Tvrdá zkouška.

Pět dnů, během kterých si dobrovolné hasičské sbory z Mülheim‑Kärlich, Bassenheim, Rheindörfer a jednotky Weißenthurm ze stejnojmenné svazové obce mohly vyzkoušet svá nová víceúčelová transportní vozidla (MZF), jen tak rychle nezapomenou.

Zpočátku technické požadavky nezní nijak vzrušivě: „Víceúčelové transportní vozidlo MZF s nakládací pomocí (RP) bude nasazeno v ochraně proti katastrofám“ a má „jako zásobovací vozidlo přepravovat potřebné přístroje a speciální hasicí prostředky“. Pak ale následuje rozhodující věta: „K tomu by MZF měly být univerzálně použitelné.“ Samozřejmě, že Unimog nakonec zvítězil.

Proto se bohatě zalesněná spolková země Porýní‑Falc vybavuje multifunkčními vozidly Unimog nejen proti možným lesním a vegetačním požárům, ale také proti přívalovým dešťům a povodním. A v případě potřeby může svými vozidly pomáhat i nadregionálně po celém území Německa.

Vynikajícím rysem čtyř offroadových vozidel, která byla po výběrovém řízení pořádaném Kommunalagentur NRW vybavena výrobcem nástaveb Hensel, je demontovatelné zvedací čelo.

Tento v Porýní-Falci dosud jedinečný koncept umožňuje nasazení vozidla v nejrůznějších situacích. Zvedací čelo lze v případě potřeby nahradit zadní stěnou, aby vozidlo zvládlo strmější svahy a získalo dodatečné rezervy nosnosti. A také plachtový nástavec s nosnými oblouky lze podle požadavků demontovat, což vozidlo činí obzvlášť univerzálním.

Stejně univerzální jako jeho možnosti konfigurace jsou i oblasti nasazení Unimogu. Pro pomocné zásahy při požáru je optimálně vybaven balíčkem tepelné ochrany, systémem regulace tlaku v pneumatikách a speciálně od Hensel navrženými sklopnými zadními světly. Navíc může MZF pojmout IBC kontejnery, vodní sudy nebo přenosná požární čerpadla a tak i během jízdy převážet vodu. Při zásazích při povodních se Unimogu hodí jeho schopnost brodit až do hloubky 1,2 m a dvojitě utěsněný náboj kola. Ať už jde o oheň nebo o vodu: Unimog výzvu přijme.

„Nejprve jsme účastníky poučili a vyjasnili základní otázku: Jak mám používat své vozidlo a jeho pomůcky?“, vysvětluje Marcus Spies, odborník KBM generálního zastoupení Unimog v Andernachu a sám vrchní hasič. Spolu s předváděcím a instruktážním řidičem Timem Wernerem nechává při cvičné jízdě po lesních cestách hasiče získat první pocit z jízdy, například při přechodu mezi manuálními převodovými stupni a AutomaticShift, který řidičům při nasazeních s intenzivním řazením ulevuje.

A pak to teprve začalo: vodní příkopy, štěrkové cesty, stoupání i klesání a úseky s výrazným zkřížením náprav. „Úkoly, které částečně zní snadněji, než jaké ve skutečnosti jsou,“ říká Marcus Spies. „Dnes nám sice pomáhá spousta elektrických pomocníků, ale správně jezdit se musí naučit.“

Na okruhu s překážkami si účastníci mohli vyzkoušet různé funkce. Ať už testovali režimy jako „písek, bláto, sníh“ a „nouzový“, používali systém regulace tlaku v pneumatikách nebo zapínali různé uzávěry diferenciálů pohonu všech kol: náročná terénní část s blátem, vodou a hlubokými vyjetými kolejemi postavila řidiče před zcela nové požadavky – které však s Unimogem mistrně zvládli.

Během posledního výcvikového bloku byly na programu další složité úkoly, jako je vyproštění vozidel za pomoci dvou za sebou zapojených Unimogů, nasazení protiskluzových řetězů a výměna pneumatik v terénu. Po pěti intenzivních dnech odcházeli účastníci domů posíleni cennými praktickými zkušenostmi a s pocitem, že jsou pro případ nouze dobře připraveni. A nakonec byla také zodpovězena otázka, co Unimog dokáže: totiž opravdu hodně.