Üks juubel 12 looga.

Täpsus, mitte kõhutunne: Üheks esimestest (pool)automaatsetest käiguvahetussüsteemidest oli Telligent-lülitussüsteem, mis hindas sõiduolukorda välgukiirusel ning valis sobiva käigu. See tõi juhikabiini mitte ainult märgatavalt rohkem mugavust, vaid säästis ka diislikütust! Tulemus: suur edasiminek transporditööstusele – ja veidi kergust iga sõidu jaoks.

Üks esimesi digitaalseid veokite hooldusjuhtimissüsteeme – ja algus uude teeninduse ajastusse: Actrosis olnud „Telligent Maintenance System“ pani juba 1996. aastal rõhku intelligentsusele jäikade hooldusintervallide asemel. Andurid jälgisid pidevalt õli, filtreid, pidureid, vedelikke, sõidustiili ja läbisõitu. Tulemuseks: hooldus siis, kui see tõeliselt vajalik on. Suurem sõidukite saadavus, madalamad kulud ja innovatsioon, mis alates esimesest Actrosest suurendas transpordi tõhusust.

Actros oli üks esimestest veokitest, mis juba turuletoomisel kasutas keskset CAN-bussivõrku mootori, käigukasti ja vedrustuse vaheliseks digitaalseks kommunikatsiooniks. See tegi sõiduki usaldusväärsemaks, tõhusamaks ja märgatavalt nutikamaks. See võrgustumine oli aluseks uuenduslikele süsteemidele nagu Telligent-hooldussüsteem: Ainult tänu juhtseadmete ja moodulite kiirele andmevahetusele sai nutikas, ennetav hooldus üldse võimalikuks.

Actrosi esimese põlvkonna MegaSpace-juhtkabiiniga kogesid Actrosi juhid 1996. aastal uut mugavuse vormi: ühtlane põrand ja kogu salongi ulatuses 1,92 m laekõrgus muutsid selle oma aja üheks ruumikamaks ja mugavaimaks juhtkabiiniks – nagu loodud lõõgastavaks tööks ja elamiseks liikvel olles.

Active Brake Assistiga sai Actros 2006. aastal maailma esimese veokitele mõeldud automaatse hädapidurdussüsteemi.¹ See abisüsteem, mida alates selle kasutuselevõtust pidevalt edasi arendatakse, jälgib radari ja kaameratega sõiduki ees olevat ala ning suudab tuvastada sõidukeid, takistusi ning jalakäijaid ja jalgrattureid. Ohu korral võib see esmalt juhti visuaalselt ja heliliselt hoiatada. Kui juht ei reageeri piisavalt, võib süsteem automaatselt pidurdada – kuni täispidurduseni. Rohkem ohutust, vähem õnnetusi ja parem kaitse juhile ning teistele liiklejatele.

Rohkem kui lihtsalt juhtkabiin – alates 2011. aastast muutis valikuline sisepakett SoloStar Concept Actros ratastel eluruumiks. Töötada, puhata, elada: tänu paindlikule ruumikasutusele, kus on kokkuklapitavad magamiskohad ja praktiline nurgaiste jalgu sirutamiseks, muutus salong hetkega hubaseks puhkeruumiks – nagu loodud kaugsõitudeks, üksi või kahekesi. Tõeline eduvalem: juba 15 aastat tähistab SoloStar Concept Actros GigaSpace, BigSpace ja StreamSpace juhtkabiinides mugavust, funktsionaalsust ja tõelist kodutunnet teel.

Predictive Powertrain Controli kasutuselevõtt alates 2012. aastast tagas, et Actros teadis juba ette, millised teeolud teda „järgmise künka taga“ ees ootavad. See edumeelne kiirusehoidja oli maailma esimene ettenägelik tempomat. GPS-i ja kolmemõõtmeliste kaartide abil oli süsteem kursis üle 95 % Euroopa peamiste ja piirkondlike maanteedega. Nii valis see automaatselt sobivad käiguvahetuskohad, lasi veoautol veereda pidurdamise asemel ja vältis tarbetut kiirendamist. See tähendas väiksemat kütusekulu, suuremat tõhusust ja rahulikumat sõitu.

Üks pilk tagasi – tulevikku: 2018. aastal esitles Actros MirrorCami, mis oli maailmas esimene peeglite asendussüsteem veokitele. Kaks väliskaamerat võtavad üle küljepeeglite rolli ja edastavad pildi kabiini kahe 15-tollise monitori ekraanile. See tähendab paremat nähtavust, suuremat ohutust ja rahulikumat manööverdamist. Pööramisel ja manööverdamisel kohanduvad kaamerapildid automaatselt ning tagavad nii hea ülevaate. Ilm ja mustus avaldavad sellel vähest mõju, õhutakistus väheneb – ja koos sellega ka kütusekulu.