Dvoucestná vozidla
Unimog místo lokomotivy
V přístavu Königs Wusterhausen se 28 firem a 25členný tým denně starají o hladký chod. Ředitel Michael Fiedler vsází na moderní techniku: nový 2cestný Unimog U 423 s přestavbou ZAGRO je srdcem provozu. Se svým automatickým systémem dohledu nad kolejemi zajišťuje bezpečnost a efektivitu na deseti kilometrech kolejí. Kromě překládky šrotu, obilí a stavebních materiálů hraje překládka kontejnerů stěžejní roli.
V přístavu Königs Wusterhausen manévruje Unimog U 423.
Velká plocha, mnoho za ní.
„Husch, husch, husch, přístavní železnice“, zní to v přístavu Königs Wusterhausen. A to každý den ve dvousměnném provozu. Na 65 ha velkém areálu leží deset kilometrů železničních kolejí – asi 40 km od centra Berlína. Přístav Königs Wusterhausen je největší svého druhu ve východním Německu. V areálu si již pronajalo prostory 28 firem.
Obchod se daří. Minulý rok oslavil jednatel Michael Fiedler (54) se svým 25členným týmem nejlepší hospodářský rok provozní společnosti Lutra GmbH. „Překládáme všechno, co je dovezeno nebo odvezeno vnitrozemskými loděmi,“ vypráví Michael Fiedler, „to jsou například obilí, šrot, odpadní dřevo pro nedalekou biomasovou elektrárnu a také stavební materiály.“ Každý den přistávají dva až tři lodě.
Ale v přístavu se nepřekládá pouze náklad z lodí, také nákladní vlaky musí být naloženy a vyloženy včas. Zejména důležitá je překládka kontejnerů v přístavu. V této oblasti je v přístavu vedoucí společností Metrans, dceřiná společnost Hamburger Hafengesellschaft. Kontejnerový terminál zabírá plochu 35 000 m2.
“Jsme hrdí, že jako první nasadíme 2cestný Unimog k automatickému sledování kolejí od ZAGRO.”
Unimog pro mnoho úkolů.
Aby odbavení až dvou vlaků denně probíhalo hladce, společnost Lutra GmbH nasazuje typicky žlutý dvoucestný Unimog U 423 s přestavbou ZAGRO včetně schválení podle EBO. Tak může Unimog v případě potřeby také vjet do veřejného provozu na kolejích.
„Jsme nesmírně hrdí, že jako první společnost nasazujeme automatický systém sledování kolejí od ZAGRO na dvoucestném Unimogu,“ nadšeně říká jednatel Michael Fiedler. Systém rozpozná osoby nebo jiné překážky před vozidlem a v případě nebezpečí automaticky zahájí nouzové brzdění.
Zajímáš se o
nosič zařízení Unimog?
Pět mužů bylo na nové vozidlo proškoleno, které lze ovládat i pomocí radiového dálkového ovládání. Předchozí model, Unimog U 1650 z roku 1998, byl nedávno odstaven na vedlejší kolej – do zaslouženého důchodu. A protože i v přístavu dělá toto univerzální motorové zařízení svému jménu čest, objednal Michael Fiedler nový Unimog U 423 hned se zametacím kartáčem Dücker a se sněhovým pluhem Schmidt. „Když s ním neprovádíme posunování, udržujeme náš areál pomocí Unimogu v provozuschopném stavu.“
Projekt realizován s generálním zastoupením Unimog: Harald Bruhns GmbH
Další příběhy o dvoucestných vozidlech:
Mohlo by tě to také zajímat:
Šroubování. Víra. A pohyb.
Svařeno
Čerstvé na stůl
Otevřený jakýmkoli výzvám
Zvláštní vozidla pro vaše odvětví