Letiště
Vánoce rozhodně nebudou zrušeny.
O to, aby opravdu každé dítě – ať malé nebo velké – dostalo svůj vánoční balíček včas, se stará Unimog. Konkrétně U 427 v zářivě žluté barvě. Ale od začátku:
Logistická výzva
Unimog U 427 je pro zimní údržbu vybaven v největším překladišti DHL na světě.
Letiště Lipsko je evropským dopravním uzlem DHL. Když tedy teta Theresa z Madridu pošle svému synovci Georgovi vánoční dárek službou DHL Express do Londýna, balíček nejprve dorazí do Lipska jako mezistanice. Zde je, stejně jako miliony jiných zásilek, přeložen a jiným letadlem DHL dopraven do Londýna. To všechno se děje v noci, když Theresa a George spí a těší se na Vánoce.
„V létě naložíme náš sud od Reinix o objemu 3 000 l na valník Unimogu. Tím můžeme provádět i zalévací práce.“
Hrdina ve sněhovém chaosu.
Aby různá nákladní letadla DHL (Airbus a Boeing) byla v perfektním stavu, stará se tým společnosti European Air Transport Leipzig GmbH (EAT) o jejich údržbu a opravy. Společnost je zároveň i leteckou společností a provozuje přes 30 vlastních nákladních letadel.
A nyní přichází na řadu Unimog. „Poslední dvě zimy byly u nás na letišti v Schkeuditz velmi sněhové,“ vypráví Olaf Andreas, manažer pozemní obsluhy. „Najednou napadlo tolik sněhu, že úklidová vozidla provozovatele letiště nedokázala odklidit plochy před našimi hangáry. Byla prostě přetížená. Naše brány byly zaledněné a došlo ke zbytečným prostojům strojů, protože jsme je nemohli ani vytáhnout z haly, ani jiné dovnitř zatáhnout.“
Přirozeně rozmanité.
Tak se zrodila myšlenka pořídit výkonné a navíc flexibilně využitelné vozidlo, které by spolehlivě provádělo zimní údržbu a zároveň dokázalo táhnout i těžké náklady, například vlastní 22tunový palivový přívěs. Ideálně by toto vozidlo mělo být také použitelné pro vnitropodnikovou logistiku.
O rok později stál zbrusu nový Unimog U 427 se silničním obutím a s výkonem 272 k před halou – včetně montážní desky pro Gmeiner Keil-Vario-Schneepflug. K tomu patřil smetací kartáč pro zimní i letní použití od Dücker (FKM 240) s pracovní šířkou 2,40 m. Sypač je na letišti mimochodem přísně zakázán: sůl by poškodila hliník letadel.
Po celý rok v provozu.
„V létě naložíme na korbu Unimogu náš 3 000litrový sud od Reinix. Tím můžeme také provádět zavlažovací práce,“ vysvětluje Olaf Andreas. Unimog dostal hydrostatický pohon vozidla, aby práce s přídavnými zařízeními mohly být prováděny optimálně. A stejně jako se zaměstnanci pozemní obsluhy těší ze svého nového Unimogu, může se George na štědrý večer jistě také těšit na svůj vánoční dárek od tety Theresy ze Španělska. Protože na DHL-dopravním uzlu v Lipsku při sněhu a ledu žádné letadlo tak rychle nezůstane stát.
Projekt realizován generálním zastoupením Unimog: Henne Nutzfahrzeuge GmbH
Objev další příběhy:
Mohlo by tě to také zajímat:
Šroubování. Víra. A pohyb.
Svařeno
Čerstvé na stůl
Otevřený jakýmkoli výzvám
Speciální vozidla pro tvé odvětví