Nosič zařízení Unimog
Unimog WaVe
Jak zmenšit uhlíkovou stopu těžkého vozidla, aniž by ztratilo svůj charakter? Tímto problémem se zabývají inženýři společnosti Daimler Truck. Aby se podpořilo utváření udržitelné budoucnosti, měly by být do roku 2039 na globálních klíčových trzích v Evropě, USA a Japonsku nabízeny pouze klimaticky neutrální užitková vozidla. Zajímavým směrem z hlediska pohonu s nízkými lokálními emisemi je horké spalování vodíku. V rámci veřejně podporovaného pilotního projektu „WaVe“ vyvinula společnost Mercedes-Benz Special Trucks ve spolupráci s projektovými partnery vodíkem poháněný Unimog. Na odborném veletrhu demopark 2023 byl veřejně představen.
Vodíkem poháněný Unimog jako při jízdě klimaticky neutrální užitkové vozidlo.
Na více frontách do budoucnosti
Aby společnost Daimler Truck dosáhla cíle klimatické neutrality do roku 2039, sleduje jasnou vývojovou strategii při transformaci směrem k CO2-neutrální dopravě. Kromě přechodu na bateriový pohon tým závodu Mercedes-Benz ve Wörthu také aktivně zkoumá možnost výrazně snížit emise CO2 použitím vodíku jako pohonného média.
Nejvyšší nároky.
Kompaktnost nosiče nářadí je jednou z jeho hlavních předností. Bylo proto nutné najít řešení, která by omezený dostupný prostor optimálně využila – aniž by bylo nutné opustit osvědčený koncept různých prostorů pro nesená zařízení a nástavby.
Navíc bylo třeba nadále zajistit rozmanitá pole použití, pro která je Unimog obzvlášť ceněn u komunálních poskytovatelů služeb. To znamenalo jednak zajistit vysoké užitečné zatížení a jednak také dostatečně silný výkon potřebný pro provoz různých pracovních zařízení.
Na rozdíl od jiných těžkých přepravních vozidel a tahačů se oblast nasazení Unimogu navíc neomezuje pouze na silnici, ale rozšiřuje se i do částečně těžko přístupného terénu, kde je často vystaven vysokému znečištění trávou, prachem nebo zemí.
Projekt WaVe.
Cílem sdruženého projektu WaVe, který je podporován Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz, je vyvinout vodíkové pohonné ústrojí pro středně těžká užitková vozidla a ověřit jej na několika demonstrátorech v polních zkouškách.
Jádrem pohonného systému je nově vyvinutý vodíkový spalovací motor, který je doplněn veškerými systémovými komponentami nezbytnými pro jeho provoz.
Doba trvání projektu: polovina roku 2021 – polovina roku 2024
Na cestě k nasazení užitkových vozidel.
Důležitý milník: 17. března 2023 projížděl po zkušební dráze prototyp založený na nosiči zařízení Unimog s vodíkovým motorem a integrovaným čištěním výfukových plynů. Vyvinutý v rámci projektu WaVe (Wa-Ve, tedy spalování vodíku), který byl zahájen v červenci 2021 a je podporován Spolkovým ministerstvem hospodářství a ochrany klimatu a programem Next Generation EU Evropské unie.
Byla to dlouhá cesta. Abychom Unimog připravili na budoucnost a zároveň zachovali jeho jedinečnost, bylo třeba zvládnout řadu výzev.
“Chceme ukázat, že pracovní nasazení nosiče zařízení s vodíkovým motorem funguje.”
Jako základ pro vodíkový spalovací motor použil Daimler Truck motor na zemní plyn, známý z Mercedes-Benz Econic. Ten byl doplněn dieselovými a speciálními vodíkovými komponentami. Své první testovací jízdy Unimog od uvedení do provozu v lednu již absolvoval – mimo jiné ve vývojovém a zkušebním centru ve Wörthu.
WaVe Unimog, představený na demoparku 2023, je dosud jedinečný prototyp. Pro tento účel byl vybrán Unimog U 430 se středním rozvorem a krátkou plošinou. Tím vzniklý instalační prostor poskytuje místo pro tlakový systém vodíkových nádrží. 12,4 kg vodíku na palubě Unimogu jsou skladovány při 700 bar a prostřednictvím elektrického reduktoru tlaku se dodávají do motoru.
Odborníci se již pustili do dalšího hlavního tématu projektu: „Chceme ukázat, že pracovní nasazení nosiče zařízení s vodíkovým motorem funguje,“ vysvětluje Steffen Fertig, který působí v předvývoji u Mercedes‑Benz Special Trucks. Jeho kolega Ulrich Isecke upřesňuje: „Naším cílem je realizovat pracovní nasazení v délce osmi až deseti hodin.“
Na příkladu sečení to už bylo otestováno. Tak mohl WaVe Unimog, vybavený žacím nástavcem firmy Gerhard Drücker GmbH & Co. KG, v srpnu 2023 opustit závod ve Wörthu pro zkušební jízdu a vyjet na silnici.
Časem přijde i náklaďák?
Zda se Unimog s motorem na spalování vodíku někdy dostane do sériové výroby, je dnes stále zcela otevřené. Díky svému širokému produktovému portfoliu však Daimler Truck každopádně nabízí široký výběr vozidel pro různé potřeby nasazení.
C02-šetrné pohony založené na vodíku mohou být lepším řešením pro velmi flexibilní a náročné aplikace – zejména u vozidel jako Unimog, která jsou jako pracovní stroje vystavena hodinám trvalého zatížení. Ať už v komunální oblasti, v lesnictví a zemědělství, ve stavebnictví nebo v ochraně proti katastrofám. Pokud je však nasazení pravidelné na plánovatelných trasách s vhodnými vzdálenostmi a možnostmi dobíjení, jak je tomu často v distribuci a dálkové dopravě, mohou být bateriově elektrické nákladní vozy správnou volbou.
Zajímáš se o
nosič zařízení Unimog?
Další příběhy o Unimog:
Mohlo by tě to také zajímat:
Šroubování. Víra. A pohyb.
Svařeno
Čerstvé na stůl