Stromy a bestie.

„Hodně jsme v terénu,“ popisuje Maximilian Salzer z Bremer Baumdienst svůj pestrý pracovní den. Společnost, kterou vede od smrti svého otce Dirka Salzera v roce 2016, spravuje stromové porosty po celém severním Německu. Proslulé „prudké poryvy“ severu pravidelně nechávají telefon u Bremer Baumdienst zvonit. Zásahy kvůli popadaným stromům na silnicích a tratích společnosti Deutsche Bahn tak nejsou výjimkou.

To je výzva, protože postižená místa na kolejích se často nacházejí mimo zpevněné cesty. „Unimog je k tomu perfektně vhodný, protože je schopen zvládat terén a navzdory všem nástavbám přesvědčuje stabilní jízdou,“ říká Maximilian Salzer o svém novém pořízení.

Oranžový Unimog U 430 byl pořízen minulý prosinec. Tento speciální nákladní automobil je vybaven sklápěcí nástavbou a disponuje odnímatelnou kombinací Ufkes Greentec, sestávající z čelního štěpkovače Cheetah 30 a dřevního drapáku. „Když kácíme stromy nebo provádíme úklidové práce, můžeme přímo na místě dřevní odpad rozdrtit a připravit ho k přepravě,“ vysvětluje Maximilian Salzer Unimog při nasazení v terénu.

Jako optimální doplněk může být navíc teleskopický jeřáb přepravován podvalníkem: „Jeřábem se stromy zachytí, větve se pak integrovaným uchopovacím ramenem jednoduše vloží do štěpkovače vpředu na Unimogu.“

Péče a zachování zelených porostů, aby bylo i v budoucnu možné dlouhodobě a udržitelně zajišťovat kvalitu života – to si Bremer Baumdienst vytkl za svůj cíl. „Právě staré stromy potřebují v horkých letních obdobích zvláštní péči,“ říká Maximilian Salzer, který v Göttingenu studoval arboristiku a má státem uznanou kvalifikaci odborného agrárního specialisty pro péči o stromy a sanaci stromů. „Nakonec bude péče o stromy v době klimatické změny stále důležitější a více přítomná; zejména v městském prostoru je nezbytné zeleň zachovat.“

Efektivní práce s všestranným, kompaktním a terénně schopným Unimogem prospívá i stromovým porostům: menší poškození porostu při pracích a vozidlo, které se může přiblížit přímo k místu práce, umožňují minimálně invazivní kácení. Rozhodnutí rozšířit vozový park o Unimog tak bylo snadné.

„S naším ‚Biest' můžeme všechny pracovní kroky provést najednou a k tomu potřebujeme jednoho, nejvýše dva pracovníky,“ vysvětluje Maximilian Salzer. „Štěpkovač se navíc dá dálkově ovládat.“ Možná si Maximilian Salzer časem přece jen vymyslí jinou přezdívku pro svého Unimog, která bude méně drsná a více znít jako věrný pomocník. Své nové trio bagrů alespoň pojmenoval Tick, Trick a Track.

Projekt realizován s partnerem UGV: Schelling Nutzfahrzeuge GmbH