Dědictví
Vzpomínky na skládací střechu.
Léto, slunce, kabriolet. Jaká to zábava: jezdit Unimogem – se sklopenou střechou. Důvod, proč bylo už u prvního Unimogu (U25, řada 70200) v továrně namontováno skládací zastřešení, ovšem vůbec nespočíval v jízdním požitku. Šlo prostě o pragmatické důvody: nízká výška nakládky při železniční a letecké přepravě. Navíc se tato kabina v poválečném období dala snadno a levně vyrobit. Pro uzavřenou celoocelovou verzi by byly potřeba drahé tvarované díly, které by výrobní náklady Unimogu výrazně zvýšily.
Jednoduše pragmatické
Když byl Unimog ještě „s otevřenou střechou“.
Obecně byla kabina tehdy nového Unimog novinkou oproti běžným traktorům: poskytovala velmi dobrou ochranu proti počasí, měla polstrovaná sedadla a čelní sklo se stěračem. Nesmíme zapomenout na plnohodnotné sedadlo spolujezdce. Pro tehdy zamýšlené hlavní použití Unimogu v zemědělství a lesnictví kabina řidiče nabízela celkově velmi dobrou viditelnost a díky volitelnému sklopení čelního skla umožňovala velmi nízkou výšku vozidla.
Unimog řady 406 s pluhem a otevřenou kabinou řidiče pro nejlepší viditelnost, střecha je zcela sundaná.
Od roku 1953 existovala jako alternativa k otevřené kabině také uzavřená celoplechová varianta (typ „B“) pro řady 401 a 402. Zákazníci z oblasti komunálních služeb, hasičství a průmyslu tuto variantu převážně upřednostňovali. Otevřené verze směřovaly primárně do oblastí zemědělství a lesnictví a pro nevojenská použití. V oblasti stavebnictví byly obě varianty nasazovány téměř stejně často.
Také následující řady 404 (od 1955), 411 (od 1956), 406 (od 1963), 416 (od 1965), 403 (od 1966), 421 (od 1966) a 413 (od 1969) nabízely volitelně možnost mezi celoplechovou kabinou a otevřenou kabinou řidiče se skládací střechou nebo s pevnou střechou. Stejné možnosti nabízely licenční verze 431 (od 1969) a 426 (od 1968) z argentinské výroby. Dodávané dvojkabiny pro některé řady byly rovněž k dispozici v obou variantách – například pro řadu 404.
Zajímáš se o
nosič zařízení Unimog?
Všichni chtějí kabriolet.
Otevřená kabina řady 406/416 sloužila navíc také jako základní verze pro speciální kabiny. Příklady jsou panoramatická kabina Mulag se zvětšenými výhledovými plochami a kabiny pro sněhové frézy s motorem na nástavbě, například od Schmidt/St. Blasien. S uvedením řad 424, 425 a 435 od poloviny sedmdesátých let přestaly varianty otevřených kabin být součástí běžného dodacího programu. Nicméně od těchto a následujících řad Unimog se až do dneška opakovaně objevovaly také otevřené verze pro určité okruhy zákazníků.
Unimog konstrukční řada 416 s otevřenou dvojkabinou.
Unimog řady 421 se skládací střechou jako turistický autobus v provozu na Halligu Langeness na Severním moři.
Poutavé jsou zde zcela individuální příklady z oblasti rekreačních vozidel a motorsportu. Truck-Trial Unimog, obytné vozy a expediční vozidla na Unimogu jsou dodnes opakovaně přestavována kutily na kabriolet. Zábava z jízdy tu samozřejmě už dávno hraje roli.
Další příběhy z historie:
Mohlo by tě to také zajímat:
Šroubování. Víra. A pohyb.
Svařeno
Čerstvé na stůl