu pro environmentální technologie, představil Daimler Truck reECONIC veřejnosti. Kompletní vozidlo tam jezdilo po testovacím okruhu a odborníci jej vysvětlovali. Na stánku Mercedes-Benz Special Trucks byla samostatně vystavená kabina řidiče v řezu, která ukazovala, které materiály jsou kde zabudovány.