Dvojí připravenost k zásahu

600 profesionálních hasičů na pěti stanicích, 1.200 zasahujících v 24 odděleních dobrovolné hasičské služby. Hasičský sbor Stuttgart je zdaleka největší v celém Bádensko‑Württembersku. A přesto stále roste: od roku 2022 doplňuje ředitelství hasičského sboru z hlavního města spolkové země vybavení pro takzvané speciální zásahy v terénu. A to je území Unimogu.

K tomu patří hašení požárů a záchranné zásahy na polích i v lesích, ale také ve württemberských vinicích, které se nad východními částmi města strmě tyčí. Jednotky dobrovolných hasičů jsou k tomu již vybaveny dvěma TLF‑W (cisternovými hasičskými vozidly pro hašení lesních požárů a nasazení při povodních) a jedním velitelským vozidlem (ELW) s pohonem všech kol. Dva speciálně na terén zaměřené velitelské a průzkumné vozy budou následovat v roce 2024.

S plameny se nejlépe bojuje ve skupině. A to bude teprve s oběma Unimogy kompletní: kompaktní RW‑K vyprošťovací vůz na bázi pouhého 2 200 mm úzkého Unimog U 323 a RW‑HG vysoce terénně schopný vyprošťovací vůz na bázi Unimog U 5023.

Oba nové přírůstky ve stuttgartské flotile, každý o výkonu 231 koní (170 kW), byly ve spolupráci s výrobcem nástaveb Schlingmann navrženy tak, aby spolu se dvěma stávajícími cisternovými hasičskými vozidly – Unimog U 1250 L – mohly tvořit operačně-taktickou jednotku. Jednu, která je podle Hasičského ředitelství ve Stuttgartu dosud v celostátním měřítku ojedinělá.

Úzký RW-K je umístěn u dobrovolné hasičské jednotky v Uhlbachu, kde hasiči často zasahují v velmi úzkých a strmých sítích cest zahradních pozemků a vinic. Naproti tomu RW-HG drží pozici v Degerlochu – oblasti jižně od Neckaru, kde se, alespoň pro poměry stuttgartského regionu, nacházejí rozsáhlé lesní plochy a výrazně více nepříznivých povětrnostních situací než v ostatním stuttgartském městském území.

Předchůdci nových Unimogů jsou také Unimogy – konkrétně řady U 1300 L. Obě starší vozidla hasičům věrně sloužila. Více než 40 let byla nasazena. Důvod, proč jsou nyní nahrazována, je jednoduchý: nová generace vozidel není v případě RW-K jen užší, ale prostě toho umí ještě více.

V obou Unimogech je z výroby zabudovaná silná tepelná ochrana, která činí hasiče při zásahu odolnějšími, a systém regulace tlaku v pneumatikách TireControl Plus dává kolegům větší kontrolu. K tomu u RW-HG přibývá vyšší manévrovatelnost v terénu prosáklém vodou a brodivost až do 1,2 m, která záchranářům poskytuje větší prostor v dalším ohrožujícím prvku. Koneckonců musí Unimog s vysokou průchodností terénem bez omezení následovat TLF-W i během povodní. A to ne nutně jen ve Stuttgartu, protože v případě ohrožení hasiči pomáhají i za hranicemi spolkové země a často i přes státní hranice – od údolí Ahr až po Řecko.

„Naše vozidla jsou navržena pro ‚běžné‘ věci. Běžné situace ale nemíváme pořád,“ říká Christian Schwarze, ředitel hasičského sboru ve Stuttgartu. „Ale co by se například v vinohradech mohlo stát velkého?“, ptali se někteří lidé. Christian Schwarze pak nemusí dlouho přemýšlet – nouzových situací, které zažil osobně, je dost.

Inline bruslař se sluchátky v uších, který nic nevnímá z vinohradnického traktoru, jež právě svižně překonává řadu rév. Traktor, který na svahu přepadne a několikrát se převrátí. Dělník, který se zachytí ve sklízecím stroji. „Vlastně se takové věci přece nestávají,“ říká Christian Schwarze. „Ale hasiči tu jsou právě proto, že existuje slovo ‚vlastně ne‘.“

A právě zde vstupují do hry nové vyprošťovací vozy: „Staré Unimogy měly schopnosti při hašení, ale neměly schopnosti pro technickou záchranu, které jsou požadovány při tzv. HLF-zásazích,“ vysvětluje Christian Schwarze. To zahrnuje například vozidlový lanový naviják, hydraulickou záchrannou plošinu pro vyproštění osob z nákladních vozidel, řetězovou pilu nebo integrované úhlové brusky. Protože je RW‑HG Unimog U 5023 tímto vybaven, může také sloužit jako „vozidlo pro vyprošťování“ při zásahu TLF‑W v terénu.

Christian Schwarze je ostřílený veterán mezi hasiči. Celkem 43 let pracuje jako hasič. Do roku 2022 vedl Christian Schwarze odborný výbor pro techniku německého hasičského sboru. Hasičský sbor Stuttgart mu vděčí za technické přizpůsobení mezinárodním normám, například při hašení lesních požárů.

A právě tam se osvědčuje i Unimog, říká Christian Schwarze. „Už jsme měli zásahy uprostřed lesa, kde se nás kolegové ptali, jak jsme tam mohli být tak rychle. ‚Prostě jsme přijeli,‘ odpověděli jsme. Byli úplně paf.“ Co se týče nových vyprošťovacích vozů, neměli jsme na výběr, říká ředitel hasičského sboru: „Samozřejmě jsme to vypsali neutrálně. A existuje mnoho výrobců, kteří tvrdí, že umějí to, co Unimog. Ale najděte třeba 15tunový vůz s homologací pro silniční provoz, s nímž se ještě dostanete do terénu – a projedete i zatopené silnice.“

Při celoevropských výběrových řízeních na tato vozidla hasičský sbor Stuttgart rozhodně nenašel žádnou alternativu k Unimogu.