Üks juubel 12 looga.

Täpsus, mitte kõhutunne: Üheks esimestest (pool)automaatsetest käiguvahetussüsteemidest oli Telligent-lülitussüsteem, mis hindas sõiduolukorda välgukiirusel ning valis sobiva käigu. See tõi juhikabiini mitte ainult märgatavalt rohkem mugavust, vaid säästis ka diislikütust! Tulemus: suur edasiminek transporditööstusele – ja veidi kergust iga sõidu jaoks.

Üks esimesi digitaalseid veokite hooldusjuhtimissüsteeme – ja algus uude teeninduse ajastusse: Actrosis olnud „Telligent Maintenance System“ pani juba 1996. aastal rõhku intelligentsusele jäikade hooldusintervallide asemel. Andurid jälgisid pidevalt õli, filtreid, pidureid, vedelikke, sõidustiili ja läbisõitu. Tulemuseks: hooldus siis, kui see tõeliselt vajalik on. Suurem sõidukite saadavus, madalamad kulud ja innovatsioon, mis alates esimesest Actrosest suurendas transpordi tõhusust.

Actros oli üks esimestest veokitest, mis juba turuletoomisel kasutas keskset CAN-bussivõrku mootori, käigukasti ja vedrustuse vaheliseks digitaalseks kommunikatsiooniks. See tegi sõiduki usaldusväärsemaks, tõhusamaks ja märgatavalt nutikamaks. See võrgustumine oli aluseks uuenduslikele süsteemidele nagu Telligent-hooldussüsteem: Ainult tänu juhtseadmete ja moodulite kiirele andmevahetusele sai nutikas, ennetav hooldus üldse võimalikuks.

Actrosi esimese põlvkonna MegaSpace-juhtkabiiniga kogesid Actrosi juhid 1996. aastal uut mugavuse vormi: ühtlane põrand ja kogu salongi ulatuses 1,92 m laekõrgus muutsid selle oma aja üheks ruumikamaks ja mugavaimaks juhtkabiiniks – nagu loodud lõõgastavaks tööks ja elamiseks liikvel olles.

Tänu aktiivsele pidurdusabisüsteemile¹ sai Actros 2006. aastal maailma esimese veoautode automaatse hädapidurdussüsteemi. See abi, mida selle kasutuselevõtust alates pidevalt edasi arendatakse, jälgib radari ja kaameratega sõiduki ees asuvat ala ning suudab tuvastada sõidukeid, takistusi ning jalakäijaid ja jalgrattureid. Ohu korral võib see esmalt juhti visuaalselt ja heliliselt hoiatada. Kui juht ei reageeri piisavalt, võib süsteem automaatselt pidurdada – kuni täispidurduseni. Rohkem ohutust, vähem õnnetusi ja parem kaitse juhile ning teistele liiklejatele.