Hrdina jahodového pole.

Plantáže jahod mají být včas na začátek sezóny plné sladkých plodů. Aby sezónní obchod fungoval, spoléhá Harald Funck na svůj nový Unimog U 527 se speciální nástavbou Agrio Tiger.

35 polí, 700 000 metrů čtverečních a to v okruhu necelých 200 kilometrů – to je říše Harald Funcka, pěstitele jahod z Hirschfeldu u Zwickau. Obchod s jahodami k samosběru nebo k přímému nákupu v půvabných stáncích v jahodovém provedení je tak dobrý, jak dobré je načasování před a po. To je totiž zvláštnost obchodu s jahodami: je to pouhé dva měsíce, během nichž je pečlivě opečovávané čerstvé zboží v prodeji. „V květnu a červnu musí vše běžet jako na drátku, jinak byly měsíce tvrdé práce zbytečné,“ říká profesionál.

A když už mluvíme o tvrdé práci: aby zvládl velké vzdálenosti, pečlivou ochranu rostlin a zavlažování svých křehkých porostů, spoléhá Harald Funck na nový Unimog U 527. Nechal ho od agrárních expertů ze Sauerbier & Stiller vybavit postřikovým zařízením Agrio Tiger. Kromě nádrže o objemu 4000 litrů, kterou zemědělec většinou plní u hydrantu, je jádrem jeho nástavby osmnáctimetrový výložník, přes který jsou na jeho polích aplikovány voda a přípravky na ochranu rostlin.

Nejdůležitější věcí na novém Unimogu je speciálně upravený rozchod kol pro jahodové kultury. „To byla ta nejdůležitější podmínka pro nové vozidlo,“ vysvětluje Harald Funck, „protože moje pole jsou přesně upravena podle rozestupu řádků.“ Kromě toho si zapřisáhlý fanoušek Unimogu vybral automatizovanou převodovku a systém regulace tlaku v pneumatikách, když si objednával nástupce svého dosavadního Unimogu, U 500 z roku 2004. Osvědčený předchůdce je mimochodem vybaven stejnou technikou nástavby jako „nový zelený“ – a je stále v provozu.

„Skutečnou vychytávkou je opravdu automatický systém regulace tlaku v pneumatikách,“ rozplývá se Harald Funck. „Jezdím totiž v průměru dvě třetiny ze svých 30 000 ročních kilometrů po asfaltu, když jezdím mezi poli. A to je obrovská výhoda, že lze tlak v pneumatikách rychle a snadno přepnout z režimu pro polní práce na silniční režim.“ Zvlášť oceňuje „král jahod“ také klidný způsob jízdy, který zažil jen v Unimogu. „I když mám velmi dlouhé dny, protože kvůli počasí musím ošetřovat mnoho polí přípravky na ochranu rostlin, jízda v Unimogu U 527 se nikdy nestane utrpením,“ říká zemědělec.

Kdo si v červnu a červenci občas koupí košíček čerstvých jahod, těžko si dokáže představit, jak vypadá každodenní život pěstitelů jahod. Ten totiž zahrnuje více než deset měsíců pečlivé práce na polích. Fungicidy a herbicidy jsou pro chutné, šťavnaté jahody nezbytné. Tyto látky musí být přesně namíchány a přizpůsobeny kvalitě půdy a počasí. K tomu Harald Funck ročně odebere z hydrantů přibližně 200 000 litrů vody, které jsou pak – přísně kontrolovány krajským zemědělským úřadem – smíchány s příslušnou látkou.

V hlavní sezóně od června do srpna musí být práce na polích dokončena. Těsně před konzumací jahod přímo na poli se totiž samozřejmě už nesmí provádět postřik. V červnu navíc kontrola potravin častěji jezdí na pole, aby odebírala vzorky. „Kdyby při tom byly zjištěny zbytky prostředků na ochranu rostlin, nedostal bych povolení k prodeji,“ vysvětluje Harald Funck.

Rodák z Bavorska je v Hirschfeldu už dvacet let a řemeslo se v rodinném podniku nedaleko Ingolstadtu naučil od samého začátku. Systém samosběru mu už v provozu jeho rodičů přešel do krve: „Pro mě se tento obchodní model se samoobslužným sběrem jahod v průběhu let vždy osvědčil, daří se mi s ním lépe než s dodávkami pro obchod,“ shrnuje. „Ale mnozí si také koupí už natrhané košíčky. To je prostě pohodlnější, než jít sám sbírat jahody.“

Aby byla zhruba polovina ze 35 polí zásobena „hotovým zbožím“, teď v době sklizně na statku pomáhá necelá tucta sběračů jahod a zajišťuje stálý přísun čerstvých jahod. Kromě samotného ovoce se na stáncích jako prodejní hity osvědčily i domácí marmelády, jahodový likér a nektar. Aby prodej plynul, je nyní také manželka Haralda Funcka plně vytížena. Stánky musí být zásobovány pokladnami, drobnými a samozřejmě čerstvým zbožím – a nejlépe to funguje, když je každý stánek denně na seznamu tras.