Kunnalliskäyttö & Jätehuolto
„Ammatti, joka takaa elämyksiä“
Nancy John on oranssiin pukeutunut tekijä. 35-vuotias kahden lapsen äiti liikuttaa Berliner Stadtreinigungin (BSR) jätteenkuljettajana ei ainoastaan roskasäiliöitä pääkaupungin kaduilla, vaan myös monen tonnin painoista kuorma-autoa: Mercedes‑Benz Econic 2630. Keskustelu perinteisesti miesvaltaisen ammatin ympärillä, jota ei usein kohdella ansaitsemallaan kunnioituksella.
Haastattelu Nancy Johnin kanssa
Nancy John, Berliner Stadtreinigungista, rakastaa Econicin ohjaamista.
Rouva John, naista jätehuollossa ei vieläkään näe joka päivä.
Mikä sai teidät ryhtymään tällaiseen rankkaan työhön, varsinkin miljoonakaupungin kuten Berliinin kaduilla?
Olin toki ehtinyt olla jo aiemmin liikenteessä pakettienjakajana. Koulutukseltani olen myyjä, mutta huomasin nopeasti, etten ole tehty seisomaan tiskin takana. Ulkona on minun maailmani. Päädyin Berliinin kaupunkisiivoukseen setäni kautta, joka työskentelee siellä. Naisia jätehuollossa ei ole ollut kovin pitkään. Eikä niitä vieläkään ole paljoa, joten olet ulkona aina huomion kohteena. Jäteasemallani olen yksi yhteensä seitsemästä naisesta, ja kaksi katutyössä olevaa kollegaani ovat molemmat miehiä. Joka tapauksessa sanoin silloin itselleni: "tule, kokeileppa" – ja suoraan ensimmäisellä kerralla pääsin läpi. Se ei kuitenkaan ole sääntö.
Miksi?
Koska jätehuoltajaksi tuleminen ei ole ihan niin yksinkertaista. Ennen on kuntotesti, joka täytyy läpäistä. Siinä pitää esimerkiksi elliptisellä kuntolaitteella saavuttaa tietty askelmäärä tai nostella painoja, mutta myös suorittaa erilaisia malliratoja, esimerkiksi juosta portaat ylös ja alas, siirtää tietyn painoisia jäteastioita, vetää niitä mukulakivikadun yli ja niin edelleen. Kaikki mitataan ajalla. Ja useimmat eivät kuitenkaan läpäise testiä.
Miltä näyttää arkipäiväsi oranssissa tekijänä? Milloin nouset aamuisin?
Virallinen työvuoron aloitus on kello 5.30. Nyt reittimme ovat Berlin-Marienfeldessä, ja toimipisteemme on Gradestraßella Neuköllnissä. Tulen kuitenkin Hohenschönhausenista; autolla minulta kuluu vähintään puoli tuntia, takaisin yleensä kaksinkertainen aika liikenteen vuoksi. Niinpä herään kello 3.30.
Huh. Ja kahden tunnin päästä lähdetään sitten tien päälle?
Ei ihan vielä. Ensin saamme Gradestraßalla reittimme päivän aikana kertyvine lastineen sekä avaimet, joilla pääsemme talojen sisäänkäynneille ja jäteaitauksiin. Kello 5.45 mennään sitten autoille. Voimme aloittaa lastaamisen vasta klo 6.00, sitä ennen on kuitenkin yörauha. Kun viimeinen kuorma on purettu, viemme kuorma-autot pysäköintipaikalle, palautamme paperimme ja niin edelleen. Jos on ilmennyt jotain poikkeavaa, ilmoitamme niistä vielä, esimerkiksi tukitut kulkureitit, täyteen käyneet säiliöt, rikkinäiset roskasäiliöt tai muuta sellaista. Ja klo 13.30 on sitten työpäivä ohi.
Siinä välissä tapahtuu kuitenkin vaikka mitä. Vain suuntaa-antavana esimerkkinä: Kuinka monta talonumeroa te ja kolleganne käytte läpi päivässä?
Me emme laske sitä talonumeroina, vaan tyhjennyksinä. Iso, musta roskapönttö, kuten sen tuntee, lasketaan yhdeksi tyhjennykseksi, pienempi puolikkaaksi. Päivässä ajamme useita kierroksia. Kun auto on täynnä, mennään jätteenpolttolaitokselle Ruhlebeniin lähellä Spandauta. Maanantai on kiireisin päiväni; silloin meillä on kolme kierrosta, noin 300 tyhjennystä. On vaikea sanoa tarkkaan, mutta keskimäärin se on varmasti noin 150 osoitetta. Perjantaisin on sitten rauhallisempaa, silloin meillä on vain yksi kierros. Loppupäivän käytämme muun muassa ajoneuvojen hoitoon. Ajetaan pesulinjaan Neuköllniin ja Kärcherillä painepesemme pakkaustilat ja muuta sellaista.
Tämä saattaisi kiinnostaa sinua
Tulevaisuus on tähtiin kirjoitettu.
Dresdenin "Team Orange" on luottanut Econiciin vuodesta 1999. Täyssähköisen eEconicin avulla kaupungin puhtaanapito raivaa tietä kohti ilmastoneutraalia kalustoa vuoteen 2035 mennessä.
Ne ajoneuvot, joita te olette puhdistamassa, ovat Mercedes‑Benz Econic. Ja nämä oranssiin pukeutuneet tekijät eivät ainoastaan puhdista niitä, vaan istuvat myös itse ratissa, eikö niin?
Kyllä, juuri niin. Olen äskettäin saanut kuorma-auton ajokortin ja ajanut sen jälkeen itse. Tällä hetkellä toimin varakuljettajana, eli eräänlaisena sijaisena, ja haen nyt myös vakituista kuljettajan paikkaa.
Entä millaisia kokemuksia teillä on Econicista?
Itse asiassa rakastan ajaa sillä vehkeellä pitkin katuja. Ja ihmiset tuijottavat usein suu auki, kun he näkevät minut naisena ratin takana. Itse asiassa tämä on ensimmäinen kuorma-auto, jolla olen koskaan ajanut, lukuun ottamatta ajokoulun kuorma-autoa. Se oli myös Mercedes‑Benz-ajoneuvo, mutta siinä ei ollut ohjautuvia akseleita, kuten jätehuollon autossa nyt.
“Minulle kauneinta on, kun lasten silmät seuraavat meitä työssä.”
Eikö se ole aluksi kovin vaikeaa ruuhkaisilla kaduilla?
Aluksi tarvitaan tietysti harjoittelua, mutta paljon riippuu siitä, kuinka hyvin tuntee reitit. Hyvä tiimi on kullanarvoinen — se auttaa ja opastaa. Tarvitsen sitä yhä, kun lähden joskus mukaan vieraalle reitille. Välillä tuntuu, että sinun ja seuraavan seinän tai auton välissä on lähes pelkkä nenäliina. Econicissa istut kuitenkin yhtä matalalla kuin normaalisti vain pakettiautossa, ja se auttaa tietenkin. Erityisesti Berliinin pyöräilijöiden kanssa kaupunkiliikenne on todellinen haaste.
Vielä yksi viimeinen kysymys: mitä juhlitte ammatissanne?
Ammattini on elämyksiä tarjoava ammatti: Berliinin kaduilla ei ole kahta samanlaista päivää, tapaat muita ihmisiä ja kohtaat liikenteessä uusia tilanteita, joihin täytyy sopeutua. Ulkona on paljon kaunista, ja kaikkein kauneinta minulle on, kun lasten silmät seuraavat meitä työssämme. He ovat todellisia fanejamme. He jäävät usein kuin juurtuneina paikoilleen ja katsovat meitä, kunnes lähdemme. Ja jotkut vanhemmat seuraavat meitä lapsineen jopa kahden tai kolmen lastauspaikan verran.
Tutustu muihin tarinoihin:
Sinua saattaisi myös kiinnostaa:
Alppien hoitajat
Voima piilee rauhassa
Kaikkien hyvien asioiden ...
Vastuullisuus
Erikoisajoneuvot alallesi