Odstraňování barikád, vyrovnávání cest

Když je pohotovostní jednotka Spolkové policie povolána, může na muže a ženy čekat náročné operační nasazení. „Často máme co do činění s barikádami a překážkami, které se snaží ztížit náš zásah,“ říká policejní komisař Marco Seidl (37).

A vždy tehdy, když je například třeba odstranit barikády, aby Bundespolizei mohla postoupit na místo zásahu, jsou v Německu nasazována robustní speciální vozidla. Ale i logistické úkoly, jako třeba přeprava a instalace policejní techniky, se stále rozrůstají a musejí je specialisté zvládat svým vybavením.

V naší zemi existuje deset oddělení pořádkové policie. V každém z nich slouží mezi 600 a 800 muži a ženami. A každé z těchto oddělení má ve svém vozovém parku zcela speciální Unimog – od letošního roku dokonce vždy jeden zbrusu nový.

„V roce 2024 plošně zařadíme do služby nový Unimog U 530. Těchto deset vozidel je konstrukčně shodných a vyrobeno výhradně podle našich potřeb,“ vysvětluje Marco Seidl. Marco Seidl je odborný koordinátor oddělení ARMAS, které se zabývá právě takovými speciálními zásahy. ARMAS je interní zkratka pro pracovní stroje odborné skupiny Technická opatření – uzavírání / odklízení / nasazení speciálních vozidel.

Pět z deseti útvarů pořádkové policie má jednotku ARMAS. V Deggendorfu má své sídlo jejich odborně koordinující pracoviště, odkud Marco Seidl a jeho zástupce, policejní komisař Maximilian Ganser, spolu s pěti dalšími kolegy centrálně koordinovali nové pořízení.

Všechny Unimogy jsou vybaveny čelním nakladačem od Hauer (zdvihová síla 1,8 t), který lze také osadit paletovou vidlicí. „Praktické je teď to, že ho při nepotřebě dokážeme během pár minut demontovat. U nového Unimogu U 530 je zatížení nápravy navrženo tak, že nepotřebujeme protizávaží pro na zadní části namontovaný jeřáb Palfinger (PK 18502 SH).“

Jeřáb může být vysunut až do 12,40 m a přitom může zvednout ještě 1 180 kg. Kromě toho je tento jeřáb vybaven navijákem a multifunkčním drapákem. „Tím například dopravíme zásahové vybavení nebo můžeme v pracovním koši, který je připevněn na háku jeřábu, přepravit naše stromolezce k vyklizení táborů v korunách stromů.“

Důležitý je však čelní nakladač. Často totiž musí příslušníci urovnat či zpevnit polní nebo lesní cesty, aby kolegové přijíždějící za nimi mohli v těžkém terénu pokračovat. Centrálně zabudovaný bubnový naviják od HPC (65 m ocelového lana) má tažnou sílu 5 t – s kladkou lze dokonce vyvinout 10 t.

Pro lepší stabilitu je vzadu namontována speciálně na naviják přizpůsobená stabilizační podpěra. Novinka: Všechna vozidla jsou vybavena takzvaným Lexanovým zasklením, tedy plastovým zasklením, které je extrémně odolné („nárazuvzdorné“) a chrání příslušníky před házeči kamenů a jinými vlivy.

Je jasné, že Unimog nalakované kobaltově (RAL 5013) jsou standardně vybavené výstražným zařízením Hänsch. Novinkou je také, že nové Unimog U 530 mají už pouze dvojkabinu. „Předchozí flotila byla vybavena pětimístnou dvojkabinou. Protože však potřebujeme co největší ložnou plochu, abychom mohli převážet výstroj na až tři palety nebo plnit logistické úkoly, vzdali jsme se velké kabiny,“ uvedl policejní komisař Marco Seidl. Deset zeleně nalakovaných předchůdců typu U 2150 L z roku 1996 je v současné době vyřazováno. Skuteční nadšenci Unimogu se nemohou dočkat, až podají své nabídky.